5年後，預計有1000萬輛自動駕駛汽車將在公路行駛
自動駕駛汽車早已不是個未來概念。汽車公司像奔馳、寶馬和特斯拉已經推出或即將推出帶有自動駕駛特點的汽車。科技公司也正嘗試成為自動駕駛汽車領域的領航者。此前Google就已宣佈，將在加利福尼亞州的公路上測試其無人駕駛汽車的原型車。
據BI Intelligence的研究數據統計，到2020年，將有1000萬輛自動駕駛汽車在公路上行駛。BI Intelligence預估了未來5年內自動駕駛汽車數量的增長情況。2017年，公路上的自動駕駛汽車約為100萬輛，2018年將增長到200萬輛，2019年該數字將達到400萬輛，到2020年將有1000萬輛。從這些數據可以看出，未來5年內自動駕駛汽車的數量正在成倍數增長，並且增長速率越來越快。
BI Intelligence的研究報告對自動駕駛汽車帶來的經濟影響，及其進入市場所遇到的阻力進行了深入分析，其中幾個關鍵點如下：
1.自動駕駛汽車不是個未來概念的自動科技。事實上，目前公路上行駛的汽車中，已經有部分汽車帶有自動駕駛的特點。BI Intelligence對自動駕駛汽車的定義如下：在與司機有限的交流或完全沒交流的情況下，能夠自動實現加速、剎車、轉向等功能的汽車稱為自動駕駛汽車。
2.BI Intelligence將自動駕駛汽車分為兩類：半自動和完全自動。完全自動的汽車不需要司機的任何參與，其能夠智能避開路上所有路障，自動操縱汽車從A目的地行駛到B目的地。完全自動駕駛汽車將於2019年問世。
3.完全自動駕駛汽車將進一步被分為有用户操作的汽車和無人駕駛汽車。由於政策和安全問題，有用户操作的完全自動駕駛汽車將在未來5年內有望進入市場，而無人駕駛汽車則可能需要更久的時間才能上市。
4.自動駕駛汽車帶來的最大福利是能使公路駕駛更安全、人們的生活更便捷。據會計師事務所畢馬威（KPMG）統計，在2014年到2030年之間，英國的自動駕駛汽車將會減少2500個駕駛事故死亡事件發生。
5.目前，自動駕駛汽車在應用推廣中所遇到的阻礙也很多。在自動駕駛汽車完全成為主流消費者所駕駛的汽車前，汽車成本高昂、相關政策法規的約束等問題都需要解決。
雖然自動駕駛汽車的應用推廣困難重重，但目前許多汽車製造商都在紛紛發力，提前佈局來搶佔市場。比如此前36氪曾報道過百度聯合福特汽車1.5億投資激光雷達巨頭Velodyne，意在降低自動駕駛生產成本；日本軟銀集團計劃在2018年將自動駕駛汽車投入商用；Lyft宣佈在2025年全部換用無人駕駛出租車等。
資料來源：36Kr
據BI Intelligence的研究數據統計，到2020年，將有1000萬輛自動駕駛汽車在公路上行駛。BI Intelligence預估了未來5年內自動駕駛汽車數量的增長情況。2017年，公路上的自動駕駛汽車約為100萬輛，2018年將增長到200萬輛，2019年該數字將達到400萬輛，到2020年將有1000萬輛。從這些數據可以看出，未來5年內自動駕駛汽車的數量正在成倍數增長，並且增長速率越來越快。
BI Intelligence的研究報告對自動駕駛汽車帶來的經濟影響，及其進入市場所遇到的阻力進行了深入分析，其中幾個關鍵點如下：
1.自動駕駛汽車不是個未來概念的自動科技。事實上，目前公路上行駛的汽車中，已經有部分汽車帶有自動駕駛的特點。BI Intelligence對自動駕駛汽車的定義如下：在與司機有限的交流或完全沒交流的情況下，能夠自動實現加速、剎車、轉向等功能的汽車稱為自動駕駛汽車。
2.BI Intelligence將自動駕駛汽車分為兩類：半自動和完全自動。完全自動的汽車不需要司機的任何參與，其能夠智能避開路上所有路障，自動操縱汽車從A目的地行駛到B目的地。完全自動駕駛汽車將於2019年問世。
3.完全自動駕駛汽車將進一步被分為有用户操作的汽車和無人駕駛汽車。由於政策和安全問題，有用户操作的完全自動駕駛汽車將在未來5年內有望進入市場，而無人駕駛汽車則可能需要更久的時間才能上市。
4.自動駕駛汽車帶來的最大福利是能使公路駕駛更安全、人們的生活更便捷。據會計師事務所畢馬威（KPMG）統計，在2014年到2030年之間，英國的自動駕駛汽車將會減少2500個駕駛事故死亡事件發生。
5.目前，自動駕駛汽車在應用推廣中所遇到的阻礙也很多。在自動駕駛汽車完全成為主流消費者所駕駛的汽車前，汽車成本高昂、相關政策法規的約束等問題都需要解決。
雖然自動駕駛汽車的應用推廣困難重重，但目前許多汽車製造商都在紛紛發力，提前佈局來搶佔市場。比如此前36氪曾報道過百度聯合福特汽車1.5億投資激光雷達巨頭Velodyne，意在降低自動駕駛生產成本；日本軟銀集團計劃在2018年將自動駕駛汽車投入商用；Lyft宣佈在2025年全部換用無人駕駛出租車等。
資料來源：36Kr