16 缸又有何懼？用 V8 也能和布加迪（Bugatti）肩並肩

江湖上總有這樣一家門派，幾十年裏籍籍無名，苦心鑽研祖輩傳下的祕籍，有朝一日一出山門便一掌拍死了當年的武林至尊。
汽車圈從來不缺這樣的「門派」，矇頭幹着並不怎麼賺錢的小眾項目，不鳴則已一鳴驚人。

今天的主角是來自北美的 SSC 品牌，他們花了十一年時間把一款名為 Tuatara 車型成功量產，這是一台可以和柯尼塞格、布加迪並駕齊驅的超級跑車，全球限量 100 台。它誕生的初衷就是衝擊世界極速最快的量產車記錄。


碳纖維車身和底盤、極為講究空氣動力學的模型設計，讓這台超跑看起來就註定不凡。即便它沒有一眾明星產品的品牌響亮，但開在街上沒人會懷疑你的土豪身份。官方雖然沒有明確它的售價，但他們説每台售價肯定會超過 160 萬美金。


Tuatara 誇張的 V 型尾部造型不僅能幫你賺足回頭率，更能讓路人的眼神多停留幾秒。超大面積的散熱網格，同樣預示着這台車的性能不簡單。

超跑的首要特徵就是輕量化和低風阻，官方給出的數據果然沒讓人失望，淨重 1247 公斤，風阻 0.279d。這麼説你可能沒概念，要知道布加迪 Chiron 的重量都在 1995kg 左右。

內飾我就不贅述了，Alcantara、黑紅搭配、鍍鉻裝飾該有的動感元素一個不少，全液晶儀表和中控大屏的存在讓這台頂級超跑更多了科技的味道。


動力方面，SSC Tuatara 搭載了 5.9T 雙渦輪增壓 V8 發動機，在添加 E85 乙醇汽油的狀況下，最大功率可以做到 1775 馬力，加普通汽油時最大功率 1370 馬力。傳動方面，新車配備了帶有 Automac AMT 功能的 CIMA 7 速自動變速箱，能實現 100 毫秒以內的換擋。
有必要説明的是，在 Tuatara 立項之初，這台車原本是要搭載一台更大排量的 7.0L 發動機。但十幾年來，排放政策愈加嚴苛，發動機技術也進步不少，於是在排量上精簡了一番。


這就導致了 Tuatara 在發動機上比 Chiron 輸了氣勢，隔壁家的布加迪用的是 8.0T W16 四渦輪增壓，最大功率 1500 馬力，峰值扭矩 1600Nm。雖然參數上半斤八兩，但布加迪玩家依然可以高傲地説：“我們有 16 個缸！”

但美國人從來都是玩多缸的好手，即便是 8 個缸的 Tuatara 同樣可以和 Chiron 在競速上叫板，一出世它便擁有 483km/h 的極速。


2017 年，8 缸柯尼塞格 Agera RS 以 36.44s 的 0-400km/h 加速成績打破了布加迪 Chiron 的 41.96 秒，並創下了 447km/h 的極速紀錄，堪稱小廠的勝利。

財大氣粗的布加迪顯然不能服氣，2019 年，特別版的 Chiron 發佈。作為 W16 的末代車型，特別版在動力上沒有改變，僅是車身和空氣動力套件上的升級便讓這台車在德國 Ehra-Lessien 賽道上跑出了 490.48km/h 新的量產車極速記錄。


這就讓剛剛出世的 Tuatara 非常尷尬了，原本衝着榜首去的，卻在孃胎裏被對手提前秒了，頗有「既生瑜，何生亮」的酸楚。不過能和布加迪這樣的車圈「貴族」相比並論，SSC 已經成功了。
超跑小廠相比布加迪等豪門，差的往往不是技術儲備，而是精準的工藝和完善的售後。


資料來源：愛範兒（ifanr）