為了做到 100% 能源清潔,寶馬想讓你家變成太陽能充電站


只要在自家樓頂裝上太陽能板,寶馬 i3 的車主馬上可以用太陽能板給車子充電了。

據 Techcrunch 報道,寶馬即將推出一套家用太陽能充電系統,讓車主使用白天收集的太陽能給車庫裏的電動汽車充電。系統匹配寶馬電動汽車 i3,但寶馬會持續增加匹配的車型。


(圖自:Techcrunch 

通過配套的太陽能板,系統會在白天收集太陽能,儲存到車庫的充電樁。值得一提的是系統的“即插即用”特性,如在給車子充滿電後,如果系統還有剩餘電量,車主可以給備用電池充電。

靈活的充電方式也能緩解電動車車主的“電量恐慌”。車主在家裏短暫停留時,也能給車子衝上一點”救命電“。

寶馬 i 系統電動汽車的電池容量約為 22 kWh(千瓦時) 到 33 kWh。儘管寶馬官方稱調研過美國家庭電動汽車每天耗電量為 15-30 kWh,車主“無須憂慮”,但車主們似乎並不太買賬。


(圖自:ecomento

目前寶馬 i3 和寶馬 i8 兩款電動汽車都以“公共充電站+家用充電樁(充電牆盒)+家用電源插座”的方式獲充電。

寶馬官方説明書稱,使用 8 安培電源插座,12 小時可為電池充電 80% ;使用 16 安充電牆盒,5.5 小時可充電 80%。很多電動車車主抱怨“還沒充滿就要用了”。

對此寶馬給出其中一個解決方案就是太陽充電樁。和家用充電樁互補,利用好碎片化時間,太陽能充電樁會是一個有力的充電方式補充。


(圖自:bmwblog

另外“太陽能+電動汽車”這個組合本身的清潔、低成本的優勢也不得不提。

電動汽車究竟環不環保一直是業界討論焦點,愛範兒(微信號:ifanr)之前在《特斯拉環不環保,得看燒的是什麼電》一文也探討過這個問題。

今年 3 月,表面看起來很環保的特斯拉 Model S 電動車被新加坡陸路交通管理局(LTA)判定為 “重度污染” ,據 LTA 測算,Model S 的污染值相當於排放 222g / 公里的二氧化碳,百公里耗電 44 度。


從事汽車行業研究的瑞銀中國證券研究主管侯延琨説:“公眾只看到了新能源汽車的直接污染排放量為零。可是,從發電到電池的生產和處理,新能源汽車依然會有許多間接污染和排放。”

而寶馬顯然渴求着意義更為嚴格的“清潔能源”。通過太陽能,而不是火電、水電等傳統的發電方式,電動汽車一直標榜的“清潔能源”或許能得到名副其實的機會。

今年 1 月在拉斯維加斯舉行的消費者電子產品展上,寶馬電動車太陽能項目經理 Julian Lienich 發言到:“我們的目標是儘可能替用户省錢,保證綠色能源得到最大化利用,但無需事必躬親。”
題圖自:bmwgroup


資料來源:愛範兒(ifanr)

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