後歐聯冠軍之路-車路士2012年後的第二次改朝換代

一個時代的結束。
又或者,其實說不上時代。
2012年,車仔登上歐洲之巔,然後幾季下來,多朝元老離隊、新血加盟。有些位置成功接班,有些位置人去留空。
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施治走了,來了古圖斯,被美斯一口氣攻破車仔大細龍門,還要是一隻二五狗擺操離隊;
A高走了,來了菲臘比路爾斯,卻水土不服,一季後匆匆離開;
泰利走了,卡希爾老去,中堅領袖卻後繼無人。
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林柏特走了,來了法比加斯,中場添了創造力,卻少了遠射能力,但總算沒有為中中位置煩惱一陣子;
馬路達走了,來了夏薩特,也可說是車仔近10年最成功的收購,多次拯救球隊,去季轉投皇馬,還為車仔留下了1億重建;
杜奧巴走了,來了哥斯達,替球隊兩奪英超,卻在最當打的28歲被領隊無理攆走,單箭頭的位置自此展開尋覓之路。
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那時候確實充滿希望,中前場有MAZACA(馬達、奧斯卡、夏薩特),有古圖斯作為未來十數年的門將,一班年輕球員配合當打球星,法比加斯派牌,哥斯達給予前場入球保證,還有馬迪等中流砥柱。
原以為會帶領車仔走向下一個王朝,但這8年來,因為不同原因,就只打入過一次歐聯四強。
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這季車仔開始重建,重用年輕球員,而夏薩特、柏度、韋利安這些多年功臣相繼離隊。儘管經歷一個轉會窗禁令而令球隊有足夠彈藥,但這幾年的失敗、前朝遺留下來的爛攤子,卻不是一時三刻能收復。
例如干地時期的巴舒亞伊、巴卡約高、真禾特、艾馬臣、薩巴哥斯達,難以找到買家,或要大幅削價求售;例如古圖斯的反骨離隊,球隊破紀錄收購Kepa,如今卻要苦尋龍門接班人。
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隨著韋利安、柏度的離隊,後歐冠年代的第一次改朝換代結束,球隊贏了兩次英超,成績不太差,但與歐洲列強相比卻似乎越來越遠。只是無論如何,以夏薩特為首的一眾功臣,都帶給車迷難忘的時光。
今季將是車仔又一次重建,亦是球會未來方向的關鍵。華拿、薛耶治來投,還有將會接踵而至的龍門、左閘、中堅,在林柏特的帶領下,車仔將迎接下一個朝代,再次踏上長期爭標的行列。

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