[全場終] 車路士 0-0 曼聯－－各取所需的平局
悶戰的賽評總是特別難寫。不是所有0-0都一定是悶戰，但昨晚的比賽絕對屬於悶戰。當然同屬爭四直接競爭對手，且曼聯今季對強隊一直有先求一分再求三分的先例，賽前早就充滿「和味濃」的氣息。所以悶戰收場並不令人意外，只是筆者苦惱要如何填充字數而已（喂）。
1️⃣ 克敵制勝－－針對性部署
賽前記者會杜曹明言，派出簡迪是為了與高華基治聯手箝制般奴費南迪斯，可見今場備戰的思路比平時更注重「克敵」，賽場上的表現也反映了不少因應曼聯（或是應對強隊）的戰術變化。
先談簡迪。杜曹沒有食言，簡迪今場上場就是為了人盯人凍結般奴費南迪斯。雖說「般奴FC」的稱號有一半以上是戲言，但般奴世界級的水準，以及曼聯中場組織對般奴的依賴，都是值得針對的特質（利申，世界級球員就是要用來被依賴的）。簡迪最優秀的能力一向是其跟防的跑動，通俗地說就是「肯跑」和「夠氣跑」，今場mark死般奴也展現了「覆蓋地球30%表面」的跑動力。改造成6號球員看起來任重道遠，能否勝任層壓式的pressing也有待觀察，但在掃蕩式跑動的本行上，簡迪依然是陣中毫無疑問最佳人選。
再談左路。捷維爾接替M.阿朗素，門面上是犧牲了M.阿朗素能深入到禁區的搶點能力，換來捷維爾更出色的身體質素，尤其是英格蘭國腳的速度。捷維爾今場接應後方傳球時的企位比平時M.阿朗素更後，但因為他在速度上的優勢，所以實際能夠覆蓋的「有效距離」比M.阿朗素稍長，也就有了回撤得更深的自由。捷維爾的速度也加強了失去球權後回追的成功率（起碼夠快有得追先），與接應位置的後撤相輔相成，算是雙管齊下地增強左路的防守和機動力。
捷威爾的速度，除了有助固守自己的防區，同時也造就了今場左路的圍剿。今場車路士對曼聯的右路可說是相當地貼身照顧，多次主動尋求小範圍逼搶，而且最高峰可以將左側的攻中（莫特）、左側的中場中（高華基治）、左翼衛（捷維爾）、左中堅（魯迪加）四人全都動員。於是該條邊路的爭奪車路士長期處於三對二或四對三的人數優勢。
中路壓榨，右路鎖死，曼聯相對運作正常的只餘華舒福和梳爾的左路，而該路的角力也在下半場防守能力和衝擊力更強的列斯占士上場後漸趨50-50。能如此針對性地將對手招呼到只餘三分一功力，杜曹這次算是落足重本了。
2️⃣ 有「克敵」而無「制勝」－－三閘線後的頑疾
「車路士的攻勢到final third後就無以為繼」，這句話怕且loop了有半季之久，真是講到你不厭我都悶。總之越過三閘線後，車路士的進攻要麼就是因為沒有好的傳球或射門選擇而無疾而終，要麼就是球員無法作出最佳決定而無功而還，詳情筆者真的懶得重複了，反正有看比賽的人都懂。直接討論解決方案吧。
以近年足球戰術的走勢來看，加強球隊進攻滲透力的方式一般有二，一是傳控，二是逼搶。傳控比較容易理解，主打陣地戰，在對方禁區前沿頻繁地走動換位，靠快速的短傳配合，或是穿透性的最後一傳，掌握並撕破對方防線短暫的空檔。逼搶則是以高壓的拚搶代替傳球，非是用傳球撕破對方防線空隙，而是靠逼搶主動逼使對方防線犯錯，或是針對對方中場仍在危險地帶時偷波，exploit對方無法及時由攻變守的時間差。大家大概想像一下上季的利物浦和今季的曼城，就能理解這兩套戰術思維的差異。
回到車路士和杜曹。今場杜曹應該是假設了曼聯會採取最擅長的防守反擊應戰，預期己方可以採取主動且享受大量控球，所以在中場派出了簡迪後用薛耶治擔任右攻中，算是彌補了中場缺少佐真奴後傳球能力的缺失（畢竟簡迪傳球距離只要超過五米就……），也抱著用薛耶治的傳球嘗試拆解曼聯防線的打算。然而，薛耶治最擅長的是右路內切半步後瞄準左路遠柱的高空波，而最適合於左路接應這種傳球的雲拿和M.阿朗素今場都無緣正選，多少有些資源錯配。能進入final third的傳球又以中路地波為主，剛好是基奧特最不擅長接應的球路。加上當雙中場（搭單一個莫特）今場注重防守多於組織，本來就少經中場組織的車路士今場更是直接越過中場，反而是魯迪加左中堅斜傳到右路的長傳有聲有色（雖然目的地依然不是final third）。如此排兵佈陣下，杜曹雖然知道可以享有控球，但很難判斷他有多真心想打傳控。
傳控目前可行性不高的情況下，加強每場都有進步的逼搶是可能性較大的way forward，也大概是唯一可行的方案。畢竟中場球員的組織力偏軟是人腳的限制，反而是前場的逼搶和跑動力不俗算是有操練逼搶的潛力。觀乎基奧特的風格和年齡註定會與車路士的未來漸行漸遠，艾巴咸在杜曹接管後的表現又無法服眾，近日夏伐斯出任False 9和雲拿莫特組成進攻鐵三角看來並非空穴來風。
未來兩場分別對陣默西塞特郡雙雄，如果杜曹延續將一半精力分予針對對手的思路，逼搶後就地反擊將會是最有機會破門的手段。大膽猜測年輕鐵三角聯袂上陣可期。
3️⃣ MOTM: N'golo Kante
地球表面70%是水分，剩餘30%由簡迪覆蓋。'nuff said.
4️⃣ 關於VAR判決
VAR的制度沒有問題，有問題的是球證。
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1️⃣ 克敵制勝－－針對性部署
賽前記者會杜曹明言，派出簡迪是為了與高華基治聯手箝制般奴費南迪斯，可見今場備戰的思路比平時更注重「克敵」，賽場上的表現也反映了不少因應曼聯（或是應對強隊）的戰術變化。
先談簡迪。杜曹沒有食言，簡迪今場上場就是為了人盯人凍結般奴費南迪斯。雖說「般奴FC」的稱號有一半以上是戲言，但般奴世界級的水準，以及曼聯中場組織對般奴的依賴，都是值得針對的特質（利申，世界級球員就是要用來被依賴的）。簡迪最優秀的能力一向是其跟防的跑動，通俗地說就是「肯跑」和「夠氣跑」，今場mark死般奴也展現了「覆蓋地球30%表面」的跑動力。改造成6號球員看起來任重道遠，能否勝任層壓式的pressing也有待觀察，但在掃蕩式跑動的本行上，簡迪依然是陣中毫無疑問最佳人選。
再談左路。捷維爾接替M.阿朗素，門面上是犧牲了M.阿朗素能深入到禁區的搶點能力，換來捷維爾更出色的身體質素，尤其是英格蘭國腳的速度。捷維爾今場接應後方傳球時的企位比平時M.阿朗素更後，但因為他在速度上的優勢，所以實際能夠覆蓋的「有效距離」比M.阿朗素稍長，也就有了回撤得更深的自由。捷維爾的速度也加強了失去球權後回追的成功率（起碼夠快有得追先），與接應位置的後撤相輔相成，算是雙管齊下地增強左路的防守和機動力。
捷威爾的速度，除了有助固守自己的防區，同時也造就了今場左路的圍剿。今場車路士對曼聯的右路可說是相當地貼身照顧，多次主動尋求小範圍逼搶，而且最高峰可以將左側的攻中（莫特）、左側的中場中（高華基治）、左翼衛（捷維爾）、左中堅（魯迪加）四人全都動員。於是該條邊路的爭奪車路士長期處於三對二或四對三的人數優勢。
中路壓榨，右路鎖死，曼聯相對運作正常的只餘華舒福和梳爾的左路，而該路的角力也在下半場防守能力和衝擊力更強的列斯占士上場後漸趨50-50。能如此針對性地將對手招呼到只餘三分一功力，杜曹這次算是落足重本了。
2️⃣ 有「克敵」而無「制勝」－－三閘線後的頑疾
「車路士的攻勢到final third後就無以為繼」，這句話怕且loop了有半季之久，真是講到你不厭我都悶。總之越過三閘線後，車路士的進攻要麼就是因為沒有好的傳球或射門選擇而無疾而終，要麼就是球員無法作出最佳決定而無功而還，詳情筆者真的懶得重複了，反正有看比賽的人都懂。直接討論解決方案吧。
以近年足球戰術的走勢來看，加強球隊進攻滲透力的方式一般有二，一是傳控，二是逼搶。傳控比較容易理解，主打陣地戰，在對方禁區前沿頻繁地走動換位，靠快速的短傳配合，或是穿透性的最後一傳，掌握並撕破對方防線短暫的空檔。逼搶則是以高壓的拚搶代替傳球，非是用傳球撕破對方防線空隙，而是靠逼搶主動逼使對方防線犯錯，或是針對對方中場仍在危險地帶時偷波，exploit對方無法及時由攻變守的時間差。大家大概想像一下上季的利物浦和今季的曼城，就能理解這兩套戰術思維的差異。
回到車路士和杜曹。今場杜曹應該是假設了曼聯會採取最擅長的防守反擊應戰，預期己方可以採取主動且享受大量控球，所以在中場派出了簡迪後用薛耶治擔任右攻中，算是彌補了中場缺少佐真奴後傳球能力的缺失（畢竟簡迪傳球距離只要超過五米就……），也抱著用薛耶治的傳球嘗試拆解曼聯防線的打算。然而，薛耶治最擅長的是右路內切半步後瞄準左路遠柱的高空波，而最適合於左路接應這種傳球的雲拿和M.阿朗素今場都無緣正選，多少有些資源錯配。能進入final third的傳球又以中路地波為主，剛好是基奧特最不擅長接應的球路。加上當雙中場（搭單一個莫特）今場注重防守多於組織，本來就少經中場組織的車路士今場更是直接越過中場，反而是魯迪加左中堅斜傳到右路的長傳有聲有色（雖然目的地依然不是final third）。如此排兵佈陣下，杜曹雖然知道可以享有控球，但很難判斷他有多真心想打傳控。
傳控目前可行性不高的情況下，加強每場都有進步的逼搶是可能性較大的way forward，也大概是唯一可行的方案。畢竟中場球員的組織力偏軟是人腳的限制，反而是前場的逼搶和跑動力不俗算是有操練逼搶的潛力。觀乎基奧特的風格和年齡註定會與車路士的未來漸行漸遠，艾巴咸在杜曹接管後的表現又無法服眾，近日夏伐斯出任False 9和雲拿莫特組成進攻鐵三角看來並非空穴來風。
未來兩場分別對陣默西塞特郡雙雄，如果杜曹延續將一半精力分予針對對手的思路，逼搶後就地反擊將會是最有機會破門的手段。大膽猜測年輕鐵三角聯袂上陣可期。
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地球表面70%是水分，剩餘30%由簡迪覆蓋。'nuff said.
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