不做手機的諾基亞做什麼？和奔馳一起造無人駕駛汽車

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在諾基亞把設備和服務部門賣給微軟之後，這家芬蘭企業今後的道路將怎麼走也是人們所關心的。不做手機之後，諾基亞的主要業務就只剩HERE 地圖和諾西電信了。目前來看，諾西電信還是個比較穩定的盈利點，但HERE 部門則亟待轉型。

事實上，在突然爆出微軟收購諾基亞設備與服務部門之前，關於諾基亞將涉足汽車領域的傳聞以及新聞就不少，這其中的主角就是諾基亞的HERE 部門。這一次，HERE 合作的對像是德國汽車巨頭梅賽德斯奔馳，雙方將共同打造無人駕駛汽車。

目前，雙方都已經確認聯手開發無人駕駛汽車的計劃。諾基亞的HERE 地圖團隊正在開發有著豐富元數據的導航以及地圖，機器人駕駛員也將提供額外的一些信息。


除了跟奔馳合作，諾基亞還和德國的 Continental Corporation 以及 Magneti Marelli 達成了合作意向。這些合作關係將幫助諾基亞收集多方面的地圖道路信息，比如車道數，方向、沿線標誌以及信號燈的準確位置等等。

同時，諾基亞的HERE 部門還將從智能手機上收集數據。之前我們報導的 Here Auto 駕車解決方案就包含有 Here Auto 手機應用以及 Here Auto 雲服務。至少在數據方面，我們是不需要擔心HERE 地圖部門的。 HERE 研究團隊的負責人 Jane MacFarlane 表示，諾基亞每天都在整合數十億的數據點，以重塑諾基亞的地圖交通服務。


目前的導航儀雖然已經接入了道路限速等數據，但是無論對於諾基亞還是奔馳來說，這種程度的智能以及數據遠遠還達​​不到無人駕駛的要求。不過在最近的幾年內，無人駕駛技術還不會成熟到投入商用中，但是對於這種趨勢，汽車製造商和科技企業都應該開始考慮為無人駕駛技術準備必要的基礎設施和技術要求。

通過分析人類駕駛員處理路面狀況，HERE 團隊今後會給無人駕駛技術帶來近似於人類的駕駛能力。也能在事故發生可能性上升是給出警告，並找到最優的行車路線。

除了比較前瞻的無人駕駛技術之外，諾基亞和這幾家廠商的合作還體現在連接到雲服務的信息娛樂系統，把數據和服務整合到汽車儀錶盤中去等等。

具有紀念意義的是，首先納入元數據導航地圖的路段是德國城市 Mannheim 到 Pforzheim 之間的道路，這條路是人類史上第一台真正意義的汽車 Patent-Motorwagen（題圖），也就是“奔馳一號”曾經在1886 年跑過的路。

再來回看之前的報導，諾基亞位置與商務部門執行副總裁 Michael Halbherr 曾經向媒體透露諾基亞將進軍汽車產業，但諾基亞的思維不會局限在汽車儀錶盤，或者無人駕駛技術。

緊接著，諾基亞就對外宣布將正式發布基於旗下地圖業務品牌HERE 的移動互聯網駕車解決方案Here Auto。不管諾基亞前後言行是否一致，這半個月來諾基亞在汽車產業方面的動作實在是有一些快。

或許，諾基亞手機已成記憶之後，我們以後見到諾基亞標誌是在多年後的奔馳汽車上。

題圖來自：cars-database

文內配圖來自：slashgear


資料來源：ifanr

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標籤: 諾基亞  Nokia  奔馳  無人駕駛汽車