無人駕駛汽車真的能實現零傷亡嗎？
無人駕駛汽車，在很多支持者看來，可以拯救生命、減少污染、降低緊張感以及結束堵車。不過在此之前，它需要先解決安全方面的擔憂才行。
目標：無人死於車禍
押注車聯網技術的沃爾沃在10月6號宣布：到2020年，沒有人會在沃爾沃新車中死掉或嚴重受傷。兩個月之前，日產也設置了一個類似的目標，宣布計劃到2020年推出使用自動駕駛技術的商業化汽車。日產的副總裁Andy Palmer表示自動駕駛的真正目的是零傷亡。
人類並不是十分可靠的駕駛者，容易分心，作出錯誤的判斷和決定。美國每年發生600萬起車禍，其中人為因素造成的佔90-93%，相比之下路滑只佔6%。
對於新生的車聯網市場來說，通過幫助司機來減少車禍傷亡事故成為關注的重點。
“如果某天汽車變得比我們還智能，它便可以幫助我們成為更好的司機。”瑞典的基礎設施部長Catharina Elmsater-Svard說道。
Google的無人駕駛汽車已經跑了超過50萬英里，沒有出現過一起事故。 Google的聯合創始人Sergey Brin曾表示，“我認為無人駕駛汽車將比人類駕駛的汽車更安全。”
事情沒有想像的那麼美好
“和很多東西一樣，”信息安全論壇（ISF）的副主席Steven Durbin說，“一個事物潛力巨大，但自身的安全問題卻成了障礙。
今年夏天，Twitter工程師Charlie Miller和安全顧問Chris Valasek向媒體展示，使用筆記本，甚至是遊戲主機，他們就能控制一輛車的剎車、油門、方向盤，甚至是喇叭。
他們把自己的發現和福特、豐田分享，後兩者的汽車便是他們黑入的對象，而兩家汽車廠商都表示自己會非常嚴肅地對待這項研究。
無人駕駛汽車是車聯網的終極表現，但就像功能手機演進為智能手機後，安全問題也隨之產生。隨著汽車變得更加智能，黑客肯定也不會放過它們，不過由此產生的問題顯然會比手機嚴重的多。
2011年的Black Hat黑客大會上，研究者展示瞭如何遠程解鎖並啟動一輛斯巴魯傲虎。如果無人駕駛技術得到普及，未來的偷車賊甚至不用出門就能滿世界偷車。
如果世界沒有壞人，或許我們早就用上了無人駕駛汽車，但身處人類社會，一輛汽車還得先學會保護自己。
資料來源：雷鋒網
目標：無人死於車禍
押注車聯網技術的沃爾沃在10月6號宣布：到2020年，沒有人會在沃爾沃新車中死掉或嚴重受傷。兩個月之前，日產也設置了一個類似的目標，宣布計劃到2020年推出使用自動駕駛技術的商業化汽車。日產的副總裁Andy Palmer表示自動駕駛的真正目的是零傷亡。
人類並不是十分可靠的駕駛者，容易分心，作出錯誤的判斷和決定。美國每年發生600萬起車禍，其中人為因素造成的佔90-93%，相比之下路滑只佔6%。
對於新生的車聯網市場來說，通過幫助司機來減少車禍傷亡事故成為關注的重點。
“如果某天汽車變得比我們還智能，它便可以幫助我們成為更好的司機。”瑞典的基礎設施部長Catharina Elmsater-Svard說道。
Google的無人駕駛汽車已經跑了超過50萬英里，沒有出現過一起事故。 Google的聯合創始人Sergey Brin曾表示，“我認為無人駕駛汽車將比人類駕駛的汽車更安全。”
事情沒有想像的那麼美好
“和很多東西一樣，”信息安全論壇（ISF）的副主席Steven Durbin說，“一個事物潛力巨大，但自身的安全問題卻成了障礙。
今年夏天，Twitter工程師Charlie Miller和安全顧問Chris Valasek向媒體展示，使用筆記本，甚至是遊戲主機，他們就能控制一輛車的剎車、油門、方向盤，甚至是喇叭。
他們把自己的發現和福特、豐田分享，後兩者的汽車便是他們黑入的對象，而兩家汽車廠商都表示自己會非常嚴肅地對待這項研究。
無人駕駛汽車是車聯網的終極表現，但就像功能手機演進為智能手機後，安全問題也隨之產生。隨著汽車變得更加智能，黑客肯定也不會放過它們，不過由此產生的問題顯然會比手機嚴重的多。
2011年的Black Hat黑客大會上，研究者展示瞭如何遠程解鎖並啟動一輛斯巴魯傲虎。如果無人駕駛技術得到普及，未來的偷車賊甚至不用出門就能滿世界偷車。
如果世界沒有壞人，或許我們早就用上了無人駕駛汽車，但身處人類社會，一輛汽車還得先學會保護自己。
資料來源：雷鋒網