以無犯罪記錄通過審查，這個高評分 Uber 司機一邊殺人一邊接單
上週六下午，就像其他平常的日子一樣，Matt Mellen 叫了一輛 Uber，打算去朋友家。但一上車，Mellen 就發覺有些不對勁了，這個在 app 上登記為 Jason Dalton 的司機在介紹自己時用了別的名字，還把自己的狗放在了後座上。
但在這個自稱不是 Jason 的司機接到一通電話後，Mellen 感覺到的就不僅是“不對勁”了：他開始飆車，時速最高達到 80 英里每小時，不僅在馬路上與其他汽車“擦肩而過”，還從安全島以及草坪上穿過。當車終於停下來的時候，嚇得半死的 Mellen 立刻跳下車跑走了。
引用他不肯停下來。他一直盯着我，就像在説，“你想不想到你朋友家呀？”而我卻像在説，“我希望能活着到那裏。”
第二天早上，這位司機被警察抓住了。不過原因不是他帶着 Mellen 走過那段難忘的旅程，而是因為就在搭載 Mellen 之後，他涉嫌在三處不同的地點開槍殺人，最終一共造成 6 人死亡，2 人受傷。令人震驚的是，在作案過程中，他依然作為一個 Uber 司機在接單。
（嫌疑人其中一個作案現場）
這個事實真的讓人感到毛骨悚然。不過之後透露的更多信息讓人對 Uber 這個共享平台的安全性產生更大的質疑：
外媒報道，這是 Jason Dalton 做 Uber 司機的第一個月。在這段時間裏，他已經完成 100 次以上的服務，並且評分高達 4.73 分。Uber 的首席安全官 Joe Sullivan 在週一的電話會議上表示，“拿到這個分數證明他服務過的乘客基本給了他較好的評價。”
這位首席安全官還提到，Uber 之所以在背景審查時沒有把這位嫌疑人列為潛在危險人物，是因為他之前根本沒有犯罪記錄。就算換成其他審查方式，結果也同樣如此。所以 Uber 不會改變現在的背景調查程序，而錄取司機指紋這種方法，也因為“不能預估到槍手到底會做什麼”，所以也不會採用。
而在另外一個採訪中，Uber 安全諮詢委員會成員 Ed Davis 表示了類似的態度：“我看不到我們能做任何事來阻止這種事情發生。”
不過，上文提到的那位倒黴的乘客 Mellen 表示，自己在脱離那個瘋狂司機後，就已經向 Uber 和 911 報告了司機這種危險情況。而 Uber 安全諮詢委員會成員 Davis 承認他們確實收到了關於司機“不穩定駕駛”的報告。之所以沒有采取什麼行動，是因為類似這種關於駕駛質量的報告他們接到太多了，司機“並沒有實施開槍行為的跡象”，所以也就沒及時處理了。
自從 Uber 業務開展以來，關於其安全性的討論就一直沒有停止過。而與此同時，是發生在各地的 Uber 司機犯罪案件：印度一名 Uber 司機因強姦女乘客被判終身監禁；美國一位 Uber 司機送完乘客到機場後，折回乘客家試圖進屋盜竊；而成都也發生過 Uber 司機性侵搶劫乘客事件……
而在這個過程中，是 Uber 一次一次採取各種措施來提高平台的安全性。比如針對印度強姦案，他們在 app 內增加一個 SOS 按鈕，方便乘客更快報警；另外如果收到乘客報告司機有暴力行為，也是會立刻停止司機運營。
而在上週宣佈把“安全出行費”改名“預訂費”的官方聲明中，Uber 表示，他們已經利用技術做了非常多保障乘客和司機安全的舉措，比如在乘客乘車之前，就把司機的個人信息分享給他們；通過 GPS 全程監控行程等等。但他們也承認這並不會使得事故不再發生：“沒有一種交通方式是 100% 安全的。意外就是會發生（Accidents and incidents do happen）。”
當 Uber 因為安全性而受質疑和詬病時，迴歸由政府監管的出租車可能是一部分乘客的無奈之舉。不過，在司機背景安全審查上，出租車行業同樣不令人放心：中新網 22 日報道，上海一位孕婦乘坐正規出租車時遭劫殺，雖然按照規定，出租車司機在入職前必須出示 5 年內無犯罪記錄證明，但作案的司機卻恰恰在兩年前因為涉賭而被行政拘留。雖然目前尚未清楚犯人是如何通過資質審核的，但這樣的背景審查機制，相比其 Uber，談不上任何的更嚴格。
（Uber CEO Travis Kalanick）
從整件槍殺案來看，按照 Uber 現在的前期審查機制，確實很難預料到一個無犯罪記錄、有妻有子的普通人會做出如此殘忍的舉動，而部分乘客對嫌疑人“不穩定駕駛”的描述也很難推斷是否必要對司機採取任何措施。但正是因為這件可怕的事情發生了，才更加説明 Uber 在安全上還需要更多的改進。比如在前期背景審查上增加更多程序，幫助確認司機是身心健康的；優化 app 設計，讓乘客更容易描述自己遇到的情況，以此判斷嚴重性等等。
在我看來，作為共享經濟的優秀踐行者，Uber 確實給城市交通帶來了顛覆性的變化，也大大便利了人們的生活，我們不能因為某些安全事故的發生而對此“因噎廢食”。不過這次美國 Uber 司機的槍殺案也透露出，在保障顧客安全上，Uber 的漏洞依然不少。這隻估值 510 億美元的獨角獸，安全問題真的是它無法解決的“阿基琉斯之踵”嗎？
題圖來自：wtop
插圖來自：mashable、BI
資料來源：愛範兒（ifanr）作者/編輯：黃 美菁