【CES 2015 現場】日系三強，各有所長

在 CES 中，按照展商實力來劃分，日系的松下、東芝和夏普當屬緊隨三星Sony之後的第二集團軍，雖然不是像三星Sony那樣的全產品線策略，不過場館也有些看頭，基本上各家都有獨門絕技。
更多的，這些日系廠商在大眾消費市場的影響力不算太強，這可能和整個日系電子產品在世界上的失勢有聯繫，不過在企業市場，或者供應鏈上，這幾家日本企業還是佔有比較重要的位置。

松下關鍵詞：電池

可能有人會感到困惑，為什麼前面説到的是松下，東芝和夏普，但是題圖卻是 Tesla Model X 呢？因為在松下展區，最引人注目的就是一輛還沒有上市的 Tesla Model X，因為現場車不能開，所以也不知道是一比一仿真車，還是真的可以上路的原型車。

不過剛好也可以借松下之地來了解下這款備受期待的車型，首先因為電池組件集中在地盤上，所以動力部分就騰出了許多空間。除了後備箱之外，Model X 也有前備箱，和 Model S 一樣。車標和前臉設計也是 Model S 一脈相承，辨識度很高。

中控台依然是一整塊觸控屏幕，仍是 Tesla 的特色。


後備箱前有備用座椅，整輛 Model X 可以乘坐 7 人。

Model X 採用了鷗翼門設計，這是 Tesla 首次嘗試這種設計。


側面來看車前燈設計比較犀利，有些鷹眼的感覺。


松下和 Tesla 合作緊密的地方就是 Tesla 的關鍵部分，電池，不管是 Tesla Model S，還是即將上市的 Model X。採用的都是松下提供的 18650 鋰電池，雖然許多廠商都在生產這款 18650 電池，包括百十來塊的充電寶也在使用這種 18650 電池，不過鬆下生產的相對能量密度和安全性屬於上乘，這也是 Tesla 使用它的原因。


電池，和相對清潔的電池能源成了松下展區的重點，並且松下也正在和 Tesla 建造“千兆工廠”，試圖成為電動車能源供應的領導者，所以，松下在展區展示 Model X，並着重宣傳“千兆工廠”也就在情理之中了。

除了把電池用在電動汽車上，電動小摩托，以及電動自行車也是松下正在推廣的目標產品，下面這個電動機車想必會受到台灣人民的歡迎，非常適合拍台灣小清新電影。