干地的車路士有弱點嗎?
車路士自干地在去年決定轉打3-4-3陣式之後，藍軍追平了當年阿仙奴的英超連勝紀錄。在剛剛過去的星期六以3:0擊敗李斯特城之後，現時車路士在積分榜上有著7分的優勢。相信現時不少球隊也認為很難攻破干地的這一套3-4-3，但是這一套陣容的確存在弱點。和李斯特城的比賽中，雲尼亞里的球隊也轉排出了一個3後衛的戰術陣式，但明顯李斯特城並不適合這套踢法，這已經不是第一次有對手因為干地的3-4-3而改變平時的踢法，但顯然成功的只有熱刺。相信熱刺比愛華頓和李斯特城成功的原因是因為他們擁有更好的球員，例如丹尼路斯﹑迪利阿里和簡尼等
熱刺在一月份的比賽中以2:0擊敗了車路士，而當時普捷天奴的球隊踢的正正是3後衛，這場比賽是車路士自9月份以來沒能全取3分的唯一一場比賽。那麼熱刺是不是成功找到車路士的弱點呢?車路士現時所排出的3-4-3在進攻和防守的情況下也會出現空位，此時需要做的就是像熱刺一樣，把握這樣的空位去製造攻勢。車路士現時排陣上是靠兩名翼衛球員不斷上落參與進攻，因此空位就是在翼衛球員的身前和身後的位置。在藍軍進行進攻的時候，兩名翼衛球員大多數會壓在前場，此時他們後身會出現空位，而防守的只有3名中堅球員。因此，球隊正正可以嘗試作出一些長傳去發動攻勢，假如可以把皮球長傳到近底線的位置，車路士的3名中堅的其中1人不得不出來防守，此時或許可以把握機會進攻也挑戰車路士的大門。
相反，在車路士防守時，藍軍會出現一條5人的防線。而空位就出現在中場的兩側位置，此時車路士只能夠倚靠中場中的2人(馬迪和簡迪)進行防守，但假如他們二人選擇不上場壓迫，這樣就會出現任由對方進攻的機會，對於車路士來說這絕對是一個大問題。筆者絕對明白這2個中場的位置需要大量的體力才能消化防守的工作，當然不是所有球隊也能把握這樣的空間去發動攻勢。而熱刺能夠成功把握到車路士這樣的空間，當然艾歷臣的傳中技術也十分出色。就以下的圖片可以看到艾歷臣根本是十分輕鬆地作出傳中，此時馬迪沒有上前壓迫，而艾斯派古達和摩西斯之間就出現了空位。
筆者相信以上是車路士3-4-3戰術上的弱點，因此干地有必要思考一下解決的方法。當然對陣比較中下游的球隊時，他們往往難以利用這些的空間去製造攻勢，但為了來季的多線作賽準備，車路士並不能出現給對手自由進攻的位置。另一方面，筆者認為干地輪換不足也是一個問題，現時的陣容干地並沒有進行太多的調整，因此出現了後備球員未能融入的情況出現，後備球員心理素質並沒有連續正選的強，所以更造成了現時巴舒亞伊的情況出現。就是說比利時人一直沒有機會表現自己，到有機會上陣的時候，自己就急於表現，這樣就完全忘記了平時的發揮和戰術部署，所以筆者認為干地有必要作出適當的輪換去提升後備球員的狀態。
熱刺在一月份的比賽中以2:0擊敗了車路士，而當時普捷天奴的球隊踢的正正是3後衛，這場比賽是車路士自9月份以來沒能全取3分的唯一一場比賽。那麼熱刺是不是成功找到車路士的弱點呢?車路士現時所排出的3-4-3在進攻和防守的情況下也會出現空位，此時需要做的就是像熱刺一樣，把握這樣的空位去製造攻勢。車路士現時排陣上是靠兩名翼衛球員不斷上落參與進攻，因此空位就是在翼衛球員的身前和身後的位置。在藍軍進行進攻的時候，兩名翼衛球員大多數會壓在前場，此時他們後身會出現空位，而防守的只有3名中堅球員。因此，球隊正正可以嘗試作出一些長傳去發動攻勢，假如可以把皮球長傳到近底線的位置，車路士的3名中堅的其中1人不得不出來防守，此時或許可以把握機會進攻也挑戰車路士的大門。
相反，在車路士防守時，藍軍會出現一條5人的防線。而空位就出現在中場的兩側位置，此時車路士只能夠倚靠中場中的2人(馬迪和簡迪)進行防守，但假如他們二人選擇不上場壓迫，這樣就會出現任由對方進攻的機會，對於車路士來說這絕對是一個大問題。筆者絕對明白這2個中場的位置需要大量的體力才能消化防守的工作，當然不是所有球隊也能把握這樣的空間去發動攻勢。而熱刺能夠成功把握到車路士這樣的空間，當然艾歷臣的傳中技術也十分出色。就以下的圖片可以看到艾歷臣根本是十分輕鬆地作出傳中，此時馬迪沒有上前壓迫，而艾斯派古達和摩西斯之間就出現了空位。
筆者相信以上是車路士3-4-3戰術上的弱點，因此干地有必要思考一下解決的方法。當然對陣比較中下游的球隊時，他們往往難以利用這些的空間去製造攻勢，但為了來季的多線作賽準備，車路士並不能出現給對手自由進攻的位置。另一方面，筆者認為干地輪換不足也是一個問題，現時的陣容干地並沒有進行太多的調整，因此出現了後備球員未能融入的情況出現，後備球員心理素質並沒有連續正選的強，所以更造成了現時巴舒亞伊的情況出現。就是說比利時人一直沒有機會表現自己，到有機會上陣的時候，自己就急於表現，這樣就完全忘記了平時的發揮和戰術部署，所以筆者認為干地有必要作出適當的輪換去提升後備球員的狀態。