Google無人機終於要為大學生送外賣了，但空管系統仍然是一件麻煩事兒
如果説有什麼是必須成為一名美國大學生的好處，不知道“可以享受無人機給你送餐”這個理由算不算。這絕對不是一個玩笑：從本月開始，美國弗吉尼亞理工大學的部分老師與學生將很快能收到Google無人機送達的午餐。
在與美國弗吉尼亞理工大學及墨西哥快餐公司Chipotle Mexican Grill簽訂合作協議後，Google母公司Alphabet的無人機項目Project Wing將在這項實驗性服務中擔當大任。但遺憾的是，這項服務只能持續幾周的時間。
據彭博社報道，Project Wing將使用自動導航的無人機配送Chipotle提供的墨西哥卷。工作人員先從Chipotle的快餐卡車上取貨再送上無人機。隨後，無人機將會盤旋在半空，並利用絞盤緩緩放下Chipotle的外賣食品。Project Wing的工程師們表示，將通過這一配送過程評估導航系統的精確性與學生們的反饋。
美國聯邦航空管理局（FAA）此前很早就批准了Google的這個項目。因此，裝載着N個“墨西哥卷”的無人機將會自動飛往大學附近。但為了遵守美國航空管理局（FAA）的協定，人類駕駛員必須隨時待命，以便在必要時刻接過控制權。此外，由於監管條例規定不允許無人機飛越人羣上空，因此“被隔離”的學生們只能選擇遠觀這一有趣的場景。
Project Wing負責人Dave Vos表示，此次測試的部分目的是了解包裝的牢固程度和保温性能。
除了Google的Project Wing 項目，很多美國公司都希望將無人機送貨變成常規服務，例如亞馬遜與沃爾瑪。其中，亞馬遜7月份已經在英國進行了一輪測試。而Google的此次“外賣實驗”則會成為美國企業迄今為止在這一領域最為全面的一次測試飛行。
無人機行業的最大障礙之一：空管系統的設計與完善
但Dave透露，此次測試不會對無人機的“低空空管系統”做出評估，這應該是此次測試一個令人遺憾的方面。畢竟安全問題是阻礙無人機應用及普及的最大“殺手”，而無人機空管系統的開發與完善則是當下利用無人機送貨的最大障礙之一。該系統的最終目標就是應對無人機在機場及其他敏感地區附近飛行所帶來的安全隱患。
對無人機的大量使用（物流、娛樂應用等等）早就引發了人們對於安全的擔憂。你能想象數駕無人機經過你的頭頂送快遞的情形嗎？當然，如今地面上忙碌的快遞摩托車也許將來都會變成在低空嗡嗡飛行的無人機。
因此，除了撞傷行人，無人機撞到障礙物導致“機毀貨亡”的機率也會逐漸變高，甚至也有可能被不法分子利用從事各種犯罪活動。比如今年4月，一位倫敦民航飛行員就向政府報告稱，自己在駕駛飛機着陸時撞上了一駕小型無人機。
對於這顯而易見的安全威脅，美國聯邦航空管理局（FAA）與美國航空航天局（NASA）怎能沒有防備？
在2015年8月下旬，為了確保無人機系統在低空的安全運行，NASA就對其新型空管系統UTM的初始構型接下來的演示驗證進行了“彩排”，核心測試點就是驗證“無人機按照既定計劃飛行的能力究竟如何”。同時，NASA開發的各種空管工具也已經交由FAA做進一步開發與集成，以融入美國的空域安全系統。
此外，NASA還與無人機系統應用開發平台初創企業Airware建立了合作關係，準備用4年的時間開發及完善無人機空中交通管制系統。
當然，除了政府的監管手段，民間創業公司也未嘗不可運用技術手段來解決無人機帶來的安全隱患。
除了剛剛提到的Airware（今年3月獲得3000萬美元C輪融資），今年4月份拿到1800萬美元C輪融資的美國創業公司PrecisionHawk就旨在為無人機提供空中路徑計算及數據評估解決方案。
其開發的Lancaster平台主要由無人機及飛行實時監控與人工智能系統組成，搭載了嵌入式的 Linux 操作系統，並配置了激光雷達等傳感器設備，可以幫助企業進行各種土地勘測任務並實時收集並存儲數據。
目前，PrecisionHawk開發的飛控系統LATAS已經被政府“瞄上”。公司正在與FAA、NASA以及一些美國大型通訊企業（例如Verizon）展開合作，主要為無人機操作員清理空域並跟蹤及驗證他們的操控動作，同時也能協助飛行員識別地面及空中障礙物。
據IDC預測，到2018年美國將有7500架重量在25公斤及以下的無人機投入運營。數量迅猛增長的無人機毫無疑問會對空域安全造成較大威脅。因此，無人機空中管制系統的研發以及無人機技術公司的標準化工作將是無人機行業進一步發展的關鍵性因素。
資料來源：36Kr
在與美國弗吉尼亞理工大學及墨西哥快餐公司Chipotle Mexican Grill簽訂合作協議後，Google母公司Alphabet的無人機項目Project Wing將在這項實驗性服務中擔當大任。但遺憾的是，這項服務只能持續幾周的時間。
據彭博社報道，Project Wing將使用自動導航的無人機配送Chipotle提供的墨西哥卷。工作人員先從Chipotle的快餐卡車上取貨再送上無人機。隨後，無人機將會盤旋在半空，並利用絞盤緩緩放下Chipotle的外賣食品。Project Wing的工程師們表示，將通過這一配送過程評估導航系統的精確性與學生們的反饋。
美國聯邦航空管理局（FAA）此前很早就批准了Google的這個項目。因此，裝載着N個“墨西哥卷”的無人機將會自動飛往大學附近。但為了遵守美國航空管理局（FAA）的協定，人類駕駛員必須隨時待命，以便在必要時刻接過控制權。此外，由於監管條例規定不允許無人機飛越人羣上空，因此“被隔離”的學生們只能選擇遠觀這一有趣的場景。
Project Wing負責人Dave Vos表示，此次測試的部分目的是了解包裝的牢固程度和保温性能。
引用“這將是我們第一次真正實現向有需要的人配送商品。而之所以選擇外賣服務，是因為配送這類商品面臨的挑戰將更大，這樣會有利於我們進一步對無人機作出改進。雖然我們已經開發了升級版的第二代無人機，但不會在此次測試中使用。”
除了Google的Project Wing 項目，很多美國公司都希望將無人機送貨變成常規服務，例如亞馬遜與沃爾瑪。其中，亞馬遜7月份已經在英國進行了一輪測試。而Google的此次“外賣實驗”則會成為美國企業迄今為止在這一領域最為全面的一次測試飛行。
無人機行業的最大障礙之一：空管系統的設計與完善
但Dave透露，此次測試不會對無人機的“低空空管系統”做出評估，這應該是此次測試一個令人遺憾的方面。畢竟安全問題是阻礙無人機應用及普及的最大“殺手”，而無人機空管系統的開發與完善則是當下利用無人機送貨的最大障礙之一。該系統的最終目標就是應對無人機在機場及其他敏感地區附近飛行所帶來的安全隱患。
對無人機的大量使用（物流、娛樂應用等等）早就引發了人們對於安全的擔憂。你能想象數駕無人機經過你的頭頂送快遞的情形嗎？當然，如今地面上忙碌的快遞摩托車也許將來都會變成在低空嗡嗡飛行的無人機。
因此，除了撞傷行人，無人機撞到障礙物導致“機毀貨亡”的機率也會逐漸變高，甚至也有可能被不法分子利用從事各種犯罪活動。比如今年4月，一位倫敦民航飛行員就向政府報告稱，自己在駕駛飛機着陸時撞上了一駕小型無人機。
對於這顯而易見的安全威脅，美國聯邦航空管理局（FAA）與美國航空航天局（NASA）怎能沒有防備？
在2015年8月下旬，為了確保無人機系統在低空的安全運行，NASA就對其新型空管系統UTM的初始構型接下來的演示驗證進行了“彩排”，核心測試點就是驗證“無人機按照既定計劃飛行的能力究竟如何”。同時，NASA開發的各種空管工具也已經交由FAA做進一步開發與集成，以融入美國的空域安全系統。
此外，NASA還與無人機系統應用開發平台初創企業Airware建立了合作關係，準備用4年的時間開發及完善無人機空中交通管制系統。
當然，除了政府的監管手段，民間創業公司也未嘗不可運用技術手段來解決無人機帶來的安全隱患。
除了剛剛提到的Airware（今年3月獲得3000萬美元C輪融資），今年4月份拿到1800萬美元C輪融資的美國創業公司PrecisionHawk就旨在為無人機提供空中路徑計算及數據評估解決方案。
其開發的Lancaster平台主要由無人機及飛行實時監控與人工智能系統組成，搭載了嵌入式的 Linux 操作系統，並配置了激光雷達等傳感器設備，可以幫助企業進行各種土地勘測任務並實時收集並存儲數據。
目前，PrecisionHawk開發的飛控系統LATAS已經被政府“瞄上”。公司正在與FAA、NASA以及一些美國大型通訊企業（例如Verizon）展開合作，主要為無人機操作員清理空域並跟蹤及驗證他們的操控動作，同時也能協助飛行員識別地面及空中障礙物。
據IDC預測，到2018年美國將有7500架重量在25公斤及以下的無人機投入運營。數量迅猛增長的無人機毫無疑問會對空域安全造成較大威脅。因此，無人機空中管制系統的研發以及無人機技術公司的標準化工作將是無人機行業進一步發展的關鍵性因素。
資料來源：36Kr