在日本東京的車展上，有這些汽車的未來概念

對於科技迷和汽車迷來説，這段時間的這個地方一定不要錯過，那就是在日本東京正在舉行的車展。
而這次跟往常展示肌肉、性能、馬力、機械以及易用的主旋律似乎有點不太一樣，在我看來，這次東京車展，汽車科技和未來概念佔據了主要位置，我們可以從各大汽車廠的概念車上看到一些未來汽車形態走向。

零排放車開始唱主角？

先來看看本田搞的氫燃料車——Clarity，Clarity 是清澈、乾淨的意思。實際上本田早有氫燃料電池動力概念車的計劃，只不過這次車展本田告訴世界我們這輛車要量產了。


可能大家都知道，玩氫燃料電池動力，印象中可能會浮現的汽車廠商是豐田，引用 wikipedia 上內容，實際上本田這輛 Clarity 在 2008 年就已經面市了，只是現在才宣佈量產。


官方表示，這個 Clarity 氫氣燃料箱充滿只需要 3 分鐘，滿載燃料的情況下可以續航 700KM，聽起來比特斯拉也要酷炫一些。而且這個車在緊急情況下還可以擔任燃料轉電的角色，可以用汽車為其他設備供電。

不過，本田 Clarity 是要比豐田 Mirai 要貴上幾十萬日元的，選這車的一般都是經濟適用男，相信這價格，消費者們又都會去選豐田了。

豐田也來了，除去擁有 Mirai 的氫燃料動力車外，豐田展出了一輛 FCV Plus 概念車。

實際上看外形就知道這個車跟我們目前生活還是有點遠，不過這輛車卻代表了豐田對於汽車環保理念的全面理解。

沒有太多介紹，官方稱這個汽車最大的特點就是可以將氫燃料發出的電能分享給周邊的汽車以及其他設備使用，很難想象箇中原理，聽起來是不錯的。

發明汽車的公司梅賽德斯奔馳也來參展，他們又將那輛極具科幻設計的概念車搬到東京來了。


弧形的機身，顛覆式的設計，鷗翼門式打開方式，在它身上似乎沒有看到稜角，甚至我還看出了一些 MPV 商旅車的感覺，不過這個車要説的是，它也採用了氫燃料電池驅動，續航則達到了 980KM。

當然外觀尺寸，續航甚至品牌都挺滿意，不過普通消費者暫時不能在車展之外的地方看到這輛車，畢竟還只是概念，概念到還沒有任何量產實戰的影子。

作為東道主的日產也展示出了未來概念車 IDS，主打零排放的電力驅動和自動駕駛。


在日產的規劃中，日產希望在 2020 年將這樣的產品推向市場。有意思的設想是，當駕駛者進入自動駕駛模式時，方向盤會自動收起，並用一個平板電腦取而代之。
日產在近年來也不停用技術驅動改變生活作為自己的口號，IDS 就是他們目前對未來的一個設想。

會騎摩托的機器人

在我們的印象中，雅馬哈為我們帶來摩托車和樂器，而這次雅馬哈為我們帶來了一個機器人，還不是你們想象中的生活機器人。


這個機器人叫 Motobot，這是一個會騎摩托的機器人，或者説是一個可以學習駕駛摩托車的機器人。現在它已經可以控制雅馬哈 YZR-R1M，並且在一個空曠的場地內以 100KM/H 的速度快速行駛。

在這台 R1M 摩托車上，先是安放了輔助車輪，這也是為了在測試中保護造價昂貴的機器人。
雅馬哈的目標是讓這台小機器人在今年跑出 100KM/H 的直路車速，在兩年後跑到 200KM/H，而到 2020 年可以替代人類測試車輛，並且收集試車員的數據。

還有這些汽車

實際上，傳統機械迷也依舊有眼福，Lexus 也展示了最新的概念車原型 LF-FC，這應該是目前旗艦車型 Lexus LS 的雛形。


它擁有紡錘形的家族風設計，這張“大嘴”張開的越來越誇張了，車身的弧線和燈組的稜角形成對比，這絕對是一台勾人眼球的利器。

對了，這款車上也有 FULL CELL 字樣，估計未來也會以燃料版本出現。
寶馬也不遠萬里帶着 BMW M 來到了東京車展，這台展示車為 BMW M4 GTS，全球限量 700 台。


實際上，這是一台暴力輸出流的純機械賽車，3.0T 雙渦輪增壓，擁有 500 馬力，百公里加速只有 3.8 秒，簡單概括，M4 是性能跑車，而這台 M4 GTS 則是賽車。

M4 GTS 這套動力系統有意思的一點是，它配備了寶馬擁有的獨特氣缸噴水系統，往氣缸內噴水，提升動力，降低油耗。

除此外，還有斯巴魯、馬自達的一些概念車型，這裏暫不一一介紹了。

題圖插圖來自：the verge,xcp

資料來源：愛範兒（ifanr）
作者/編輯：王 飛