世上最強的電動超跑馬上就要量產了

自吉利入主路特斯之後,這位曾經 “家道中落” 的英國跑車貴族再次煥發新生。先是發佈電動超跑,再是完成建廠,如今已經正在積極準備交付了。

去年 7 月,路特斯在英國首發了旗下首款電動超跑 Evija,11 月廣州車展,路特斯又把這台車帶到了中國。

新車海外售價為 170 萬英鎊(約 1467 萬人民幣),中國售價 2188 萬元,全球限量 130 台,中國配額只有 5 台。

Evija 的性能非常炸裂,作為一台超跑,首先是輕,再者是快。

Evija 三圍 4459/2000/1122mm,碳纖維單體殼車身,整車質量 1680kg,這也是目前為止最輕的電動超跑了。

要知道這是一台搭載了四電機和巨大電池組的電動猛獸,四台電機的最大功率都在 500 馬力左右,也就是説整車最大功率達到可怕的 2000 馬力,峰值扭矩也可以做到 1700 牛米。

這麼大動力支持下,再借助精準的扭矩矢量控制系統,Evija 交出了三個數據,0-100km/h 小於 3 秒,0-300km/h 在 9 秒內,極速可達到 340km/h。作為一台電動超跑,Evija 帶電 70kWh,WLTP 工況續航可以達到 400km,即便是賽道模式火力全開的情況下也能跑出 129km。


重點是 Evija 目前支持 350kw 快充,更能夠適配 800kw 的超充,9 分鐘即可充滿。如果充電配套能跟上,Evija 的補能系統就堪稱地表最強了,這都依託於 Evija 內部那塊最大負載功率的 2000kw 鋰離子電池組。

這組電池相比 Taycan 那套 800V 高壓電池可以説有過之而無不及,但 Taycan 首起 “自燃” 事故告訴我們,裝一塊超高功率的鋰電池雖然能輸出炸裂的性能,但安全性……

據了解,Evija 的設計靈感來自於勒芒賽車,滿身的空氣動力學設計,整車姿態貼地。車尾可以説是辨識度極高的部分,碩大的氣流通道加上 LED 燈光點綴,在暗光環境下十分科幻。

近日,路特斯宣佈,用於生產 Evija 的全新工廠已經準備就緒,最終測試階段的原型車即將下線。這間工廠位於英國諾福克郡的海瑟爾路特斯總部。用官方的話説,這是一座高科技和高效率於一身的現代化工廠。事實上,這確實是目前全世界最新落成的產線。

大家都在感歎特斯拉上海工廠的建成速度,其實英國人的基建速度也不慢。當然,兩者的設計產能是不能相提並論的。


Evija 全新工廠於 2019 年夏季開始籌備,目前一台龍門式起重機、多台車輛升降機以及一台車輪定位坡道等設備已經安裝完畢,工廠內部照明系統由超過 3 萬個最新的高能低耗 LED 燈組成。

作為 2020 年代的新工廠,工廠的設計和工程都採用簡潔、內斂的風格。內部三個立面由巨型龍門架作為主體框架支撐結構,電力、數據管理和壓縮空氣系統都能滿足 Evija 的生產需要。在過去的六個月裏,這裏先後耗費了 20 家專業建造承包商和 50 多名專家的努力。


今年夏天,130 台 Evija 將從新工廠的產線駛下,全部由手工打造。在每一台車出廠前,新車還會一道 “光隧”,工人們將在這條終檢線上仔細檢查每一輛 Evija,保證完美的出廠狀態。路特斯一直以來質量差的毛病這次有望能夠得到解決?

作為一台超跑,Evija 在經歷 “光隧探傷” 之後將直接駛上廠外的賽道,進行動態測試。


這條內部賽道全長 2.2 英里(3.5 公里)由二戰時間的軍用機場跑道改建,著名 F1 車手吉姆·克拉克、艾默生·費提帕爾迪和埃爾頓·塞納都曾在這裏試過車。

今年夏天,熱騰騰的 Evjia 將陸續送達土豪們的手裏,路特斯能否在市場上重拾往昔地位就看此一舉了。路特斯的車一直以駕駛操控著名,但因為種種小毛病和不到位的售後搞得口碑稀爛,吉利的強勢接盤很有可能會改變這一現狀。

繼沃爾沃之後,路特斯可以説是吉利抓到手中的另一副好牌了。


資料來源:愛範兒(ifanr)

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