海陸空難自救小知識 !
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RIP 哀悼南丫島海難撞船事故的死難者～
海陸空難自救小知識 ！！
海難篇
•撞船
撞船是常見海上事故，大至鐵達尼，小至雙體船，也難敵強大撞擊。如遇撞船事故，必須遠離撞處，避免「硬食」撞擊力受傷，並拉著最近的固定物，以免船隻碰撞時跌傷。如船身已傾斜，應從船頭或船尾跳水逃生，並迅速游離船隻，以免被船隻下沉引動的旋渦扯走。
•失火
失火是另一常見海難。如客艙著火，逃生時應將失火客艙的艙門關上，以免火勢蔓延，並提醒附近客艙乘客盡快疏散。逃生時，可用濕毛巾掩著口鼻、彎腰行走。如火勢已蔓延至走廊，乘客應留在艙內，以床單或衣物封著門縫，減慢濃煙滲入房間。如乘客身處著火層以上，則要逃到船隻頂層，再利用繩索逃生。
•水溫
海難逃生另一變數是水溫，像鐵達尼號事故，部份逃生乘客是在海裡凍死。一般人浸在 15 - 20 度水中，可生存 12 小時；10 - 15 度水溫，可生存 6 小時；如水溫低於 2 度，基本上只能承受幾分鐘。此外，心理問題也會影響人在水中的承受能力，盡量保持鎮定，可延長在水中的生存時間。
空難篇
•計算太平門距離一般人認為，遇上空遇九死一生，原來有「逃生黃金 90 秒」。90 秒可以做什麼？其中之一是計算座位與逃生艙門的距離，例如自己的座位跟太平門相隔幾多行座椅，飛機著陸後，即使機艙內煙霧彌漫，也能憑數座椅找到出口。
•承受撞擊姿勢
飛機失事，著陸時必會承受強大撞擊，扣好安全帶、頭和手倚向前座椅背，有助減低撞擊力。據統計，機尾乘客空難生還率，比前座乘客高 4 成左右。如你真的怕空難，盡量選購近機尾座位機票。
•衣物有助保護自己
如飛機失火，著長衫和長褲有助保護身體。此外，搭飛機盡量免穿拖鞋、涼鞋，如飛機失事，機艙一定滿佈碎片，著涼鞋、拖鞋逃生時好易受傷。
交通意外篇
•火車
如遇火車事故，應趁撞車前幾秒剎車時間，做好承受撞擊姿勢，如抓緊固定物件，以免被拋出列車。乘客也可伏在地上，面朝下，腳朝車頭方向，手抱後腦，膝蓋彎曲，腳底頂著固定物件，有助減什低身體承受的撞擊。此外，乘客切勿試圖跳車，若撞到電線杆、鐵軌等東西，可能傷得更重。
•巴士
如巴士翻側，乘客在翻車前要盡快趴到座椅上，抓緊車內的固定物，並將身體夾在前後座椅間，有助減低身體隨車廂翻滾的機會。
原文來自 http://www.gotrip.hk/diary-4268.html
RIP 哀悼南丫島海難撞船事故的死難者～
海陸空難自救小知識 ！！
海難篇
•撞船
撞船是常見海上事故，大至鐵達尼，小至雙體船，也難敵強大撞擊。如遇撞船事故，必須遠離撞處，避免「硬食」撞擊力受傷，並拉著最近的固定物，以免船隻碰撞時跌傷。如船身已傾斜，應從船頭或船尾跳水逃生，並迅速游離船隻，以免被船隻下沉引動的旋渦扯走。
•失火
失火是另一常見海難。如客艙著火，逃生時應將失火客艙的艙門關上，以免火勢蔓延，並提醒附近客艙乘客盡快疏散。逃生時，可用濕毛巾掩著口鼻、彎腰行走。如火勢已蔓延至走廊，乘客應留在艙內，以床單或衣物封著門縫，減慢濃煙滲入房間。如乘客身處著火層以上，則要逃到船隻頂層，再利用繩索逃生。
•水溫
海難逃生另一變數是水溫，像鐵達尼號事故，部份逃生乘客是在海裡凍死。一般人浸在 15 - 20 度水中，可生存 12 小時；10 - 15 度水溫，可生存 6 小時；如水溫低於 2 度，基本上只能承受幾分鐘。此外，心理問題也會影響人在水中的承受能力，盡量保持鎮定，可延長在水中的生存時間。
空難篇
•計算太平門距離一般人認為，遇上空遇九死一生，原來有「逃生黃金 90 秒」。90 秒可以做什麼？其中之一是計算座位與逃生艙門的距離，例如自己的座位跟太平門相隔幾多行座椅，飛機著陸後，即使機艙內煙霧彌漫，也能憑數座椅找到出口。
•承受撞擊姿勢
飛機失事，著陸時必會承受強大撞擊，扣好安全帶、頭和手倚向前座椅背，有助減低撞擊力。據統計，機尾乘客空難生還率，比前座乘客高 4 成左右。如你真的怕空難，盡量選購近機尾座位機票。
•衣物有助保護自己
如飛機失火，著長衫和長褲有助保護身體。此外，搭飛機盡量免穿拖鞋、涼鞋，如飛機失事，機艙一定滿佈碎片，著涼鞋、拖鞋逃生時好易受傷。
交通意外篇
•火車
如遇火車事故，應趁撞車前幾秒剎車時間，做好承受撞擊姿勢，如抓緊固定物件，以免被拋出列車。乘客也可伏在地上，面朝下，腳朝車頭方向，手抱後腦，膝蓋彎曲，腳底頂著固定物件，有助減什低身體承受的撞擊。此外，乘客切勿試圖跳車，若撞到電線杆、鐵軌等東西，可能傷得更重。
•巴士
如巴士翻側，乘客在翻車前要盡快趴到座椅上，抓緊車內的固定物，並將身體夾在前後座椅間，有助減低身體隨車廂翻滾的機會。
原文來自 http://www.gotrip.hk/diary-4268.html