為脱離化石燃料的掣肘，這個重卡王國打算用最昂貴的技術為卡車供能

瑞典，是一個不折不扣的“重卡王國”。
坐擁像 SCANIA 斯堪尼亞、沃爾沃 VOLVO 等一線品牌的瑞典，跟之前愛範兒（微信號：ifanr）報道的挪威類似，也算是一個燃油車發展友好國。

而在電動卡車並沒有完善和普及的現在，瑞典重卡一般都以燃油車為主。


不過，瑞典人現在也開始萌生了“轉型”的想法，他們希望卡車在燃料和續航方面有更大的提升，採用混合動力或者是改成全電能卡車，這可能是未來的想法。
對此，他們也打算在道路上作出一些調整。例如，建設帶自動充電功能的全電能充電公路。


根據 Motherboard 的報道，瑞典在上週三對外宣佈，加入世界無線充電道路計劃，成為繼英國、南韓等國家之後加入該計劃的國家。與此同時，他們承諾，將會在 2030 年時完成無線充電公路的建設。


該消息宣佈之後，瑞典交通部行政總幹事 Lena Erixon 接受了 Motherboard 的訪問。在訪問中，她表示：

引用無線充電公路能夠在能源領域中，為我們帶來更多自由。我們不在需要受到化石燃料的限制，即便在極低的碳排放環境下，我們也能夠做好物流運輸工作。這對於瑞典來説，是實現環保交通網絡建設的重要一步。

從這句話能了解到，“重卡帝國”瑞典也想逐步脱離石油燃料的制肘。

面對全球都開始降低碳排的大環境，針對電能卡車的開發也逐漸增多，瑞典的這種選擇，也算是一種適應發展的轉型。還有，對於夜間運輸居多的卡車來説，沿路充電可能是一個更好的選擇。

當談到充電方式時，瑞典的相關人士表示，這會跟南韓、英國所用的不一樣。

目前這個兩個國家在測試的技術，是通過在地底鋪設電纜，通過產生電磁場的方式為汽車供電。

跟前兩者不同，瑞典設想的供電方式有兩種。

第一種方案，是一種“無線光纜”的形式為卡車充電，相關的技術人員也通過錄制視頻去解釋他們的技術。

但是，對比之前兩個國家，瑞典使用的這種技術所消耗的成本更高，技術難度都難。如果要解決這些技術問題並大範圍推行這種技術，瑞典政府或相關部門將要投入更多。


另一種，則是較為傳統觀的“架空電纜技術”。

現時，他們現在在跨國公路 E16 （橫跨北愛爾蘭、挪威、瑞典）上測試架空電纜供電的動力卡車。測試過程中，一架混合動力卡車在行使 17 英里後，能通過該技術獲取大約 750 伏特的電能。
但這種架空電纜的方式並不完美，公車或卡車會出現多次掉線等問題，使用起來也特別麻煩。


儘管如此，瑞典對這項技術還是充滿了信心。瑞典交通部在本次採訪中表示：

引用我們會證明，這種光纜供電技術將會成為一種大範圍可用的技術。現在，E16 公路將會作為一個封閉式技術測試平台展開測試，這項測試將會在 2018 年結束。這項測試成功之後，我們會在 2019 年，全面推廣這種技術。

資料來源：愛範兒（ifanr）