[全場終] 波圖 0-2 車路士－－靜靜地贏咪幾好？
與隔壁棚拜仁 2-3 PSG的驚濤駭浪相比，車路士0-2「客勝」波圖顯得風平浪靜許多，贏波的過程也稱得上是波瀾不驚。進攻表現未見出彩，但勝在犯錯更少，且非常致命地把握對手的失誤。畢竟是淘汰賽，比起踢出一場蕩氣迴腸的史詩式比賽，還是拿著兩個作客入球地迎接次回合更為實際。
1️⃣ 最為攻守平衡的full team
泰亞高施華的缺陣是正選名單上唯一令人意外的調動。畢竟上輪聯賽兩黃一紅，週末對水晶宮巴西人篤定停賽，照理來說週中歐戰上陣不構成體力危機。當然，也有可能是球員需要為上場比賽差勁的表現負責，或是傷癒後的狀態反覆，因此被排除於正選名單之外。
除此之外，正選名單沒有任何爭議性。基斯甸臣、魯迪加、艾斯柏古達，三人是過去數週夾慣夾熟的中堅組合；高華基治拍佐真奴在用體系保護兩人的前提下，對中場節奏的控制力毋庸置疑地是全隊之冠（當然簡迪剛傷癒下其實也排不出其他的中場組合）；捷維爾和列斯占士比M.阿朗素和赫臣奧代爾正面防守力高得多，而相對地衝擊力算是不弱；前場的年輕三人組如無意外是杜曹短期內重點打磨的對象。
按照正選名單推斷杜曹的意圖，賽前部署應該是以穩中求勝為主。一則淘汰賽本來就是比拼犯錯更少的遊戲；二則經歷完對西布朗的「反常」，打一場回歸「正常」的比賽比謀求大勝更能穩定軍心；三則杜曹帶隊車仔的思路也一直強調系統性的秩序和配合，以不變應萬變反而是上策。
2️⃣ 韌性的表現－－防守不等於死守
平心而論，今場波圖逼搶的功率和壓迫性為車路士後防帶來了不少壓力。後防受壓之下沒有在中後場以傳控穩住局勢的餘裕，要將球送上前場往往只能訴諸長傳，當然這種情況下的長傳成功率也可想而知。賽後數據顯示，車路士的三中堅今場合共嘗試了34次長傳，當中15次成功，成功率只有44.1%，苦無供應也造成了德國雙子星在前場的孤立無援。
當球員在跑動和拼搶落於下風時，如何weather the storm就成為了當務之急的課題。上篇賽評討論過，對西布朗一役最大的弊病是面對對手球員後上的第二梯隊時留下太多空位，受西布朗騷擾下出現的傳球失誤次數也令人髮指。相比之下，車路士今場在防守端的表現比對西布朗有長足的進步。波圖全場錄得12次射門，但除了比比的頭槌外，文迪基本上不需要作出任何決定性的撲救，變相代表車路士其實沒有留下甚麼破門的良機給波圖。
略略討論一下防守和死守的差別。大部分人印象中的死守是全軍縮後退守三閘線，塞得禁區水洩不通後用血肉長城封阻對手射門。死守是防守的一種，但一般而言不是最理想的防守方式。因為過分消極的防守代表將控球和球場空間拱手相讓，長此下去後防面臨的壓力會趨近無限大，精神繃緊下防守球員犯下個人失誤的可能性也會漸高。比賽進入最後關頭時索性死守情有可原，但90分鐘的死守則不太現實。
杜曹對防守的重視並不代表他鼓吹死守，而是有效控制己方三線的位置和之間的距離，將整體陣型緊貼對手，有如探戈舞地隨著對方的持球位置前後移動。封阻對方的傳球路線和選項，減緩和拖延對手的行軍速度，為己方提供足夠時間回防佈陣。和對西布朗相比最大的進步，是在人數均等的情況下球隊有足夠的兵源和體力咬緊波圖，沒有任由波圖打出西布朗一樣的快攻，快不起來也代表沒有留下讓後上梯隊予取予攜的空檔。
每場都能用十足的狀態應戰自然再好不過，但當碰上球隊狀態不佳時，是否能夠「止蝕離場」就成了考驗球隊韌性的時刻，在淘汰賽更是如此。今場全隊上下展現了足夠的成熟去應對逆境，手持作客入球優勢代表波圖次回合只能狂攻，也代表車路士更有以逸待勞的資本。一場不出彩但大家都完成任務的比賽，收貨有餘。
3️⃣ MOTM: Mason Mount
DID YOU SEE THAT FUCKING TURN I CAN'T BELIEVE MY OWN EYES AHHHHHHHHHHHHHHHHH
呃，咳咳，失禮了。採取守勢的比賽，賭的就是己方把握戰機的能力能在防守壓力崩盤之前先開紀錄。一下只能用華麗來形容的轉身，創造了一次無中生有的機會，真的是心服口服。（不對，我對自己人心服口服幹嘛？）
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1️⃣ 最為攻守平衡的full team
泰亞高施華的缺陣是正選名單上唯一令人意外的調動。畢竟上輪聯賽兩黃一紅，週末對水晶宮巴西人篤定停賽，照理來說週中歐戰上陣不構成體力危機。當然，也有可能是球員需要為上場比賽差勁的表現負責，或是傷癒後的狀態反覆，因此被排除於正選名單之外。
除此之外，正選名單沒有任何爭議性。基斯甸臣、魯迪加、艾斯柏古達，三人是過去數週夾慣夾熟的中堅組合；高華基治拍佐真奴在用體系保護兩人的前提下，對中場節奏的控制力毋庸置疑地是全隊之冠（當然簡迪剛傷癒下其實也排不出其他的中場組合）；捷維爾和列斯占士比M.阿朗素和赫臣奧代爾正面防守力高得多，而相對地衝擊力算是不弱；前場的年輕三人組如無意外是杜曹短期內重點打磨的對象。
按照正選名單推斷杜曹的意圖，賽前部署應該是以穩中求勝為主。一則淘汰賽本來就是比拼犯錯更少的遊戲；二則經歷完對西布朗的「反常」，打一場回歸「正常」的比賽比謀求大勝更能穩定軍心；三則杜曹帶隊車仔的思路也一直強調系統性的秩序和配合，以不變應萬變反而是上策。
2️⃣ 韌性的表現－－防守不等於死守
平心而論，今場波圖逼搶的功率和壓迫性為車路士後防帶來了不少壓力。後防受壓之下沒有在中後場以傳控穩住局勢的餘裕，要將球送上前場往往只能訴諸長傳，當然這種情況下的長傳成功率也可想而知。賽後數據顯示，車路士的三中堅今場合共嘗試了34次長傳，當中15次成功，成功率只有44.1%，苦無供應也造成了德國雙子星在前場的孤立無援。
當球員在跑動和拼搶落於下風時，如何weather the storm就成為了當務之急的課題。上篇賽評討論過，對西布朗一役最大的弊病是面對對手球員後上的第二梯隊時留下太多空位，受西布朗騷擾下出現的傳球失誤次數也令人髮指。相比之下，車路士今場在防守端的表現比對西布朗有長足的進步。波圖全場錄得12次射門，但除了比比的頭槌外，文迪基本上不需要作出任何決定性的撲救，變相代表車路士其實沒有留下甚麼破門的良機給波圖。
略略討論一下防守和死守的差別。大部分人印象中的死守是全軍縮後退守三閘線，塞得禁區水洩不通後用血肉長城封阻對手射門。死守是防守的一種，但一般而言不是最理想的防守方式。因為過分消極的防守代表將控球和球場空間拱手相讓，長此下去後防面臨的壓力會趨近無限大，精神繃緊下防守球員犯下個人失誤的可能性也會漸高。比賽進入最後關頭時索性死守情有可原，但90分鐘的死守則不太現實。
杜曹對防守的重視並不代表他鼓吹死守，而是有效控制己方三線的位置和之間的距離，將整體陣型緊貼對手，有如探戈舞地隨著對方的持球位置前後移動。封阻對方的傳球路線和選項，減緩和拖延對手的行軍速度，為己方提供足夠時間回防佈陣。和對西布朗相比最大的進步，是在人數均等的情況下球隊有足夠的兵源和體力咬緊波圖，沒有任由波圖打出西布朗一樣的快攻，快不起來也代表沒有留下讓後上梯隊予取予攜的空檔。
每場都能用十足的狀態應戰自然再好不過，但當碰上球隊狀態不佳時，是否能夠「止蝕離場」就成了考驗球隊韌性的時刻，在淘汰賽更是如此。今場全隊上下展現了足夠的成熟去應對逆境，手持作客入球優勢代表波圖次回合只能狂攻，也代表車路士更有以逸待勞的資本。一場不出彩但大家都完成任務的比賽，收貨有餘。
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