一個新朝代的開始－2020／21歐聯冠軍：車路士！
2020－2021歐聯冠軍－車路士
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要長話短說是不可能的，因為單單是azp以隊長身份捧盃，已經別具象徵意義。.
車路士在2011/12年奪得球會歷史上第一個歐聯冠軍，那是一個朝代的結束。
今天，2020/21球季，再次登上歐洲之巔，卻是另一個朝代的開始。
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12年奪冠後，杜奧巴、林柏特、泰利、施治淡出球隊，夏薩特、韋利安、奧斯卡，一個個「明日之星」加盟，迎來下一個朝代的建立。
這9年來，雖然車仔奪得了2次聯賽冠軍，但只曾一次打入歐聯四強，成績飄忽、換帥頻繁，其實也說不上是成功的改朝換代。
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一個又一個令人期待的明日之星相繼離隊，終於在前年夏天，一直撐起球隊的王牌夏薩特也轉投皇馬。車仔受轉會禁令的影響，傳奇林柏特上任，球隊正式進入另一次的重建。
而對比球隊2012/13大軍，至今仍然留效的，也就只有隊長azp一人。
.偏偏車仔沒有因此沉淪，林柏特重用青訓，成功帶領球隊取得今屆歐聯資格，亦因此得以在夏天轉會窗，一口氣簽入幾名球隊未來的骨幹成員。
文迪、泰亞高施華、捷維爾、夏維斯、華拿，全部都是今季的主力球員。
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來到今天，林柏特一手提拔的曼治交出漂亮助攻，新加盟的明日之星夏維斯接應射入全場唯一入球，帶領車仔9年後再度奪得歐聯冠軍。
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那天林柏特與球隊解約，我留下了這樣的一句：
「或者在戰術上、臨場調兵遣將上，林柏特都還有所不足，但車迷不會忘記，如果現在這個陣容成功帶領車路士建立下一個朝代，一切都是始於林柏特。」
我相信，每個車迷都是這樣想的。
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當然，如果是林柏特一手帶領車仔奪得歐聯，這個故事又會變得更浪漫一點。
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但凡事也總要現實一點，有些人注定只能陪你走那麼一段。夏薩特、林柏特，也是走在這段歷史的中段，而他們對球隊的貢獻，卻是何其關鍵而重要。
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於是杜曹來了，也把球隊帶到另一個層次－一個真正能踢出戰術體系、真正能「技術性擊敗對手」的車路士。一個好的領隊，不是要勉強改變一個球員去符合自己心中的踢法，而是為每個球員度身訂做一個最能發揮自己所長的戰術。
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還記得去年歐聯16強車仔對拜仁，那種大人與小朋友踢波的差距嗎？
或是17/18球季英超0-1曼城，那隊毫無戰意和爭勝心的車仔嗎？
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這些場面，都沒有再出現了。
年輕人的成長速度真的很可怕，今天的車路士，每個球員都獨當一面。
曼治光芒四射，把迪布尼給比下去；列士占士、捷維爾，也令史達寧和馬列斯完全得不到甜頭。
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很多人都說，這隊車路士幼嫩、沒大賽經驗，上不了大場面。
但這隊車路士，年輕有活力有拼勁，很多球員的天賦都無可限量。更重要的是，他們有一名好領隊。
看他們的迫搶效率、反擊速度、場上球員分工、防守紀律性，便知道杜曹為車仔帶來了甚麼轉變，也令年輕球員得到了怎樣的成長。
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如果，真的還有人認為，16強淘汰西甲盟主馬體會、8強淘汰擊敗祖記的波圖、4強淘汰皇馬、決賽擊敗英超冠軍曼城，這樣的冠軍之旅都不夠說服力的話，相信再討論不去也沒有意思。.
又或者很多人認為，歐聯冠軍就該有一個天王巨星在陣，或是應要先雄霸本土賽事吧？
但淘汰賽就是這樣，你的確只需在那兩回合的淘汰賽、或者一場過的決賽中，表現比對手好就已經足夠。
對我來說，車仔這個歐聯冠軍，來得實至名歸。
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林柏特為車仔開展了下一個朝代，而杜曹把球隊引領到另一個境界。
這9年來一路走來的azp，相信也深深明白這點。
只是，與2012那次不同的是，這次奪冠並不是一個朝代的結束，而是一個新時代的開始。
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曼治、占士、夏維斯、捷維爾等等，都還只是20出頭。
未來是屬於他們的。
KEEP THE BLUE FLAG FLYING HIGH.
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要長話短說是不可能的，因為單單是azp以隊長身份捧盃，已經別具象徵意義。.
車路士在2011/12年奪得球會歷史上第一個歐聯冠軍，那是一個朝代的結束。
今天，2020/21球季，再次登上歐洲之巔，卻是另一個朝代的開始。
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12年奪冠後，杜奧巴、林柏特、泰利、施治淡出球隊，夏薩特、韋利安、奧斯卡，一個個「明日之星」加盟，迎來下一個朝代的建立。
這9年來，雖然車仔奪得了2次聯賽冠軍，但只曾一次打入歐聯四強，成績飄忽、換帥頻繁，其實也說不上是成功的改朝換代。
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一個又一個令人期待的明日之星相繼離隊，終於在前年夏天，一直撐起球隊的王牌夏薩特也轉投皇馬。車仔受轉會禁令的影響，傳奇林柏特上任，球隊正式進入另一次的重建。
而對比球隊2012/13大軍，至今仍然留效的，也就只有隊長azp一人。
.偏偏車仔沒有因此沉淪，林柏特重用青訓，成功帶領球隊取得今屆歐聯資格，亦因此得以在夏天轉會窗，一口氣簽入幾名球隊未來的骨幹成員。
文迪、泰亞高施華、捷維爾、夏維斯、華拿，全部都是今季的主力球員。
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來到今天，林柏特一手提拔的曼治交出漂亮助攻，新加盟的明日之星夏維斯接應射入全場唯一入球，帶領車仔9年後再度奪得歐聯冠軍。
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那天林柏特與球隊解約，我留下了這樣的一句：
「或者在戰術上、臨場調兵遣將上，林柏特都還有所不足，但車迷不會忘記，如果現在這個陣容成功帶領車路士建立下一個朝代，一切都是始於林柏特。」
我相信，每個車迷都是這樣想的。
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當然，如果是林柏特一手帶領車仔奪得歐聯，這個故事又會變得更浪漫一點。
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但凡事也總要現實一點，有些人注定只能陪你走那麼一段。夏薩特、林柏特，也是走在這段歷史的中段，而他們對球隊的貢獻，卻是何其關鍵而重要。
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於是杜曹來了，也把球隊帶到另一個層次－一個真正能踢出戰術體系、真正能「技術性擊敗對手」的車路士。一個好的領隊，不是要勉強改變一個球員去符合自己心中的踢法，而是為每個球員度身訂做一個最能發揮自己所長的戰術。
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還記得去年歐聯16強車仔對拜仁，那種大人與小朋友踢波的差距嗎？
或是17/18球季英超0-1曼城，那隊毫無戰意和爭勝心的車仔嗎？
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這些場面，都沒有再出現了。
年輕人的成長速度真的很可怕，今天的車路士，每個球員都獨當一面。
曼治光芒四射，把迪布尼給比下去；列士占士、捷維爾，也令史達寧和馬列斯完全得不到甜頭。
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很多人都說，這隊車路士幼嫩、沒大賽經驗，上不了大場面。
但這隊車路士，年輕有活力有拼勁，很多球員的天賦都無可限量。更重要的是，他們有一名好領隊。
看他們的迫搶效率、反擊速度、場上球員分工、防守紀律性，便知道杜曹為車仔帶來了甚麼轉變，也令年輕球員得到了怎樣的成長。
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如果，真的還有人認為，16強淘汰西甲盟主馬體會、8強淘汰擊敗祖記的波圖、4強淘汰皇馬、決賽擊敗英超冠軍曼城，這樣的冠軍之旅都不夠說服力的話，相信再討論不去也沒有意思。.
又或者很多人認為，歐聯冠軍就該有一個天王巨星在陣，或是應要先雄霸本土賽事吧？
但淘汰賽就是這樣，你的確只需在那兩回合的淘汰賽、或者一場過的決賽中，表現比對手好就已經足夠。
對我來說，車仔這個歐聯冠軍，來得實至名歸。
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林柏特為車仔開展了下一個朝代，而杜曹把球隊引領到另一個境界。
這9年來一路走來的azp，相信也深深明白這點。
只是，與2012那次不同的是，這次奪冠並不是一個朝代的結束，而是一個新時代的開始。
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曼治、占士、夏維斯、捷維爾等等，都還只是20出頭。
未來是屬於他們的。
KEEP THE BLUE FLAG FLYING HIGH.