(球迷投稿)抑壓和頂域—車路士的防守反擊之道
主要問題
然而，究竟車路士的問題在於那一地方呢？筆者認為答案就是在於中場和前鋒。無可否認，作為一支世界級的豪門，藍軍的球員質素和能力均是當世頂尖。然而，其中場線則往往被人垢病欠缺創造力，這種情況在馬達被賣走後更為嚴重；另外，前鋒則是長期疲弱，無法發揮到足夠的入球能力，這點相信讀者們都十分清楚。
因此，上述的二項短板成為了車路士在進攻端上的重大問題，導致其攻門能力備受困擾。就以去季為例，全季38場賽事中，只是轟入71球。相比之下，去季曼城的入球量達102球、利物浦則達101球。顯然，去季藍軍的進攻火力其實是有所不遞的。不過，作為一名世界級的教頭，摩連奴在資源調度上的能力當然是無容置疑的。既然進攻不穩，球隊便不再浪費體力作無用的進攻，球員反而集中精力防守，從而確保防守的效率和穩健，快速反擊反而成為了一種一硾定音的手段。上述因素便誘使到「擺大巴」的情況岀現。
可能有不少讀者對這一種戰術會十分反感，但從筆者的角度看來，作為一個教練，他的工作是要向球隊負責，終究戰術的目的並不在於取悅觀眾，而是要決定勝負。因此，筆者認為囤兵重防其實是沒有問題。不過，無可否認的是「巴士陣」的存在，再輔以前場球員的勤力跑動壓迫，確實是令車路士的防守能力大大增加，這從去季其失球量僅僅只有27球，屬英超第一和歐洲五大聯賽第三低的失球量，便可見一斑。
前場四人組合
其次，就反擊層面而言，筆者認為摩連奴的進攻戰術亦有因應藍軍的球員特色而作出改變，沒有將皇馬的一套強加複製。正如筆者在上段所提到，車路士的前鋒表現向來強差人意，無法做到尤如賓斯馬一般的橋頭堡角色，因此前鋒在戰術的定位中，是屬於威懾中堅的作用，參與反擊的效度並不高。反而，車路士新生代的前場四人組合—夏薩特、奧斯卡、舒賀爾尼和韋利安，是隊內的進攻點，四名球員在去季合力為球隊轟入34球和製造233次機會，當中16次轉化成入球，負擔起車路士的火力泉源。
先由夏薩特談起，作為新世代球員的領軍人物之一，夏球王的實力大家都有目共睹，不論速度、控球，跑位、射術均是當世一流的水準，去季更成功擔起車路士的進攻核心，將他的足球天賦發揮得淋離盡致，在可見的未來，他絕對有能力比肩美斯和C朗二位球皇。其次，就奧斯卡而言，筆者認為他是一個極其勤力的球員，上至進攻，下至防守跑動均十分積極，雖然在作為一名進攻中場，其創造力上有所不足。不過，去季他卻展示了岀色射門能力和觸覺，亦不失為一個優秀的進攻人才。
至於韋利安，明顯是一個典型的巴西球員，速度和盤扭能力上乘，而且攻防跑動積極，更有一腳不俗的遠射能力。可惜，筆者認為他在有時候太粘球，總是想利用個人突破，而不和隊友多作配合，白白浪費進攻機會。不過，其實也不失為一個良好的工兵型球員。
最後，筆者則十分欣賞舒賀爾尼這一位德國球員，他有著優秀的速度、搶點和射門能力。然而，更重要的是他的跑動走位能力尤其出色，他的走動路線十分多變，往往能導致防守球員的站位失誤，從而為隊友拉扯岀大量射門空間，是車路士陣中一位進攻效用極高的球員。（註：可見＜住在英國的小明：全方位的無球跑動＞）
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然而，究竟車路士的問題在於那一地方呢？筆者認為答案就是在於中場和前鋒。無可否認，作為一支世界級的豪門，藍軍的球員質素和能力均是當世頂尖。然而，其中場線則往往被人垢病欠缺創造力，這種情況在馬達被賣走後更為嚴重；另外，前鋒則是長期疲弱，無法發揮到足夠的入球能力，這點相信讀者們都十分清楚。
因此，上述的二項短板成為了車路士在進攻端上的重大問題，導致其攻門能力備受困擾。就以去季為例，全季38場賽事中，只是轟入71球。相比之下，去季曼城的入球量達102球、利物浦則達101球。顯然，去季藍軍的進攻火力其實是有所不遞的。不過，作為一名世界級的教頭，摩連奴在資源調度上的能力當然是無容置疑的。既然進攻不穩，球隊便不再浪費體力作無用的進攻，球員反而集中精力防守，從而確保防守的效率和穩健，快速反擊反而成為了一種一硾定音的手段。上述因素便誘使到「擺大巴」的情況岀現。
可能有不少讀者對這一種戰術會十分反感，但從筆者的角度看來，作為一個教練，他的工作是要向球隊負責，終究戰術的目的並不在於取悅觀眾，而是要決定勝負。因此，筆者認為囤兵重防其實是沒有問題。不過，無可否認的是「巴士陣」的存在，再輔以前場球員的勤力跑動壓迫，確實是令車路士的防守能力大大增加，這從去季其失球量僅僅只有27球，屬英超第一和歐洲五大聯賽第三低的失球量，便可見一斑。
前場四人組合
其次，就反擊層面而言，筆者認為摩連奴的進攻戰術亦有因應藍軍的球員特色而作出改變，沒有將皇馬的一套強加複製。正如筆者在上段所提到，車路士的前鋒表現向來強差人意，無法做到尤如賓斯馬一般的橋頭堡角色，因此前鋒在戰術的定位中，是屬於威懾中堅的作用，參與反擊的效度並不高。反而，車路士新生代的前場四人組合—夏薩特、奧斯卡、舒賀爾尼和韋利安，是隊內的進攻點，四名球員在去季合力為球隊轟入34球和製造233次機會，當中16次轉化成入球，負擔起車路士的火力泉源。
先由夏薩特談起，作為新世代球員的領軍人物之一，夏球王的實力大家都有目共睹，不論速度、控球，跑位、射術均是當世一流的水準，去季更成功擔起車路士的進攻核心，將他的足球天賦發揮得淋離盡致，在可見的未來，他絕對有能力比肩美斯和C朗二位球皇。其次，就奧斯卡而言，筆者認為他是一個極其勤力的球員，上至進攻，下至防守跑動均十分積極，雖然在作為一名進攻中場，其創造力上有所不足。不過，去季他卻展示了岀色射門能力和觸覺，亦不失為一個優秀的進攻人才。
至於韋利安，明顯是一個典型的巴西球員，速度和盤扭能力上乘，而且攻防跑動積極，更有一腳不俗的遠射能力。可惜，筆者認為他在有時候太粘球，總是想利用個人突破，而不和隊友多作配合，白白浪費進攻機會。不過，其實也不失為一個良好的工兵型球員。
最後，筆者則十分欣賞舒賀爾尼這一位德國球員，他有著優秀的速度、搶點和射門能力。然而，更重要的是他的跑動走位能力尤其出色，他的走動路線十分多變，往往能導致防守球員的站位失誤，從而為隊友拉扯岀大量射門空間，是車路士陣中一位進攻效用極高的球員。（註：可見＜住在英國的小明：全方位的無球跑動＞）
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