巴黎：步行十分鐘一個地鐵站
地鐵和巴黎人的生活密不可分。巴黎市區面積不大，基本相當於北京三環以內，卻擁有14條地鐵線、眾多的公交線路以及繞城一圈的電車線路，再加上與城郊相連的4條郊區快線，形成了一個四通八達的交通網絡。在巴黎市區，走上5到10分鐘就可以找到一個地鐵站。
巴黎人請客人到家裡來，在報上街道門牌號後，總習慣性地加上最近的地鐵站名。比如，記者所住地方就可以叫做「凡爾賽門」，而如果要去法國財政部，直接說去「貝西」站就好。和線路相比，巴黎地鐵票的定價更是錯綜複雜，經常更新的定價規定讓人應接不暇。
在巴黎市區內，一張成人地鐵票的定價為1.7歐元（1歐元約合8元人民幣），人們往往一買10張，價格更優惠。出了市區，票價會根據區段增加。只要不出地面，一張票可以不停地換乘。
對於平時不大出門、偶爾需要在一天內大量外出的人來說，最經濟的選擇莫過於購買「日票」，花上6.6歐元就可以在一天內無限次出行；對於來巴黎旅行的遊客，可以購買「觀光票」，一天內不但可以盡情遊覽市內景點，還可以乘郊區快線往返機場；26歲以下的年輕人想在週末出去郊遊可以購買3.65歐元的「週末票」，兩天時間內可在巴黎大區隨意乘坐任何公交；而對於每天都要乘坐公交的上班族、學生族來說，一定是人手一張「月票卡」或「年票卡」。
巴黎大眾運輸公司還針對老人、兒童、殘疾人、失業者等群體分別制定了優惠票價。去年夏天，交通公司又公佈了新規定，7月和8月暑假期間，原本只能在巴黎市區內用的月票卡和年票卡可在整個巴黎大區暢通無阻，一卡在手，便可以去郊區的森林、湖泊、公園消夏，受到民眾的熱烈好評。仔細想想，在以上這些複雜的定價背後，其實有很多人性化的考量。
儘管法國人為自己的城市設計了複雜的地鐵線路和票價，查票卻十分鬆懈，給許多人逃票鑽了空子。地鐵入口處的打卡機對有些人來說形同虛設，小夥子可以「跨欄」，姑娘則貓腰鑽過去。一些逃票「慣犯」甚至能避開查票人員常去的地鐵站和出入口。複雜的定價也給騙子們提供了可乘之機，有人將便宜的兒童票以接近成人票的價格「優惠」地賣給不明真相的外地乘客，直到被檢票人員查出後才發現上當。
為打擊逃票，今年巴黎地鐵的查票人員明顯多於往年。另外，單張票和月票卡、年票卡的價格都比去年略有提高。記者的月票卡從2012年的約63歐元漲到了65歐元。
2012年的統計顯示，巴黎大眾運輸公司的運營資金中，約30%來自于乘客購票等自營收入，剩下的全來自於政府補貼和企業攤派。據悉，運輸公司近年來越來越難以盈利，裁員不斷，政府補貼和企業攤派卡得也緊，所以提高票價也在常理之中了。
巴黎人請客人到家裡來，在報上街道門牌號後，總習慣性地加上最近的地鐵站名。比如，記者所住地方就可以叫做「凡爾賽門」，而如果要去法國財政部，直接說去「貝西」站就好。和線路相比，巴黎地鐵票的定價更是錯綜複雜，經常更新的定價規定讓人應接不暇。
在巴黎市區內，一張成人地鐵票的定價為1.7歐元（1歐元約合8元人民幣），人們往往一買10張，價格更優惠。出了市區，票價會根據區段增加。只要不出地面，一張票可以不停地換乘。
對於平時不大出門、偶爾需要在一天內大量外出的人來說，最經濟的選擇莫過於購買「日票」，花上6.6歐元就可以在一天內無限次出行；對於來巴黎旅行的遊客，可以購買「觀光票」，一天內不但可以盡情遊覽市內景點，還可以乘郊區快線往返機場；26歲以下的年輕人想在週末出去郊遊可以購買3.65歐元的「週末票」，兩天時間內可在巴黎大區隨意乘坐任何公交；而對於每天都要乘坐公交的上班族、學生族來說，一定是人手一張「月票卡」或「年票卡」。
巴黎大眾運輸公司還針對老人、兒童、殘疾人、失業者等群體分別制定了優惠票價。去年夏天，交通公司又公佈了新規定，7月和8月暑假期間，原本只能在巴黎市區內用的月票卡和年票卡可在整個巴黎大區暢通無阻，一卡在手，便可以去郊區的森林、湖泊、公園消夏，受到民眾的熱烈好評。仔細想想，在以上這些複雜的定價背後，其實有很多人性化的考量。
儘管法國人為自己的城市設計了複雜的地鐵線路和票價，查票卻十分鬆懈，給許多人逃票鑽了空子。地鐵入口處的打卡機對有些人來說形同虛設，小夥子可以「跨欄」，姑娘則貓腰鑽過去。一些逃票「慣犯」甚至能避開查票人員常去的地鐵站和出入口。複雜的定價也給騙子們提供了可乘之機，有人將便宜的兒童票以接近成人票的價格「優惠」地賣給不明真相的外地乘客，直到被檢票人員查出後才發現上當。
為打擊逃票，今年巴黎地鐵的查票人員明顯多於往年。另外，單張票和月票卡、年票卡的價格都比去年略有提高。記者的月票卡從2012年的約63歐元漲到了65歐元。
2012年的統計顯示，巴黎大眾運輸公司的運營資金中，約30%來自于乘客購票等自營收入，剩下的全來自於政府補貼和企業攤派。據悉，運輸公司近年來越來越難以盈利，裁員不斷，政府補貼和企業攤派卡得也緊，所以提高票價也在常理之中了。