如果校車也自動駕駛，你是否會放心讓孩子乘坐？

Hannah 是西雅圖設計工作室 Teague 的概念作品。它是一個未來感的自動駕駛車，可容納六個孩子。通過車上的通訊系統，家長可以監控孩子的行為。如果孩子們真的在車裏打架，Hannah 還能自動轉到醫院。
Teague 的設計師認為，雖然自動駕駛校車的想法比較有爭議，但是，通過這個概念，他們想要證明一件事情：如果家長們放心讓孩子乘坐自動駕駛汽車，那麼，自動駕駛技術就真正成熟了。今年 5 月，皮尤研究中心曾做過一份研究。調查者中，39% 的人對無人駕駛充滿熱情，而 53% 的人則表達了擔憂的態度。可見，自動駕駛仍然無法讓人放心。“未來，如果你能將兒童帶入自動駕駛世界，大眾對自動駕駛車輛的信任就會增加。” Teague 的首席品牌策略師 Devin Liddell 對 Wired 網站説。


在採用新技術方面，校車常常是步伐最為緩慢的。“通常來説，新技術首先在家用汽車上出現，然後，大概五年後，它會出現在商用車上面，”汽車部件生產商 Bendix Commercial 的 Fred Andersky 説，“至於校車，大概要等到十年以後了。”以空氣碟式剎車和穩定控制系統為例，卡車早在 10 年前就用上了這些技術，而校車只是最近幾年才用上。

原因是多方面的。從設計上看，校車更為重視安全，而且乘客也受到法律的特別保護。不過，另一個重要原因是資金問題。“並不是説新技術貴的離譜，而是因為，在學區建設方面，你要使用納税人的錢，”Andersky 説，“人們會説，我們沒有看到什麼交通事故啊，為什麼要在技術上多花錢？

根據政府的數據，搭乘校車時，最危險的時刻是上車或者下車。因此，Hannah 會把孩子直接送到家門口，不讓他們再穿越街道了。Teague 的設計師説，由於 Hannah 體型較小，它可以不經過傳統的公交站，而且，它可以更方便、更快速地穿梭於學校與家庭之間。在工作室的設想下，Hannah 還能進行面部辨識，只接納應該上車的孩子。另外，由於校車使用頻率較低，Hannah 還能在空閒時間運送亞馬遜的快遞。

“校車行業可以看看我們這個概念，”Liddell 説，“最初，他們或許會反對這種做法。但是，在今後的 10 年，或者 15 年裏，校車會變成什麼樣子呢？”因此，雖然 Teague 工作室並不會去製造 Hannah，但它提出了一個有趣的問題，激發人們思考自動駕駛汽車的更多細節。

圖片來自 Wired


資料來源：愛範兒（ifanr）