重行人生 廣州截車到拉薩之旅 Day15 4月22日「進入藏土」
Day15 4月22日 晴 「進入藏土」
雖然睡得舒適，但為免阻礙工人開工，還是快快起身出發吧。我們在工地外截車，開始擔心一個在川藏截順風車背包客必定會擔心的問題，「一般人就會喺巴塘入面截車，而我地宜家喺巴塘後面二十公裏截車，咁肯載人嘅車都一定俾人截曬啦。」雖然我前面說過截車不應該「鬥前」，但這也是個必需考慮的現實問題，阿欣去年暑假時出現同樣情況，等了八個多小時都截不到車，最後被迫坐班車往前。
幸運地，我們大約半小時就截到車，我想，如果是在暑假就不會這裡好運吧。問到這輛車的目的地，司機再次說出一個我們不太清楚的地方，還是不管了，我們只能信任司機，不久我們來到了一條橋邊，司機便要我們下車，指指那條橋，示意橋是我們的正確方向，自己就往另一方向開走了。
原來我們來到了金沙江大橋，當我們慢慢地過橋時，看到橋中央有一大班騎士在拍照，正當我感到奇怪時，突然發現橋上有很多塗鴉，「某某某幾年幾月徒步川藏線」、「某某某幾年幾月騎行川藏」，「我終於實現我的夢想」，原來這條橋的中央就是西藏界，很多前人都會在橋上寫上留言，以作紀念。
不過，我心中沒有多大感動，所以沒打算在橋上「寫埋一份」。截順風車其實不能算得上很辛苦，就算要等幾個小時甚至一兩天才有車，過程中亦沒有消耗太多體力，我只想對各位截順風車的背包客說，「唔好講到你地好艱辛先入到西藏好鬼勁咁，其實講白啲咪又係舒舒服服坐車入去。」我真正佩服的，是騎行者和純徒步人士，對比他們，截順風車的根本連屁都不是。
來到西藏界，意思意思留影一張後便繼續上路，其實很多截車人士都會被迫直接過橋，無法落車拍照留念，而我剛好被放在橋邊，可以步行過橋，都算是一種幸運。
我們在過橋後不久，便截到一輛車繼續往前，這輛車是到然烏的，即是一次過跑了四百五十公里，之後更會一路開到拉薩！正當我們高興之際，司機突然說了一句「之後你要幫我付油錢」，將我們打回谷底。一般司機都會在我們上車前說明，我們知道要付錢就不會上車，但這個司機明顯不是做慣包車生意，但又想順便省一筆錢，又不好意思和我們說，所以就含含糊糊地說出這一句。如果我們跟車到然烏的話，司機要我們付一百五十元，這個價車我們完全不能接受，所以打算在下一站左貢便下車算了。
每個人來到西藏時，在邊界都會經過檢查站，登記身分證資料，當局為免司機超速，就想出一個不知是聰明還是笨的方法，就是按檢查站與檢查站之間的距離，再除以標準車速，得出來的時間，會在司機經過每個城鎮前的檢查站時，派發一張紙條，關員會即時寫上計算出來的時間，如果司機在這個時間前到達下一個檢查站就代表有超速，要罰款二百元。但問題是，那個標準的車速實在是太慢了，司機正常駕駛都肯定會超速，所以司機我有我超速，在臨到檢查站前就停在路邊，等夠時間再過去，這樣就不用罰款。
我們這次搭車的司機，明顯是第一次入藏，不知道這個規定，而阿欣因為是第二次來，除了清楚這個規定外，連每個檢查站在哪都記得一清二楚，有她提醒的話，司機肯定不會「不小心」開到檢查站而被迫罰款。當這個司機對罰款仍懵然不知，阿欣善意地提醒相關規定，司機馬上開入檢查站前的加油站，避過罰款。
過了檢查站後，正當我和阿欣仍在想，司機會否因為我們幫他省了兩百元罰款而免費載我們到然烏時，司機突然對我們說：「我還是不載你們了，你们的包太大了，我怕給他們說我是非法經營包車。」我和阿欣完全不敢相信，我才剛幫了你，你卻馬上反臉趕我們下車，雖然說順風車出自於自願，但我說我不生氣就是騙人的，「早知就唔提你有罰款啦，罰你兩百蚊好過。」阿欣憤憤地說。
我們在芒康吃過午飯後，走到芒康出口的檢查站繼續截車，這次很快就截到一架小卡車，司機是西安人，是來這邊做工程的，他說他每次走這段路，見到人截車，他都一定會載人，如果路上多幾個這種司機，截車難度肯定大減。突然，司機看到前路有一個背包客在走路，而我們車上還有一個位，司機就停在他身邊，要他上車。
這位大哥滿臉鬍鬚，上車後才知道，原來他是一個純徒步的背包客，「我由成都出發，走了五十多天近千公裏路，純徒步到西藏界，之後有車就搭，沒車就自己走，不會主動攔車，能走多遠就多遠。」他背包超過二十公斤，常常在不同的山上過夜，「其實徒步走川藏線很危險的，有時候你翻不過一座山而要過夜，但是絶不能在山上露營的，第一有狼，第二很冷，所以一路上就靠著道班解決過晚的問題，有一次沒找到道班，差點被凍死在山上」。
我和他提到我打算徒步環台，但他一句「走公路沒意思」就如一盤冷水照頭淋，原來他這次徒步，是能走山路就走山路，有時看到彎彎曲曲的沿山公路，他便會直線下山，除了縮短距離外，也能看到更多不同的景象。雖然有點掃興，但我知道，我徒步環台的目的不在於山水，而是希望有更多機會接近台灣當地的人和事，目的不同也不需要得到別人認同。
我們到達如美鎮，繼續在一個檢查站截車，看到一架私家車駛來，正當我們在等司機下車，問他能否載我們一程時，發現車內已經有一名截車的背包客，這代表這個司機願意載人啦，但我還未能問出口，那個背包客就先說一句：「車已經滿了，載不到你們了。」
我們當時沒反應過來，車就開走了，但後來想想，車的後座坐了那個背包客一個人，她的背包佔了一個位，只剩一個位，當然坐不下我兩個人，但如果是我在車內，我肯定會將背包放在大腿上，擠迫一點也沒關係，又會幫手說服司機，讓其他人上車。這種出來截順風車，卻沒有截順風車應有的美德，為截車而截車的的背包客，其實他們能在行程得到什麼呢？
結果我們截到一架大貨車，在前往左貢的路，看到剛剛純徒步的大哥，想叫司機也載上他，但大貨車規定只能坐三個人，司機為免超載被罰款，就不願意載多一個人了。
兩人是日開支：45元
行程：巴塘 > 芒康 > 如美 > 左貢
順風車數目：4
行走距離：約250公里
雖然睡得舒適，但為免阻礙工人開工，還是快快起身出發吧。我們在工地外截車，開始擔心一個在川藏截順風車背包客必定會擔心的問題，「一般人就會喺巴塘入面截車，而我地宜家喺巴塘後面二十公裏截車，咁肯載人嘅車都一定俾人截曬啦。」雖然我前面說過截車不應該「鬥前」，但這也是個必需考慮的現實問題，阿欣去年暑假時出現同樣情況，等了八個多小時都截不到車，最後被迫坐班車往前。
幸運地，我們大約半小時就截到車，我想，如果是在暑假就不會這裡好運吧。問到這輛車的目的地，司機再次說出一個我們不太清楚的地方，還是不管了，我們只能信任司機，不久我們來到了一條橋邊，司機便要我們下車，指指那條橋，示意橋是我們的正確方向，自己就往另一方向開走了。
原來我們來到了金沙江大橋，當我們慢慢地過橋時，看到橋中央有一大班騎士在拍照，正當我感到奇怪時，突然發現橋上有很多塗鴉，「某某某幾年幾月徒步川藏線」、「某某某幾年幾月騎行川藏」，「我終於實現我的夢想」，原來這條橋的中央就是西藏界，很多前人都會在橋上寫上留言，以作紀念。
不過，我心中沒有多大感動，所以沒打算在橋上「寫埋一份」。截順風車其實不能算得上很辛苦，就算要等幾個小時甚至一兩天才有車，過程中亦沒有消耗太多體力，我只想對各位截順風車的背包客說，「唔好講到你地好艱辛先入到西藏好鬼勁咁，其實講白啲咪又係舒舒服服坐車入去。」我真正佩服的，是騎行者和純徒步人士，對比他們，截順風車的根本連屁都不是。
來到西藏界，意思意思留影一張後便繼續上路，其實很多截車人士都會被迫直接過橋，無法落車拍照留念，而我剛好被放在橋邊，可以步行過橋，都算是一種幸運。
我們在過橋後不久，便截到一輛車繼續往前，這輛車是到然烏的，即是一次過跑了四百五十公里，之後更會一路開到拉薩！正當我們高興之際，司機突然說了一句「之後你要幫我付油錢」，將我們打回谷底。一般司機都會在我們上車前說明，我們知道要付錢就不會上車，但這個司機明顯不是做慣包車生意，但又想順便省一筆錢，又不好意思和我們說，所以就含含糊糊地說出這一句。如果我們跟車到然烏的話，司機要我們付一百五十元，這個價車我們完全不能接受，所以打算在下一站左貢便下車算了。
每個人來到西藏時，在邊界都會經過檢查站，登記身分證資料，當局為免司機超速，就想出一個不知是聰明還是笨的方法，就是按檢查站與檢查站之間的距離，再除以標準車速，得出來的時間，會在司機經過每個城鎮前的檢查站時，派發一張紙條，關員會即時寫上計算出來的時間，如果司機在這個時間前到達下一個檢查站就代表有超速，要罰款二百元。但問題是，那個標準的車速實在是太慢了，司機正常駕駛都肯定會超速，所以司機我有我超速，在臨到檢查站前就停在路邊，等夠時間再過去，這樣就不用罰款。
我們這次搭車的司機，明顯是第一次入藏，不知道這個規定，而阿欣因為是第二次來，除了清楚這個規定外，連每個檢查站在哪都記得一清二楚，有她提醒的話，司機肯定不會「不小心」開到檢查站而被迫罰款。當這個司機對罰款仍懵然不知，阿欣善意地提醒相關規定，司機馬上開入檢查站前的加油站，避過罰款。
過了檢查站後，正當我和阿欣仍在想，司機會否因為我們幫他省了兩百元罰款而免費載我們到然烏時，司機突然對我們說：「我還是不載你們了，你们的包太大了，我怕給他們說我是非法經營包車。」我和阿欣完全不敢相信，我才剛幫了你，你卻馬上反臉趕我們下車，雖然說順風車出自於自願，但我說我不生氣就是騙人的，「早知就唔提你有罰款啦，罰你兩百蚊好過。」阿欣憤憤地說。
我們在芒康吃過午飯後，走到芒康出口的檢查站繼續截車，這次很快就截到一架小卡車，司機是西安人，是來這邊做工程的，他說他每次走這段路，見到人截車，他都一定會載人，如果路上多幾個這種司機，截車難度肯定大減。突然，司機看到前路有一個背包客在走路，而我們車上還有一個位，司機就停在他身邊，要他上車。
這位大哥滿臉鬍鬚，上車後才知道，原來他是一個純徒步的背包客，「我由成都出發，走了五十多天近千公裏路，純徒步到西藏界，之後有車就搭，沒車就自己走，不會主動攔車，能走多遠就多遠。」他背包超過二十公斤，常常在不同的山上過夜，「其實徒步走川藏線很危險的，有時候你翻不過一座山而要過夜，但是絶不能在山上露營的，第一有狼，第二很冷，所以一路上就靠著道班解決過晚的問題，有一次沒找到道班，差點被凍死在山上」。
我和他提到我打算徒步環台，但他一句「走公路沒意思」就如一盤冷水照頭淋，原來他這次徒步，是能走山路就走山路，有時看到彎彎曲曲的沿山公路，他便會直線下山，除了縮短距離外，也能看到更多不同的景象。雖然有點掃興，但我知道，我徒步環台的目的不在於山水，而是希望有更多機會接近台灣當地的人和事，目的不同也不需要得到別人認同。
我們到達如美鎮，繼續在一個檢查站截車，看到一架私家車駛來，正當我們在等司機下車，問他能否載我們一程時，發現車內已經有一名截車的背包客，這代表這個司機願意載人啦，但我還未能問出口，那個背包客就先說一句：「車已經滿了，載不到你們了。」
我們當時沒反應過來，車就開走了，但後來想想，車的後座坐了那個背包客一個人，她的背包佔了一個位，只剩一個位，當然坐不下我兩個人，但如果是我在車內，我肯定會將背包放在大腿上，擠迫一點也沒關係，又會幫手說服司機，讓其他人上車。這種出來截順風車，卻沒有截順風車應有的美德，為截車而截車的的背包客，其實他們能在行程得到什麼呢？
結果我們截到一架大貨車，在前往左貢的路，看到剛剛純徒步的大哥，想叫司機也載上他，但大貨車規定只能坐三個人，司機為免超載被罰款，就不願意載多一個人了。
兩人是日開支：45元
行程：巴塘 > 芒康 > 如美 > 左貢
順風車數目：4
行走距離：約250公里
