農夫車(Pickup Truck)再奪美國銷售冠軍,對於汽車產業意味着什麼?


引用2009 年,一名經濟學家造訪福特工廠時看到正在生產的巨大農夫車,嚮導遊問道:“誰會買這些車呢?”

經濟學家的言外之意是,這種又大又耗油的車,誰會買呢?今年的答案是,不但有,光在美國就賣出了 75 萬輛!而且,目前美國銷量第一的車,恰恰就是經濟學家看到的那輛肌肉怪獸——福特 F 系列農夫車


緊隨福特 F 系列之後,是雪佛蘭 Silverado道奇 Ram 1500-3500。4-7 名被日系轎車佔據:豐田凱美瑞、本田雅閣、豐田卡羅拉、日產 Altima。三家農夫車佔據前三名,而相對省油的日韓汽車佔據了前 20 的 10 個席位。


QZ 發現了一個有趣的現象:大排量的大型車是最受美國消費者歡迎的,但總體上美國汽車也在變得越來越環保。


上圖中的紅線代表售出車輛平均油耗,呈逐年上漲趨勢,原油價格(藍線)的劇烈波動對這個趨勢倒沒什麼影響。2007 年,美國售出的車輛平均油耗為 20 MPG(相當於 11.7L/百公里),如今這個數字已經漲到了 25 MPG(相當於 9.4L/百公里)。可見,美國車輛平均油耗是在下降的。

近一年多,在經濟復甦的前提下,美國人購買更多的高級車尚可理解,但為什麼農夫車是第一?許多農夫車用户説:“我可以用一輛車適應全部使用場合”。此刻腦補的畫面,卻是美國少年坐着農夫車在對路邊美女大呼小叫。

美國對農夫車的偏愛,預示了汽車產業的消費升級。浪漫主義者將推動大排量汽車的銷售,而實用主義者則會推動小排量/新能源汽車的銷售。

此前我曾在《如果 Uber 比買車划算,那買車的“G 點”在哪裏?》一文中提到的:

引用不是所有人都追求推背感,有的人的駕駛樂趣可能是奔馳 Smart 的靈巧,也可能是福特 F150 的粗獷…未來個人汽車將走向兩級分化,一極是交通用車,另一極是娛樂用車。

正是娛樂用車需求的旺盛,讓農夫車近幾年一直佔據銷售榜首。為何將農夫車劃分在娛樂用車裏?因為新增的這部分農夫車,顯然不會是用來耕田運貨的。


資料來源:愛範兒(ifanr)
作者/編輯:吳 垠

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