探討艾斯比利古達擔任雙中堅其中一個的可行性
今日忽發其想，出現咗一個新奇嘅諗法，想同大家討論下艾斯比利古達（AZP）擔任雙中堅其中一個嘅可行性。我知道，你哋一定會話我痴線。無他的，車仔今季失了54球，當中死球、傳中球防守招人話柄，而azp身高僅1米78，豈不是在死球和高波輸多幾錢重？
當然，呢個諗法唔係純粹因為佢「rating高」而出現，而係本人覺得會係一個幾有意思嘅嘗試。
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8月28日便滿31歲的AZP，非但勝任左右兩閘，在球隊踢三中堅時，總是出任右中堅。但如果是踢四後防，由他擔任其中一名中堅又可行嗎？個人認為可以從幾方面探討：（一）AZP的踢法和特性、（二）與球隊中堅的比較、（三）與其他矮仔中堅的比較、（四）與其他位置轉型中堅的比較
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（一）AZP的踢法和特性
講到AZP的踢法，最最最簡單就是一個字：穩。他真的好穩健，極少犯錯，總是長期專注集中比賽。論速度、腳下功夫、攔截掃蕩、身體質素、彈跳力，你不會說他有哪一項特別出色，但卻面面俱圓，實力相當平均。而論沉著應戰，他更全季只領了一面黃牌（還是在煞科戰92分鐘），作為一名防守球員實在難得。他亦是球隊的通天老倌，可朔性極高，從摩連奴時代踢左閘、干地時代踢右中堅，來到今季大部分時間回到最擅長的右閘位置，戴上隊長臂章的他更肩負起指揮後防的重任。
然而必須強調的是，從三中堅的右中堅轉到雙中堅之一，並非純粹位置上的改變，反而會對球員的要求將截然不同，是更大的轉型。艾斯比利古達將不會單單是擔任補位執漏的角色，而將遇上更多與對方前鋒一對一的身體搏鬥、更多迎面而來的高波，原地彈跳力、身體對抗性，將是他能否勝任雙中堅的最大挑戰。
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（二）與球隊中堅的比較
全季下來，艾斯比利古達是球隊最出色的防守球員：無論是成功攔截（102次）、堵截傳球（66次）、射門封阻（80次），都是全隊最高；成功解圍（143次）、奪回控球（361次）均為球隊第二高。計總數字可能會因為他出場次數之多而拉高，但即使是場均數據，azp依然是攔截、堵截傳球、射門封阻的最佳二人之一。
而看球隊的四名中堅，魯迪加、蘇馬、基斯甸臣、杜莫利，四人可說是各有優點，但缺點亦極之明顯，要不是一對一防守差，就是轉身慢，或者身體單簿、比賽不集中、防守企位經常出問題等等。相對之下，azp在防守的平均性和穩健程度絕對遠超四人。無疑他身型輸蝕、雙中堅的位置感和配合亦有待調節，但偏激又直接一點說，就是「傳中球、死球其實出四個中堅其中二人都一樣是看著對方接應頂入」。在一整季下來的死球被強姦、一整季下來的中堅被對手話過就過，azp雖然從未踢過雙中堅，但會否反而是沒選擇中的最佳選擇呢？.
（三）與其他矮仔中堅的比較
相比起位置感，更首充其衝可以直接否定azp難以出任中堅的原因，肯定是他的身高問題。1米78，綜觀球壇真的沒幾個這樣矮小的中堅，更遑論是英超。只是，佩奧爾同樣是1米78，而簡拿華路更只是1米75，他們二人卻同屬頂級，彈跳力和防守路數出色，更極其硬朗，令世界級前鋒難以擺脫。又再看看車仔上一個「矮仔」中堅卡華奴，1米83，雖然好像與azp的身高已經有一點距離，但其身體質素亦與azp接近，但他踢法極聰明，以出色的攔截和靈活性見稱，當時他與泰利一標一搶，依然是英超歷史最強中堅組合。
當然，舉出的這幾個例子，與azp的踢法似乎都有點分別，何況azp一直都是一個閘位球員。但想說的是，其實他高空爭奪一直都毫不輸蝕，157次高空爭奪取得93次成功，在車仔全隊排第二，僅次於阿巴謙，而59％的成功率，亦僅次於蘇馬（74％）。無可否認的是，艾斯比利古達要成功轉型為中堅，除了上文提及到、硬件上的彈跳力和身體對抗性，防守路數、企位、閱讀球賽能力都不可或缺，更是需要實戰經驗培養。但是不是單單憑矮就能否定他踢中堅的可能呢？想到歷史上也出現過不少身形不出色卻剛柔並重的中堅，個人認為在蜀中無大將下，還是可一作嘗試。
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（四）與其他位置轉型中堅的比較要數近年最成功、由閘位轉型為中堅，肯定非沙治奧拉莫斯莫屬，而今季隨著拜仁鬧中堅荒加上戴維斯極速上位，艾拿巴也漸漸由左閘移入中路，更似乎由客串變成正式轉型。他們的成功，當然絕大原因是原本的實力已屬頂級，無論是速度、身體質素、防守技術都是。azp似乎在各方面都被比下去，但正如上文提及，感覺上又很難說得出他哪一項是弱點。從另一方面看，尤其以艾拿巴為例，從閘位轉踢中堅後，相對跑上跑落的閘位，體能負荷明顯降低，這或者正正是即將31歲的azp能繼續保持最佳狀態的方案。值得一提的是，艾拿巴也只比azp高2cm，他的成功除了本身速度快外，其洞悉對手空間的能力至為關鍵，因此往往搶先一步成功防守。所以身高真的是重點嗎？有當然好，但沒有也不一定差。
而除了閘位球員轉型外，近年大家較為認識的，必定是馬斯查蘭奴和費蘭甸奴由防中轉踢中堅。在哥迪奧拿麾下轉型、比艾斯比利古達矮小的二人都一度被認定不會成功。但偏偏在防中建立的掃蕩能力，令他們在中堅位置無論在防反擊時後追、在前場迫搶時的推前反搶，都極為出色；更重要的是，他們的閱讀球賽和用波能力，令球隊轉守為攻更上一層樓，亦視為後場組織的關鍵。
來到最後，即使以上說過所有azp防守如何出色、車仔隊中中堅如何差所以他是唯一選擇、球壇有很多矮少中堅成功例子，這一點才是個人認為至為關鍵、azp可以轉踢中堅的原因。須知道，林柏特就是想踢迫搶，就是要失球後馬上把球搶回來，假使如此，車仔的中堅需要高空嗎？或者還是重要的，但更重要的，正正是反迫搶的機動性。而說到後場build up，艾斯比利古達用波能力雖然不出色，但怎樣也有一點閘位球員應有的波底和進攻意識，正如上季他便是球隊創造機會第三多、及第二多助攻的球員。.
當然，以上都只是本人忽發其想的一點想法。如果你問我，azp要在雙中堅取得成功，還必須在身體質素及控空力下極大苦功。但這麼多年來默默耕耘、戰術執行性極高的他如果真的下決心要做，我還是對他的成功感到十分樂觀。
回歸現實層面，最最最即食解決車仔後防問題，其實不單單是一個雲迪克，正如當年雲迪克加盟利物浦，都還要有艾利臣、羅拔臣、阿諾才完善後防。所以，當車仔還在尋找門將及左閘時，一個有領袖能力的頂級中堅肯定必不可少，這個人亦不會是本文的主角azp。但即使一個頂級中堅加盟，他的拍擋會是誰呢？個人覺得，讓該名藍軍隊長轉型，也未嘗不是一個可行的方案。
當然，呢個諗法唔係純粹因為佢「rating高」而出現，而係本人覺得會係一個幾有意思嘅嘗試。
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8月28日便滿31歲的AZP，非但勝任左右兩閘，在球隊踢三中堅時，總是出任右中堅。但如果是踢四後防，由他擔任其中一名中堅又可行嗎？個人認為可以從幾方面探討：（一）AZP的踢法和特性、（二）與球隊中堅的比較、（三）與其他矮仔中堅的比較、（四）與其他位置轉型中堅的比較
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（一）AZP的踢法和特性
講到AZP的踢法，最最最簡單就是一個字：穩。他真的好穩健，極少犯錯，總是長期專注集中比賽。論速度、腳下功夫、攔截掃蕩、身體質素、彈跳力，你不會說他有哪一項特別出色，但卻面面俱圓，實力相當平均。而論沉著應戰，他更全季只領了一面黃牌（還是在煞科戰92分鐘），作為一名防守球員實在難得。他亦是球隊的通天老倌，可朔性極高，從摩連奴時代踢左閘、干地時代踢右中堅，來到今季大部分時間回到最擅長的右閘位置，戴上隊長臂章的他更肩負起指揮後防的重任。
然而必須強調的是，從三中堅的右中堅轉到雙中堅之一，並非純粹位置上的改變，反而會對球員的要求將截然不同，是更大的轉型。艾斯比利古達將不會單單是擔任補位執漏的角色，而將遇上更多與對方前鋒一對一的身體搏鬥、更多迎面而來的高波，原地彈跳力、身體對抗性，將是他能否勝任雙中堅的最大挑戰。
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（二）與球隊中堅的比較
全季下來，艾斯比利古達是球隊最出色的防守球員：無論是成功攔截（102次）、堵截傳球（66次）、射門封阻（80次），都是全隊最高；成功解圍（143次）、奪回控球（361次）均為球隊第二高。計總數字可能會因為他出場次數之多而拉高，但即使是場均數據，azp依然是攔截、堵截傳球、射門封阻的最佳二人之一。
而看球隊的四名中堅，魯迪加、蘇馬、基斯甸臣、杜莫利，四人可說是各有優點，但缺點亦極之明顯，要不是一對一防守差，就是轉身慢，或者身體單簿、比賽不集中、防守企位經常出問題等等。相對之下，azp在防守的平均性和穩健程度絕對遠超四人。無疑他身型輸蝕、雙中堅的位置感和配合亦有待調節，但偏激又直接一點說，就是「傳中球、死球其實出四個中堅其中二人都一樣是看著對方接應頂入」。在一整季下來的死球被強姦、一整季下來的中堅被對手話過就過，azp雖然從未踢過雙中堅，但會否反而是沒選擇中的最佳選擇呢？.
（三）與其他矮仔中堅的比較
相比起位置感，更首充其衝可以直接否定azp難以出任中堅的原因，肯定是他的身高問題。1米78，綜觀球壇真的沒幾個這樣矮小的中堅，更遑論是英超。只是，佩奧爾同樣是1米78，而簡拿華路更只是1米75，他們二人卻同屬頂級，彈跳力和防守路數出色，更極其硬朗，令世界級前鋒難以擺脫。又再看看車仔上一個「矮仔」中堅卡華奴，1米83，雖然好像與azp的身高已經有一點距離，但其身體質素亦與azp接近，但他踢法極聰明，以出色的攔截和靈活性見稱，當時他與泰利一標一搶，依然是英超歷史最強中堅組合。
當然，舉出的這幾個例子，與azp的踢法似乎都有點分別，何況azp一直都是一個閘位球員。但想說的是，其實他高空爭奪一直都毫不輸蝕，157次高空爭奪取得93次成功，在車仔全隊排第二，僅次於阿巴謙，而59％的成功率，亦僅次於蘇馬（74％）。無可否認的是，艾斯比利古達要成功轉型為中堅，除了上文提及到、硬件上的彈跳力和身體對抗性，防守路數、企位、閱讀球賽能力都不可或缺，更是需要實戰經驗培養。但是不是單單憑矮就能否定他踢中堅的可能呢？想到歷史上也出現過不少身形不出色卻剛柔並重的中堅，個人認為在蜀中無大將下，還是可一作嘗試。
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（四）與其他位置轉型中堅的比較要數近年最成功、由閘位轉型為中堅，肯定非沙治奧拉莫斯莫屬，而今季隨著拜仁鬧中堅荒加上戴維斯極速上位，艾拿巴也漸漸由左閘移入中路，更似乎由客串變成正式轉型。他們的成功，當然絕大原因是原本的實力已屬頂級，無論是速度、身體質素、防守技術都是。azp似乎在各方面都被比下去，但正如上文提及，感覺上又很難說得出他哪一項是弱點。從另一方面看，尤其以艾拿巴為例，從閘位轉踢中堅後，相對跑上跑落的閘位，體能負荷明顯降低，這或者正正是即將31歲的azp能繼續保持最佳狀態的方案。值得一提的是，艾拿巴也只比azp高2cm，他的成功除了本身速度快外，其洞悉對手空間的能力至為關鍵，因此往往搶先一步成功防守。所以身高真的是重點嗎？有當然好，但沒有也不一定差。
而除了閘位球員轉型外，近年大家較為認識的，必定是馬斯查蘭奴和費蘭甸奴由防中轉踢中堅。在哥迪奧拿麾下轉型、比艾斯比利古達矮小的二人都一度被認定不會成功。但偏偏在防中建立的掃蕩能力，令他們在中堅位置無論在防反擊時後追、在前場迫搶時的推前反搶，都極為出色；更重要的是，他們的閱讀球賽和用波能力，令球隊轉守為攻更上一層樓，亦視為後場組織的關鍵。
來到最後，即使以上說過所有azp防守如何出色、車仔隊中中堅如何差所以他是唯一選擇、球壇有很多矮少中堅成功例子，這一點才是個人認為至為關鍵、azp可以轉踢中堅的原因。須知道，林柏特就是想踢迫搶，就是要失球後馬上把球搶回來，假使如此，車仔的中堅需要高空嗎？或者還是重要的，但更重要的，正正是反迫搶的機動性。而說到後場build up，艾斯比利古達用波能力雖然不出色，但怎樣也有一點閘位球員應有的波底和進攻意識，正如上季他便是球隊創造機會第三多、及第二多助攻的球員。.
當然，以上都只是本人忽發其想的一點想法。如果你問我，azp要在雙中堅取得成功，還必須在身體質素及控空力下極大苦功。但這麼多年來默默耕耘、戰術執行性極高的他如果真的下決心要做，我還是對他的成功感到十分樂觀。
回歸現實層面，最最最即食解決車仔後防問題，其實不單單是一個雲迪克，正如當年雲迪克加盟利物浦，都還要有艾利臣、羅拔臣、阿諾才完善後防。所以，當車仔還在尋找門將及左閘時，一個有領袖能力的頂級中堅肯定必不可少，這個人亦不會是本文的主角azp。但即使一個頂級中堅加盟，他的拍擋會是誰呢？個人覺得，讓該名藍軍隊長轉型，也未嘗不是一個可行的方案。