車仔夏季轉會分析 - 鋒線篇

上次講到今夏車仔將會買多達6名新球員，除了中堅外，最急切需要增兵的，肯定就是前鋒。盧卡古外借離隊，而Sterling的轉會也終於官宣落實，但車仔前鋒線的補強是否止步於此呢? 除了Sterling外，誠傳Gnabry 也在車仔的收購名單之中，那麼車仔到底是否需要再簽一名翼鋒呢?.
說實話，車仔的前線球員牌面上每個也是球星，Werner, Pulisic, Ziyech, Hudson-Odoi, Havertz, Mount, 沒有一個的市場價值低於3000萬鎊，只是，除了Mount之外，似乎沒有誰能長期交出穩定的表現，這也正正是為什麼今夏車仔急切追求鋒線人才的原因。
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要成為頂級強隊，鋒將不能止步於「眼前一亮」，而是要長期穩定地為球隊提供火力。
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先說正中鋒，姑勿論車仔來季踢343還是433，前鋒線都會是由兩名翼鋒配合一名正中鋒而組成。Havertz將會成為球隊的正箭頭，上季他亦大部分時間擔任這個位置，更在季中一段時間表現出色。Havertz肯定是車仔的未來骨幹，而長期穩定地出任同一個位置，對他的進步和發展也是最好的。
這也是為什麼即使盧卡古離隊，車仔亦未必需要收購多一名前鋒。如果Havertz被定位為正前鋒，由外借歸隊的Broja擔任他的後備，似乎已經是最好的做法。這樣做既不會阻礙Havertz進一步成為頂級球星的發展，而上季已證明有能力在英超立足的Broja亦肯定有不少上陣機會。Broja有強勁的衝刺力和身型，亦正好給予球隊另一種進攻戰術。.
原本車仔與列斯聯就Raphinha的轉會費已達成共識，但球員一心加盟巴塞，人各有志，儘管可惜但也不算世界末日。可幸的是車仔早就有幾手準備，在斟介Raphinha的同時，亦一直尋求收購Sterling。這裡必須強調的是，Sterling不是收購Raphinha失敗的Plan B，而是球隊一直的目標。
而隨著Sterling官宣加盟，他肯定會是最車仔的收購。他能夠勝任左右翼，而車仔亦正正缺乏像他一樣的球員：有一對一個人突破能力、可以自己搵食攻門、亦能夠為隊友交出助攻。去季車仔大部分時間由Mount客串翼鋒，便正正是因為球隊這個位置總是找不到最好的人選。
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Ziyech, Odoi, Werner, Pulisic這四名翼鋒表現總是飄忽不定，輪流受傷，又輪流表現低迷一段時間。Ziyech彷彿未能融入車仔踢法，今夏離隊的呼聲亦極大，誠傳他將會離開車仔，轉投AC米蘭。
儘管來季會有5個換人名額，而隨著頻密賽程，輪換亦顯得越來越重要，但「球隊最佳11人」的定位還得彰顯的，車仔偏偏在翼鋒位置顯得非常模糊，因為4名翼鋒各有優點，但又談不上足以成為必然正選。
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Sterling加盟後將成為球隊必然正選，那剩餘要改善的位置，就是另一邊翼鋒。
Werner和Pulisic是球隊上季主要的左翼人選，當中尤以Werner的離隊機會更高。Werner的離隊固然可惜，雖然他沒有交出預期般射手的表現，但他勤力的跑動、為隊友拉開空位的能力，其實一直有他的作用。只是很難想像美國班主甫收購球隊便會出售美國隊長，而Werner亦在市場有價有市，似乎他的離開機會較大。Hudson-Odoi傷癒後一直未能重拾最佳狀態，雖然今夏積極加操的表現仍是未知之數。個人仍然對他抱有很大期望，上位多年但其實還只是21歲的他，無論心態或是踢法都比同年球員成熟，加上原本就極高的天賦，相信每個車迷都期望他能夠在今季真正展現潛力。
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說到Pulisic，他一度作為夏薩特接班人交出出色的表現，其速度和突破能力是有目共睹的，但連續的傷患限制了他的發展，亦令車仔無法長期依賴他。只是，如果健康的他全面復出，他的侵略性肯定是球隊翼鋒中最高的。更重要的是，Pulisic同樣是可以踢左右兩翼，加盟車仔前、他在多蒙特杜曹麾下，就常以右翼姿態上陣。
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如果Werner真的離隊他投，車仔再在市場上買入一名新翼鋒與情有可源。但如果車仔沒有再追求新翼鋒，由Pulisic與Sterling雙翼齊飛，加上Havertz正前鋒，相信會組成極具速度和走位靈活的進攻組合。而陣容輪換上，讓Werner留隊，他既能擔任左翼又能踢前鋒，能夠提供極大的戰術靈活性；加上衝刺型、身材高大速度快的Broja，及同樣能勝任左右兩翼的Hudson-Odoi，這個鋒線的深度的確足夠應付多條戰線。
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與收購史達寧後，相信車仔會加速完成Koulibaly的轉會，然後很大機會再購入多一名中堅。但今屆球隊的補強肯定不止三人，還有翼衛的替補、文中所提及的翼鋒、以至中場中的位置也有買人的需要。車仔今夏轉會窗大換血改朝換代，才剛剛開始，大家就拭目以待吧!