探討車路士球迷心態及球隊未來發展：從阿仙奴球迷的樂觀反襯出車路士球迷的悲觀
無論任何時候阿仙奴球迷也是非常樂觀的，在不少阿仙奴討論區的阿迷已討論球隊如何才能反超奪聯賽冠軍。事實在於阿仙奴現在氣勢如虹取得8連勝，但從歷史看在英超取得十二連勝或以上旳球隊你能數得出?所以不太相信最後六場阿仙奴會全勝，而且榜首與第二位差距有7分兼打少場，冠軍得主應該毫無懸念。在艱苦的賽程、在沒有迪亞高哥高斯達下，車路士依然領先7分兼少賽一場，摩連奴的穩定及對強隊的戰績令人佩服。非常了解摩連奴的師父雲高爾在早前已表示冠軍已經是屬於車路士，至於非常樂觀阿仙奴的領隊雲加十年對摩連奴不勝，就算兩星期後在自己主場有把握拉窄與車路士的差距嗎?與阿仙奴迷相反，現在車路士迷對奪冠非常憂慮。和、嬴也痛罵球隊表現及不滿足。車路士的迪亞高哥斯達是聯賽神射手射入了19球、助攻王法比加斯16次助攻；全隊入球全英超第二多(入64球)、防守最二強(失26球)、主場不敗(12勝3和)等等。難度車迷還不滿意？近期車路士贏波比較辛苦，但數據証明摩連奴的功力不比當年差。但車路士由上季開始在轉會市場淨投入不多的情況下依然取得這樣的成績，而雲加在七年淨投入不大的情況下只取得第四位，為何人人也稱讚他，而摩連奴則被批評?為甚麼？不滿車路士成績的車迷可能有兩項誤解，第一車路士的歷史成績被誇大，他們知道車路士史上最佳的成就是那一代？顯然是摩連奴第一代車路士、安察落堤2009-2010球季奪聯賽及足總盃雙冠王及2011-2012球季奪歐聯及足總盃雙料冠軍。為甚麼車迷總是覺得車路士一定要三、四線作戰到最後一刻、奪得兩個冠軍才是一個成功的球季？事實上被PSG淘汰不能怪任何人，PSG是歐洲洗錢買人最多的球隊之一，成績有所突破係理所當然，所以不太理解為何咁多人不肯接受結果。
但歐聯出局令車路士可以相隔五年後可以再奪英超冠軍，我們覺得車路士今季的陣容不足以三線作戰。摩連奴二期最大的優勢就是潛力未發揮到極限，摩連奴一期是在2012年歐聯後終結，巔峰肯定是2004-2006這兩季，之後狀態慢慢下降。摩連奴二期由低谷向前慢慢進步，上季聯賽攻力排第三、防守第一。前鋒線只有費蘭度托利斯、伊度奧及丹巴巴亞的情況下及不完整的陣容打出以上的成績。而今季攻力明顯提升了，但杜奥巴只能勉強使用、奧斯卡下半季狀態繼續低迷、韋利安進攻依然不濟、防守能力下降等。車路士現在攻力及防守力也排英超第二、聯賽今季只輸過三場，各項賽事攻入了100球。
相信這支車路士還有好大的進步空間，預計未來兩年會是車路士的高峰時刻。從以前上種原因可見對車路士前景頗為樂觀。有人說今季十六強出局，車路士將降為二線球隊，這說法不太合乎邏輯。下季曼城可能因為年齡老化而進入換血的調整期，未來兩季曼聯和阿仙奴肯定是車路士爭冠的最大阻力，而車路士也肯定是未來兩季最有力的冠軍爭奪者。巨額的冠軍獎金及贊助費，令車路士有足夠本錢簽入重份量的球員，爭奪三冠王就不是不可能的事。摩連奴的第三年執教生涯肯定非常辛苦，不過今次應該比之前幾次順利一些，只要過了第三年摩連奴幾乎可以成為長期的車路士領隊。這也是令我們樂觀的理由。
但歐聯出局令車路士可以相隔五年後可以再奪英超冠軍，我們覺得車路士今季的陣容不足以三線作戰。摩連奴二期最大的優勢就是潛力未發揮到極限，摩連奴一期是在2012年歐聯後終結，巔峰肯定是2004-2006這兩季，之後狀態慢慢下降。摩連奴二期由低谷向前慢慢進步，上季聯賽攻力排第三、防守第一。前鋒線只有費蘭度托利斯、伊度奧及丹巴巴亞的情況下及不完整的陣容打出以上的成績。而今季攻力明顯提升了，但杜奥巴只能勉強使用、奧斯卡下半季狀態繼續低迷、韋利安進攻依然不濟、防守能力下降等。車路士現在攻力及防守力也排英超第二、聯賽今季只輸過三場，各項賽事攻入了100球。
相信這支車路士還有好大的進步空間，預計未來兩年會是車路士的高峰時刻。從以前上種原因可見對車路士前景頗為樂觀。有人說今季十六強出局，車路士將降為二線球隊，這說法不太合乎邏輯。下季曼城可能因為年齡老化而進入換血的調整期，未來兩季曼聯和阿仙奴肯定是車路士爭冠的最大阻力，而車路士也肯定是未來兩季最有力的冠軍爭奪者。巨額的冠軍獎金及贊助費，令車路士有足夠本錢簽入重份量的球員，爭奪三冠王就不是不可能的事。摩連奴的第三年執教生涯肯定非常辛苦，不過今次應該比之前幾次順利一些，只要過了第三年摩連奴幾乎可以成為長期的車路士領隊。這也是令我們樂觀的理由。