馬斯克再次腦洞大開：人工智能奪走人類工作，“養家餬口”政府來擔
除了即使“親戚買車也不打折”的“鐵面無私”外，馬斯克還有另一個讓人哭笑不得的習慣——“反悔”。
譬如，馬斯克在多個公開場合都曾反覆強調過，特斯拉不會用激光雷達——“不用激光雷達只用攝像頭，也能實現 Level 4 以上的無人駕駛”，然而今年9月加州帕洛阿爾託街的街頭卻被多人目擊到十幾輛“頭頂蘑菇包”（激光雷達）的Model S測試車呼嘯而過。
同樣，馬斯克也曾是AI的堅定反對者。2015年，他以其著名的“AI恐懼論”與霍金同獲當年的反科技進步獎——“盧德獎”。但就在同年12月，馬斯克突然宣佈與科技孵化器Y Combinator掌門人Sam Altman共同創建了一家非盈利人工智能公司——Open AI。
所以，你永遠猜不到馬斯克下一秒是否會“推翻”自己上一秒的結論。但對於AI這項事業，馬斯克堅稱自己仍然反對“不合理的AI”。建立OpenAI的目的是為了防止AI被巨頭壟斷或錯誤利用，而最好的辦法就是讓AI普及化。
自此以後，馬斯克對AI的興趣呈現爆發式增長，除了自己的產品，談論最多的便是對人工智能普及化的未來設想。而最近，馬斯克接連通過美國電視台CNBC與英國《每日郵報》表達了關於AI的新設想，不過這個願望需要有政府的支持與參與：
收入統一化發放
這些言論非常符合馬斯克大膽又激進的想象力。譬如，關於“收入或薪酬統一化”這一説法，目前沒有任何一個國家存在政策先例。即便政府有意，大多公民對這種更像是“懶漢養成計劃”的政策也會持反對態度。
今年6月，瑞士就曾對“無條件基本收入”這項動議進行過全民公投，這也是全球首個針對相關議題進行的全民公決。但結果並不出乎意料，反對者比例高達76.9%。因此，“每月無條件發放2500瑞郎”的決議最終沒有通過。
但該法案支持者的依據與馬斯克的説法很類似：機器人取代人類勞動的進程已早早開始，而人工智能帶來的崗位流失問題完全可以通過“無條件基本收入”制度來解決。
但從目前的情況來看，反對者們的理由似乎更充足一些：“從搖籃到墳墓”的國家福利給經濟發展帶來的制約性影響已經被英國充分驗證過，國家不能花錢培養吃閒飯的。
可以想象，如果通過這項決議，未來沒等機器人全部上崗，許多“懶漢”就會紛紛放棄工作。此外，這對國家財政支出也是一個巨大的負擔，每年花在這上面的資金將高達1500億瑞郎。到時候，拿什麼來填補這項財政缺口？
但是，奧巴馬上個月接受《連線》雜誌採訪時也承認，那些低薪水低技能的公民在社會中將顯得越來越多餘，他們的飯碗可能會保住，但薪水恐怕將有所降低。因此在未來20年，“收入統一化”這個議題將逐漸成為人類討論的重點：
機器終將取代人類，低技能公民即將失業
值得一提的是，對於“機器人取代人類”這個觀點，奧巴馬的看法幾乎與馬斯克如出一轍。他告訴《連線》記者，從歷史角度來看，人類曾無數次地對技術進行更新換代，但最終結果卻顯示，新技術最終幫助我們創造了更多的就業崗位。
而結果就是，人類不僅沒被餓死，生活質量也得到了提高：
實際上，“機器取代人類”早已不是一個新鮮的猜想，但卻是學術界與科技圈人士經常掛在嘴邊的熱門議題。而馬斯克對“人工智能終極實現目標”的看法與《奇點臨近》一書的作者，奇點大學校長庫茲韋爾的論斷較為一致：
為了應對不斷髮展的世界，電腦智能與人腦智能將得到奇妙融合，人類最終要與“數字超智能機器腦” 實現共生。
但與庫茲韋爾的樂觀不同，他同時也發出警告，認為這將是人類在自動化過程中所面臨的最艱鉅挑戰。
同時，一旦突破了這個障礙，勞動力市場也將面臨爆炸性衝擊。
馬斯克用卡車舉了一個例子。半掛型卡車在不久的將來可能不再需要人類司機，而是可以自主操作，交給人類的只有遠程監控工作；當某輛卡車出現問題時，車隊的操作人員可以迅速接管該卡車的駕駛任務。那個時候，卡車司機這份職業或許將很快消失。
而據全美卡車協會的統計數字顯示，目前美國大約有 350 萬職業卡車司機。如果把卡車運輸行業內非駕駛員職務也算在內，這一數字超過了 870 萬。
也就是説，因自動駕駛技術而導致人類駕駛員被淘汰的數量將高達 870 萬人，而這還僅僅是美國地區的數字。
但馬斯克並不認為這是一個對人類勞動力很不利的趨勢：
但閒下來的低技能公民究竟應該幹些什麼，卻是一個有待商榷的大問題。因為有時候比起沒錢可賺，“無事可做”對很多民眾來説更是一件難熬的事情。
總之，如果馬斯克的預測在某一天成為現實，那麼人類社會的狀態、運作機制以及社會價值體系或許也將被“重新定義”。
我是36Kr要聞組的宇多田（傅博），關注AI與無人駕駛。微信：fudabo001（註明身份）
資料來源：36Kr
譬如，馬斯克在多個公開場合都曾反覆強調過，特斯拉不會用激光雷達——“不用激光雷達只用攝像頭，也能實現 Level 4 以上的無人駕駛”，然而今年9月加州帕洛阿爾託街的街頭卻被多人目擊到十幾輛“頭頂蘑菇包”（激光雷達）的Model S測試車呼嘯而過。
同樣，馬斯克也曾是AI的堅定反對者。2015年，他以其著名的“AI恐懼論”與霍金同獲當年的反科技進步獎——“盧德獎”。但就在同年12月，馬斯克突然宣佈與科技孵化器Y Combinator掌門人Sam Altman共同創建了一家非盈利人工智能公司——Open AI。
所以，你永遠猜不到馬斯克下一秒是否會“推翻”自己上一秒的結論。但對於AI這項事業，馬斯克堅稱自己仍然反對“不合理的AI”。建立OpenAI的目的是為了防止AI被巨頭壟斷或錯誤利用，而最好的辦法就是讓AI普及化。
自此以後，馬斯克對AI的興趣呈現爆發式增長，除了自己的產品，談論最多的便是對人工智能普及化的未來設想。而最近，馬斯克接連通過美國電視台CNBC與英國《每日郵報》表達了關於AI的新設想，不過這個願望需要有政府的支持與參與：
- 計算機、機器人與人工智能技術將組成未來的主要勞動力，同時，人類將逐漸無事可做。隨着越來越多的工作交由機器人來完成。某些工作，譬如卡車駕駛，將可能很快就會被自動化技術所取代。
- 在人類被機器取代後，政府將不得不為普通人支付統一標準的工資，而“這將是我們唯一的選擇”。
- 機器正在加速進入勞動力市場。這或許將迫使我們丟掉新工作，但也意味着我們有更多時間享受自己的生活。
收入統一化發放
這些言論非常符合馬斯克大膽又激進的想象力。譬如，關於“收入或薪酬統一化”這一説法，目前沒有任何一個國家存在政策先例。即便政府有意，大多公民對這種更像是“懶漢養成計劃”的政策也會持反對態度。
今年6月，瑞士就曾對“無條件基本收入”這項動議進行過全民公投，這也是全球首個針對相關議題進行的全民公決。但結果並不出乎意料，反對者比例高達76.9%。因此，“每月無條件發放2500瑞郎”的決議最終沒有通過。
但該法案支持者的依據與馬斯克的説法很類似：機器人取代人類勞動的進程已早早開始，而人工智能帶來的崗位流失問題完全可以通過“無條件基本收入”制度來解決。
但從目前的情況來看，反對者們的理由似乎更充足一些：“從搖籃到墳墓”的國家福利給經濟發展帶來的制約性影響已經被英國充分驗證過，國家不能花錢培養吃閒飯的。
可以想象，如果通過這項決議，未來沒等機器人全部上崗，許多“懶漢”就會紛紛放棄工作。此外，這對國家財政支出也是一個巨大的負擔，每年花在這上面的資金將高達1500億瑞郎。到時候，拿什麼來填補這項財政缺口？
但是，奧巴馬上個月接受《連線》雜誌採訪時也承認，那些低薪水低技能的公民在社會中將顯得越來越多餘，他們的飯碗可能會保住，但薪水恐怕將有所降低。因此在未來20年，“收入統一化”這個議題將逐漸成為人類討論的重點：
引用“如果我們想完成平穩的過渡，全社會就應該展開廣泛對話，討論如何處理這一過渡期的尖鋭矛盾，如何通過培訓來保證經濟持續包容性增長。我們的生產效率雖然越來越高，但如果任其自流，最後大部分資源還是會流向上層社會的一小部分人那裏。因此，我們需要解決這一問題來確保每個人在未來都能拿到一份有尊嚴的收入。”
機器終將取代人類，低技能公民即將失業
值得一提的是，對於“機器人取代人類”這個觀點，奧巴馬的看法幾乎與馬斯克如出一轍。他告訴《連線》記者，從歷史角度來看，人類曾無數次地對技術進行更新換代，但最終結果卻顯示，新技術最終幫助我們創造了更多的就業崗位。
而結果就是，人類不僅沒被餓死，生活質量也得到了提高：
引用“AI是一種趨勢。但讓我更憂慮的是，AI需要更好的監管體制。國家安全局不應該去擔心那些將會取代世界的機器，而是應該去擔心這些有可能會滲透進國家機制、威脅人類安全的技術。”
實際上，“機器取代人類”早已不是一個新鮮的猜想，但卻是學術界與科技圈人士經常掛在嘴邊的熱門議題。而馬斯克對“人工智能終極實現目標”的看法與《奇點臨近》一書的作者，奇點大學校長庫茲韋爾的論斷較為一致：
為了應對不斷髮展的世界，電腦智能與人腦智能將得到奇妙融合，人類最終要與“數字超智能機器腦” 實現共生。
但與庫茲韋爾的樂觀不同，他同時也發出警告，認為這將是人類在自動化過程中所面臨的最艱鉅挑戰。
同時，一旦突破了這個障礙，勞動力市場也將面臨爆炸性衝擊。
馬斯克用卡車舉了一個例子。半掛型卡車在不久的將來可能不再需要人類司機，而是可以自主操作，交給人類的只有遠程監控工作；當某輛卡車出現問題時，車隊的操作人員可以迅速接管該卡車的駕駛任務。那個時候，卡車司機這份職業或許將很快消失。
而據全美卡車協會的統計數字顯示，目前美國大約有 350 萬職業卡車司機。如果把卡車運輸行業內非駕駛員職務也算在內，這一數字超過了 870 萬。
也就是説，因自動駕駛技術而導致人類駕駛員被淘汰的數量將高達 870 萬人，而這還僅僅是美國地區的數字。
但馬斯克並不認為這是一個對人類勞動力很不利的趨勢：
引用“人們將會有時間做更多複雜且有趣的事情。當然，也會有更多閒暇的時間可以利用。”
但閒下來的低技能公民究竟應該幹些什麼，卻是一個有待商榷的大問題。因為有時候比起沒錢可賺，“無事可做”對很多民眾來説更是一件難熬的事情。
總之，如果馬斯克的預測在某一天成為現實，那麼人類社會的狀態、運作機制以及社會價值體系或許也將被“重新定義”。
我是36Kr要聞組的宇多田（傅博），關注AI與無人駕駛。微信：fudabo001（註明身份）
資料來源：36Kr