如履薄冰的車路士
新的一季已開始，不少人都認為車路士今夏的轉會操作未如理想，未有為持續爭冠作好準備。看看一位讀者投稿，如何看這一季的車路士....
車路士去季雖然開局表現不順利，但自干地變陣343後，球隊豪取了13連勝，同時其他主要爭冠對手卻陸續顯露各自的不足之處，有些又承受歐戰的一周雙賽影響，令球隊表現起伏不定，不時失分。相比之下，車路士只需要專心國內賽事，而且球隊亦沒有太多傷患問題，令干地可以持續地起用以14-15人為骨幹的主力陣容，從而在爭冠路上保持非常穩定的演出，最終奪得英超冠軍的寶座。
但其實，球隊陣容單薄一直是車路士的隱憂。上季只是由於沒有多線作戰的壓力以及太大的傷病困擾，問題才沒有浮現，可是新賽季需要應付歐聯賽事，以上賽季的奪冠班底顯然是不足以應付的。然而，車路士今夏的轉會操作卻未如理想。大家看著競爭對手曼聯和曼城都已作出一些大手筆的針對性補強收購，但車路士卻接連在球員收購上碰壁，收購目標又屢屢遭競爭對手截糊，例如被曼聯搶下了愛華頓的盧卡古, 被曼城搶贏了皇馬的丹尼路，令轉會進度裹足不前。
車路士雖然已在轉會市場上用了超過1億鎊，分別在前中後三線引進了摩拉達、巴卡約高以及魯迪加，加上自由身加盟的門將卡巴拿路以及外借回歸的基斯甸臣, 實力看似有所提升。但別忘記在收購的同時，車路士也賣出了馬迪、艾基、查路巴、查奧爾、比高域、古亞達度等替補球員，同時又借出一些替補球員如蘇馬、 艾巴咸、卓克等，結果在引入球員的同時，賣出了更多具一定實力的替補球員。驟眼看來，這些動作對正選陣容的影響不大，但從暫時的球員收購所見，板櫈深度並沒有多大提升，甚至可說比去季更薄弱。
在預備隊的青年球員，以轉會或是租借的方式離隊的球員暫時達19人，也貫徹了近年車路士的做法。目前一隊球員不到20人，這麼單薄的陣容，在中遊球隊也不常見，更莫說是需出戰歐聯的球隊。就以曼城和曼聯為例，曼城於中埸中位置坐擁根度簡、戴夫、大衛施華、費蘭甸奴、耶耶托尼等五名球員, 而曼聯則有普巴、卡域克、靴里拉、馬迪、費蘭尼五人，相對之下，車路士卻只有法比加斯、干提、巴卡約高三子, 意味只要有任何傷停，中場已沒有任何後備人選，由此可見與競爭對手的陣容深度差別有多大。
去季，干地變陣343後，馬上收到成效，但到了季尾，343的魔法似乎漸漸失效，一些英超球隊看似找到了破綻及應對的策略，部份隊伍如阿仙奴、熱刺和曼聯等，也採用3中堅陣式，以彼之道，還施彼身，成功擊敗車路士。雖然干地上季會臨埸變陣352甚至424 作plan B ，但在新球季人員短缺下，干地也巧婦難為無米炊，連變陣的條件也更少了，暫時只能繼續343陣式作主力陣容。在陣式被摸透、同時又背著應屆冠軍的身份下，相信今季球隊在聯賽的路途絕不好走。
現時車路士除了正選的十一人外, 巴巴拉文最快要到十月才能復操，而夏薩特和巴卡約高估計需要到九月時才能康復。如果不包括已決意離隊的迪亞高哥斯達和有傳快將租借轉到紐卡素的堅尼地，一隊球員只餘下卡巴拿路、魯迪加、基斯甸臣、摩拉達和雷米，要連同幾位青年軍如梅桑達、史葛和保加等才能坐滿後備席。
車路士在餘下的兩星期轉會期內, 至少要簽下多一個翼衛,及一位中埸中才有足夠實力的補替球員填滿後備席。否則，以如此薄弱的陣容，別說英超冠軍，相信就連保住前四席位也有難度。不過這正是事情最巧妙之處。要知道干地早已提出有必要增強軍容，也早早列出一些人選，奈何會方卻未能把球員帶來車路士。從盧卡古由囊中物變成漏網之魚，轉而購入摩拉達一事上，甚至可見領隊、體育總監和會方在收購的人選上出現嚴重分歧，導致交易拖拖拉拉而未能成事。誠然，在這些內部分歧得以解決前，很難想像車路士在球員收購上會何重大進展。
去季轉會窗完結前，車路士連環簽下大衛路易斯和馬高斯阿朗素, 兩人最後都成為車路士奪冠的主力，而現時坊間傳聞車路士有意收購的目標包括奧利亞、簡些路、張伯倫、珍禾達及巴克利，質素分別都不俗，而且都可謂對症下菜，是補充戰力的一些不錯人選。究竟車路士能否複制去季的成功方程式，在轉會窗關閉前簽下兩三個領隊心目中的plan B， plan C，然後讓領隊將高些次級人選組合成奪標主力陣容？老實說，當中的難度之高，筆者實在不敢看好。與此同時，如果這兩星期，車路士簽不到任何球員的話，恐怕也很難再次躋身爭冠的行列，甚至淪落自失落歐戰席位也不足為奇。
Cryptomeria
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車路士去季雖然開局表現不順利，但自干地變陣343後，球隊豪取了13連勝，同時其他主要爭冠對手卻陸續顯露各自的不足之處，有些又承受歐戰的一周雙賽影響，令球隊表現起伏不定，不時失分。相比之下，車路士只需要專心國內賽事，而且球隊亦沒有太多傷患問題，令干地可以持續地起用以14-15人為骨幹的主力陣容，從而在爭冠路上保持非常穩定的演出，最終奪得英超冠軍的寶座。
但其實，球隊陣容單薄一直是車路士的隱憂。上季只是由於沒有多線作戰的壓力以及太大的傷病困擾，問題才沒有浮現，可是新賽季需要應付歐聯賽事，以上賽季的奪冠班底顯然是不足以應付的。然而，車路士今夏的轉會操作卻未如理想。大家看著競爭對手曼聯和曼城都已作出一些大手筆的針對性補強收購，但車路士卻接連在球員收購上碰壁，收購目標又屢屢遭競爭對手截糊，例如被曼聯搶下了愛華頓的盧卡古, 被曼城搶贏了皇馬的丹尼路，令轉會進度裹足不前。
車路士雖然已在轉會市場上用了超過1億鎊，分別在前中後三線引進了摩拉達、巴卡約高以及魯迪加，加上自由身加盟的門將卡巴拿路以及外借回歸的基斯甸臣, 實力看似有所提升。但別忘記在收購的同時，車路士也賣出了馬迪、艾基、查路巴、查奧爾、比高域、古亞達度等替補球員，同時又借出一些替補球員如蘇馬、 艾巴咸、卓克等，結果在引入球員的同時，賣出了更多具一定實力的替補球員。驟眼看來，這些動作對正選陣容的影響不大，但從暫時的球員收購所見，板櫈深度並沒有多大提升，甚至可說比去季更薄弱。
在預備隊的青年球員，以轉會或是租借的方式離隊的球員暫時達19人，也貫徹了近年車路士的做法。目前一隊球員不到20人，這麼單薄的陣容，在中遊球隊也不常見，更莫說是需出戰歐聯的球隊。就以曼城和曼聯為例，曼城於中埸中位置坐擁根度簡、戴夫、大衛施華、費蘭甸奴、耶耶托尼等五名球員, 而曼聯則有普巴、卡域克、靴里拉、馬迪、費蘭尼五人，相對之下，車路士卻只有法比加斯、干提、巴卡約高三子, 意味只要有任何傷停，中場已沒有任何後備人選，由此可見與競爭對手的陣容深度差別有多大。
去季，干地變陣343後，馬上收到成效，但到了季尾，343的魔法似乎漸漸失效，一些英超球隊看似找到了破綻及應對的策略，部份隊伍如阿仙奴、熱刺和曼聯等，也採用3中堅陣式，以彼之道，還施彼身，成功擊敗車路士。雖然干地上季會臨埸變陣352甚至424 作plan B ，但在新球季人員短缺下，干地也巧婦難為無米炊，連變陣的條件也更少了，暫時只能繼續343陣式作主力陣容。在陣式被摸透、同時又背著應屆冠軍的身份下，相信今季球隊在聯賽的路途絕不好走。
現時車路士除了正選的十一人外, 巴巴拉文最快要到十月才能復操，而夏薩特和巴卡約高估計需要到九月時才能康復。如果不包括已決意離隊的迪亞高哥斯達和有傳快將租借轉到紐卡素的堅尼地，一隊球員只餘下卡巴拿路、魯迪加、基斯甸臣、摩拉達和雷米，要連同幾位青年軍如梅桑達、史葛和保加等才能坐滿後備席。
車路士在餘下的兩星期轉會期內, 至少要簽下多一個翼衛,及一位中埸中才有足夠實力的補替球員填滿後備席。否則，以如此薄弱的陣容，別說英超冠軍，相信就連保住前四席位也有難度。不過這正是事情最巧妙之處。要知道干地早已提出有必要增強軍容，也早早列出一些人選，奈何會方卻未能把球員帶來車路士。從盧卡古由囊中物變成漏網之魚，轉而購入摩拉達一事上，甚至可見領隊、體育總監和會方在收購的人選上出現嚴重分歧，導致交易拖拖拉拉而未能成事。誠然，在這些內部分歧得以解決前，很難想像車路士在球員收購上會何重大進展。
去季轉會窗完結前，車路士連環簽下大衛路易斯和馬高斯阿朗素, 兩人最後都成為車路士奪冠的主力，而現時坊間傳聞車路士有意收購的目標包括奧利亞、簡些路、張伯倫、珍禾達及巴克利，質素分別都不俗，而且都可謂對症下菜，是補充戰力的一些不錯人選。究竟車路士能否複制去季的成功方程式，在轉會窗關閉前簽下兩三個領隊心目中的plan B， plan C，然後讓領隊將高些次級人選組合成奪標主力陣容？老實說，當中的難度之高，筆者實在不敢看好。與此同時，如果這兩星期，車路士簽不到任何球員的話，恐怕也很難再次躋身爭冠的行列，甚至淪落自失落歐戰席位也不足為奇。
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