退出兩個月後，Uber宣佈4月13日重返台灣
在Uber的全球擴張中，各地的監管政策是其繞不開的坎兒。
此前，Uber就曾先後退出中國內地、中國台灣地區、丹麥以及意大利。不過，Uber又要重回台灣了。
來自台灣媒體的消息稱，全球最大的共享出行公司Uber即將在4月13日重返台灣市場。這次Uber選擇不再與自用車合作，而是與當地合法出租車公司搭夥，以確保符合監管部門的要求。
到時候，Uber還會公佈更多關於運營模式的細節。此次Uber的舉動説明，公司已經妥協於當地監管部門。
今年2月2日，因為未與監管部門達成一致。所以Uber宣佈將於2月10日起暫停台灣地區服務。但公司的態度還算緩和，表示“希望能重啟與政府的對話，讓創新交通與運輸科技在台灣地區得以發展並茁壯成長”。
然而次日，Uber的態度就發生了一百八十度的大轉彎。公司在另一篇名為《一鍵了解Uber事實》的聲明中表達了對監管部門的不滿。聲明中還表示公司會為信念而奮鬥，是“政府的一意孤行造成目前各方進退兩難的局面。”
2013年，Uber就在台灣設立了辦事處。四年之後，Uber之所以有一系列這樣的舉動，主要是因為當地監管部門對網約車有了新的規定，而且還要重罰Uber。
交通部特別強調處理Uber 的三大原則，就是堅持Uber 在台灣營業必須“納管、納税、納保險”。簡言之，要合法繳税並且替乘客繳納保險，此外司機則必須到警察單位進行登記等。
早在今年1月6日，台灣地區重新修訂了”公路法“。規定未依法申請上路的運輸業者，將會被課以重罰款，對無照運營出租車司機處以的罰金最高達20萬新台幣，提高至原來的約2倍。台灣地區監管部門也加強了對上路車輛的管理。這些規定都是加在Uber身上的“枷鎖”。
據台灣地區交管部門統計，截至去年12月26日，已對Uber開出481張罰單，罰款6845萬元新台幣。對接受派遣司機開出463張罰單，罰款金額2082萬元新台幣。總計罰款8927.8萬元新台幣，Uber已繳6825.6萬元新台幣。
面對如此重的罰款，此前還在與當地的士業者合作推出UberTAXI服務的Uber，最終選擇退出台灣地區。而Uber的UberEATS 業務在當地正常運營。
針對新修正的法案，2月10日，Uber 正式宣佈暫停台灣地區運營。Uber 在聲明中表示，Uber 合作的駕駛員因提供乘客安全的搭乘服務而面臨前所未有的重罰，在此困境下需重新思考另一路徑，希望未來再度以創新科技服務枱灣。當時，台灣用户已通過Uber平台獲得超過1500萬趟搭乘服務。
自2013年進入台灣市場以來，Uber的發展就沒有那麼順利。
- 2013年，Uber的入局，引發了當地出租車司機的不滿。Uber司機沒經過嚴格考試，取得職業駕照、繳税等，在台灣人看來是絕不能夠容忍的不公平的商業競爭行為。
- 2014年，台灣交通部門聲稱，Uber涉嫌“違法”經營打的服務。
- 2016年7月，台灣司機舉行了針對Uber的大規模抗議活動。
- 2016年8月初，台灣地區“投資審議委員會”曾表示，可能會要求Uber退出台灣市場，因Uber當初申請經營的是基於互聯網的信息技術平台，但實際從事的卻是運輸服務。隨後，台灣地區政府又表示，Uber需要支付銷售税才能在台灣地區繼續經營。
資料來源：36Kr