車仔進攻全方位，槍手防守再起樓。
英格蘭足總盃決賽－車路士vs阿仙奴，賽前簡評：
車路士進攻方面：
＊憑兩側出波造成入球有16球，佔總入球約23％，平均地左右兩邊各有8球。
＊中央突破入波有17球，佔總入球約25％，車仔於中路強行突入的能力僅次於曼城，媲美聯賽冠軍利記（同樣17球）。
＊反擊入了10球，此項數據傳統big six 中以利記、曼聯較突出，其餘四隊很接近。
＊十二碼入7球，只有雙曼比他們多。
＊非十二碼死球入10個，只有聯賽冠、亞軍比他們多。
現時車仔進攻已經相當全面，略嫌艾巴咸還幼嫩之外，就是缺乏左撇子的進攻球員，除了中鋒基奧特。隨著添姆雲拿、左脚的薛耶治落實加盟，來季怎不教人期待。
防守方面：
＊被對方於禁區外轟入6球，以強隊來說並不理想，而且這個缺點已由上季延續到今季。由防線、防中乃至守門員都有責任，林伯特近期棄用全球最高身價守門員基柏，改以阿根廷的卡巴拿路把關，遺憾地小弟對後者的最深印象還停留在2018世界盃對克羅地亞時接應回傳出事。有趣的是，今季阿仙奴已兩次逼到對方守門員處理回傳時嚴重犯錯失球，上季更有人諗住大腳清卻省中奧巴美揚彈入，嗰隊正是剛剛煞科日對阿仙奴的屈福特。
＊非十二碼死球失了11個，偏高，傳統big 6 中與曼聯一樣，僅好過阿仙奴。
基斯甸臣，經常失魂。簡迪受傷，簡直慘過中槍。基柏身價很誇，撲救概率很差。車仔今季竟然失了54球之多，比莫連奴被炒那一季還要失多一球（該屆車仔以第十名完季），幸好進攻火力足而且瓣數多才能搶入前四。
阿仙奴進攻方面：
＊純粹憑印象的話，相信不少人都會說阿記進攻左邊強過右邊，阿迪達上任後帶了20場聯賽，透過兩側出波炮製了11個入球，左邊6球，右邊5球，其實都差不多。
＊曼聯是博十二碼之王，阿記剛好相反，全季只有3個十二碼入球，由前任的愛美麗、暫代的龍格保、現在的阿迪達3個時期攤分。由雲格走後阿記已變成一支不擅主攻、陣地戰難入波、即使對中下游攻門次數往往都少過對方的球隊，連入對方禁區都少，十二碼博得少亦是理所當然。
＊真強隊除了兩翼側擊之外，小組配合又好、個人突破又好，必然係要有能力從中央強行突入，但阿記未做得好。阿迪達這20場聯賽從中路只入了4個，即使按比例x2當全季數據亦只是8球，都是傳統big 6 中最差的一隊。
＊阿記華不華麗不是問題，有些球隊硬橋硬馬一樣入到波，未找到套路就是問題，入波很多時要靠死球、靠反擊、靠對方犯錯、甚至係守門員扭失波、大腳清省中人彈入，這並非強隊應有風範。全季入56球，小弟只返查了近10年往績，今季是入球能力最差的一季，即使隊中已擁有上屆其中一隻金靴、今屆射手榜第二的奧巴美揚。
防守方面：
＊阿迪達帶這個下半季，被對方傳中球造成了6個失波，要留意其中5個來自對方右邊，亦即阿記左路防守存在問題，高拿舒亞攻優於守，2500萬英鎊加盟的泰亞尼，暫時觀察除了一腳傳中球外都幾平庸，連奧巴美揚都往往勤力回後協防都搞唔掂，還看領隊將來點執。
＊說起左邊防守，足總盃四強對曼城突然以美倫賴奧斯任左翼衛牽制馬列斯，賽後球員及領隊都獲得媒體激節讚賞話係奇招。其實早於2017年12月的聯賽，阿仙奴3:3利物浦一仗他已經以左閘身份（嗰場阿記4人防線）去制衡沙拿，又係打得好好，要他死纏對方一個人進行破壞沒問題，但擺左邊就不能寄望進攻上有很大貢獻，最大問題係這兩、三年看不到有明顯進步，一定係對強隊或者傷兵滿營先會咁擺，而且印象中他說過最喜歡的位置是中路，左後不會是長遠之選。球隊有個通天老倌不是壞事，還看球員自己甘不甘心做戥腳。
＊繼續說說對曼城一戰，領先後阿記當然泊大巴，到比賽後段甚至放棄邊線，將雙層巴士壓縮「長度」，起樓增加「高度」變成三層巴士，而且前柱、6碼線、12碼點一定有人遮線，逼曼城要出高波，想起2010世界盃冠軍西班牙，幾格格不入都好，都要選個高中鋒洛蘭迪入隊，留著變招之用，但曼城沒有。今場車仔陣中最有能力於這境況直接或間接破防的，正是阿記舊將基奧特，而夏卡、施巴路斯去搶第二點的重要性不會比3個中堅隊友低。
總括：
車仔主動向前唔踩break, 阿記縮後防線待反擊，會是很正路的推測。而佩利錫、比比二人擅盤扭突破，踢法比較自我，莫說是對手、甚至連隊友都未必估到他們下一步行動會係咩，尤以比比為甚，二人會是兩隊各自的X factor，至於這個「X」會是奧巴美揚扮黑豹的慶祝手勢、還是被球迷粗口問候，二人表現會好定差呢？很難說。
格局上好似上屆的歐霸盃決賽前夕，又係車仔已歡天喜地搶得前四，阿記視這場決賽為最後一根救命稻草，分別只是上屆為歐聯資格而戰，今屆再降一級為歐霸資格而戰。逐個球員拆開秤的話，車仔比上季削弱了，而阿記增強了，為何踢出來的觀感，乃至實際的聯賽積分，仍是車仔明顯高啲？小弟還是較看好車仔捧盃，但不會像歐霸般勝4:1那麼輕鬆了。而阿記要贏的元素包括靠死球、反擊、守門員，甚至乎，靠運。無論如何，希望會是一場精彩的決賽。
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車路士進攻方面：
＊憑兩側出波造成入球有16球，佔總入球約23％，平均地左右兩邊各有8球。
＊中央突破入波有17球，佔總入球約25％，車仔於中路強行突入的能力僅次於曼城，媲美聯賽冠軍利記（同樣17球）。
＊反擊入了10球，此項數據傳統big six 中以利記、曼聯較突出，其餘四隊很接近。
＊十二碼入7球，只有雙曼比他們多。
＊非十二碼死球入10個，只有聯賽冠、亞軍比他們多。
現時車仔進攻已經相當全面，略嫌艾巴咸還幼嫩之外，就是缺乏左撇子的進攻球員，除了中鋒基奧特。隨著添姆雲拿、左脚的薛耶治落實加盟，來季怎不教人期待。
防守方面：
＊被對方於禁區外轟入6球，以強隊來說並不理想，而且這個缺點已由上季延續到今季。由防線、防中乃至守門員都有責任，林伯特近期棄用全球最高身價守門員基柏，改以阿根廷的卡巴拿路把關，遺憾地小弟對後者的最深印象還停留在2018世界盃對克羅地亞時接應回傳出事。有趣的是，今季阿仙奴已兩次逼到對方守門員處理回傳時嚴重犯錯失球，上季更有人諗住大腳清卻省中奧巴美揚彈入，嗰隊正是剛剛煞科日對阿仙奴的屈福特。
＊非十二碼死球失了11個，偏高，傳統big 6 中與曼聯一樣，僅好過阿仙奴。
基斯甸臣，經常失魂。簡迪受傷，簡直慘過中槍。基柏身價很誇，撲救概率很差。車仔今季竟然失了54球之多，比莫連奴被炒那一季還要失多一球（該屆車仔以第十名完季），幸好進攻火力足而且瓣數多才能搶入前四。
阿仙奴進攻方面：
＊純粹憑印象的話，相信不少人都會說阿記進攻左邊強過右邊，阿迪達上任後帶了20場聯賽，透過兩側出波炮製了11個入球，左邊6球，右邊5球，其實都差不多。
＊曼聯是博十二碼之王，阿記剛好相反，全季只有3個十二碼入球，由前任的愛美麗、暫代的龍格保、現在的阿迪達3個時期攤分。由雲格走後阿記已變成一支不擅主攻、陣地戰難入波、即使對中下游攻門次數往往都少過對方的球隊，連入對方禁區都少，十二碼博得少亦是理所當然。
＊真強隊除了兩翼側擊之外，小組配合又好、個人突破又好，必然係要有能力從中央強行突入，但阿記未做得好。阿迪達這20場聯賽從中路只入了4個，即使按比例x2當全季數據亦只是8球，都是傳統big 6 中最差的一隊。
＊阿記華不華麗不是問題，有些球隊硬橋硬馬一樣入到波，未找到套路就是問題，入波很多時要靠死球、靠反擊、靠對方犯錯、甚至係守門員扭失波、大腳清省中人彈入，這並非強隊應有風範。全季入56球，小弟只返查了近10年往績，今季是入球能力最差的一季，即使隊中已擁有上屆其中一隻金靴、今屆射手榜第二的奧巴美揚。
防守方面：
＊阿迪達帶這個下半季，被對方傳中球造成了6個失波，要留意其中5個來自對方右邊，亦即阿記左路防守存在問題，高拿舒亞攻優於守，2500萬英鎊加盟的泰亞尼，暫時觀察除了一腳傳中球外都幾平庸，連奧巴美揚都往往勤力回後協防都搞唔掂，還看領隊將來點執。
＊說起左邊防守，足總盃四強對曼城突然以美倫賴奧斯任左翼衛牽制馬列斯，賽後球員及領隊都獲得媒體激節讚賞話係奇招。其實早於2017年12月的聯賽，阿仙奴3:3利物浦一仗他已經以左閘身份（嗰場阿記4人防線）去制衡沙拿，又係打得好好，要他死纏對方一個人進行破壞沒問題，但擺左邊就不能寄望進攻上有很大貢獻，最大問題係這兩、三年看不到有明顯進步，一定係對強隊或者傷兵滿營先會咁擺，而且印象中他說過最喜歡的位置是中路，左後不會是長遠之選。球隊有個通天老倌不是壞事，還看球員自己甘不甘心做戥腳。
＊繼續說說對曼城一戰，領先後阿記當然泊大巴，到比賽後段甚至放棄邊線，將雙層巴士壓縮「長度」，起樓增加「高度」變成三層巴士，而且前柱、6碼線、12碼點一定有人遮線，逼曼城要出高波，想起2010世界盃冠軍西班牙，幾格格不入都好，都要選個高中鋒洛蘭迪入隊，留著變招之用，但曼城沒有。今場車仔陣中最有能力於這境況直接或間接破防的，正是阿記舊將基奧特，而夏卡、施巴路斯去搶第二點的重要性不會比3個中堅隊友低。
總括：
車仔主動向前唔踩break, 阿記縮後防線待反擊，會是很正路的推測。而佩利錫、比比二人擅盤扭突破，踢法比較自我，莫說是對手、甚至連隊友都未必估到他們下一步行動會係咩，尤以比比為甚，二人會是兩隊各自的X factor，至於這個「X」會是奧巴美揚扮黑豹的慶祝手勢、還是被球迷粗口問候，二人表現會好定差呢？很難說。
格局上好似上屆的歐霸盃決賽前夕，又係車仔已歡天喜地搶得前四，阿記視這場決賽為最後一根救命稻草，分別只是上屆為歐聯資格而戰，今屆再降一級為歐霸資格而戰。逐個球員拆開秤的話，車仔比上季削弱了，而阿記增強了，為何踢出來的觀感，乃至實際的聯賽積分，仍是車仔明顯高啲？小弟還是較看好車仔捧盃，但不會像歐霸般勝4:1那麼輕鬆了。而阿記要贏的元素包括靠死球、反擊、守門員，甚至乎，靠運。無論如何，希望會是一場精彩的決賽。
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