亞馬遜創始人要做首個「太空樂園」
亞馬遜創始人傑夫·貝索斯變成外星人時，很多人都沒發現。
太空艙門打開，他全身佈滿青色山丘版的溝壑，右手從一位粉色皮膚的外星人臉上滑下，遲疑片刻，轉身離開。
▲ 右邊為傑夫·貝索斯，圖片來自：《星際迷航》
——作為星際艦隊官員在《星際迷航》電影裏客串，可能是他離幻想的太空世界最近的一次。
為了讓更多幻想成真，三個月前，他卸任了亞馬遜 CEO，專注於他的私人航空航天公司藍色起源（Blue Origin），並乘坐着自己的火箭飛往太空，打破了首次太空載人飛行的記錄。
這次，他要再搞點大事情——在太空建一個商業空間站。
首個「太空樂園」要來了
之前，空間站都是在太空中作為「中間站」，供航天員長期工作生活，以及進行各種空間實驗及應用。
現在，藍色起源要打造首個在近地軌道的大型多功能商業空間站。
這個空間站名為「軌道礁」（Orbital Reef）。它依然有空間站的基礎用途，但它同時又成了一個漂浮在太空中的小型樂園。
在藍色銀河公佈的方案裏，空間站的基礎配置包括電源系統、核心模塊、生命棲息所、科學模塊和宇宙飛船。
它會帶你飛到距離地球 500 公里的太空中，這裏面積約 850 平方米，和國際空間站差不多大，官方稱裏面最多可以容納 10 人。
人數雖不多，但這裏作為一個商業園區，有着多種混合用途：
可以進行可持續的太空運輸和自動化物流，降低傳統太空運營商的成本和複雜度。
可以進行前沿的科學實驗以及設備製造，裏面甚至能種「太空蔬菜」。
它也是一個遙遠的度假勝地，有着大視野的窗户，極具未來主義色彩，藍色起源説，空間站的人每天可以看 32 次日落和日出。
據説住在 B612 星球上的小王子，一天也可以看 44 次日落，藍色起源空間站開始有點童話感了。
藍色起源也把人們在此的日常生活，作為了方案的重心。
這裏還將包括由多個客人共享的基礎設施和服務，例如辦公空間、太空花園、車輛港口、公用設施和其他生活便利空間。
聽起來，就跟「太空豪華酒店」差不多。
甚至，這裏還可以拍攝「微重力環境」的太空電影。
▲平民宇航員練習漂浮在微重力環境中. 圖片來自：約翰克勞斯 / Netflix
它不像現有的太空旅行一樣，只是讓你上太空遊一圈，然後回到地球。
「軌道礁」作為一個商業空間站的不同之處，真的能讓你在太空生活一陣子。
藍色起源設想的客户，包括了各國政府、太空機構、企業家和投資者、科技公司、媒體和旅遊公司以及普通遊客等等，可以説非常多元化了。
▲ 圖片來自：Inc. Magazine
當然，這個大型項目，需要很多資金和能力支持，不是藍色起源獨立就可以完成。
他們和商業航天公司 Sierra Space 合資開發運營了這個大型項目。
藍色起源自己負責其中的核心模塊與系統、和可重複使用的新格倫號火箭發射系統。該運載火箭計劃 2022 年末首次升空，將運送建設空間站所需的硬件上太空。
Sierra Space 則負責大型綜合靈活環境模塊 (LIFE) ，作為空間站主要生活區，並通過其追夢者航天器運輸貨物，協助全球的機組人員往返空間站。
另外，這個空間站還得到了包括波音、Redwire Space、Genesis Engineering Solutions 在內的航空航天合作方支持。
他們將在自己擅長的版塊各司其職。
比如波音就負責科學模塊，以及空間站的運營和維護工程，並利用 Starliner 載人宇宙飛船將機組人員和貨物運送到空間站。
不過他們的飛船近期遇到了很多問題，預計 2022 年中期才能進行關鍵試飛。
Redwire Space 將在此進行微重力研究、開發和製造，帶來新的科研成果。因為微重力下的生物物理現象不會受到地球引力的影響，所以這些新的研究成果將具有珍貴的價值。
另外，Redwire Space 還將運行該空間站的有效載荷操作和可部署結構。
Genesis Engineering Solutions 則主要負責空間站內的日常操作，以及旅遊的單人航天器，讓更多消費者能體驗太空行走的感覺。
亞利桑那州立大學則會提供相關的研究諮詢服務，並進行空間站的公共宣傳。
與這些航天領域重量級公司或平台的合作，讓他們展現經過驗證的能力和技術，讓「軌道礁」有了更多落地的可能性。
藍色起源還表示，隨着未來規模擴大，會增加更多模塊，提供更多新的服務，包括空間租賃、硬件技術援助、機器人服務等。
它的背後有着廣闊的商業潛力和機會。
只是現在除了提案和宣傳視頻、CGI 模型等，藍色起源沒有透露太多具體信息，尤其價格方面。
而且，這個空間站耗資巨大，成本和風險也很高，需要多次安全發射才能讓人類前往。
「軌道礁」預計部署時間倒是有點眉目，官方稱是在 2025 年至 2030 年間，離我們並不遙遠。
相比之下，「軌道礁」仍是目前最有商業化可能的空間站方案。
空間站，也是「空間戰」
私人空間站的競爭持續在加劇。
就在上月，就有旅行者太空公司（Voyager Space）、納米拉克公司（Nanoracks）、洛克希德-馬丁三家公司表示，他們將合作創建「有史以來第一個自由飛行的商業空間站」——Starlab。
比起藍色起源的「軌道礁」，它的體積只有 340 立方米，比現在的國際空間站也小得多，可以容納 4 人，計劃於 2027 年開始運營。
開展太空商業，是人類進入太空生活的第一步。
而空間站是太空商業的極佳載體，也會帶動周邊產業的快速發展。
早在 1869 年，《大西洋月刊》就撰寫了一則關於「用磚搭建的月球」的文章，提出了空間站的概念，後來多個科學家也提出了空間站的構想。
但空間站的發展可以説是在幻想中沸騰，又在技術上消沉。
▲ 1951 年，沃納·馮·布勞恩在礦工週刊中刊登了他帶有環狀結構的空間站設計
100 年過去了。
直到阿波羅 11 號飛船在 1969 年搶先登陸月球，蘇聯在與美國登月的太空競賽中落敗，因此，蘇聯才轉向了新的方向來展現他們的航天實力——空間站。
1971 年，蘇聯的首個太空站「禮炮 1 號」成功發射升空，這也是人類歷史上首個空間站。
遺憾的是，3 名航天員 10 月 11 日返回地球時，由於返回艙上平衡閥異常打開，造成返回艙失壓，成員全部死亡。
而後美國在 1973 年發射了天空實驗室號空間站，並在空間站進行了一系列關於醫藥、地質、天文等方面的科學實驗。
▲ 圖片來自：NASA
蘇聯在 1986 年也跟了上來，發射了和平號空間站的核心艙，接着持續發射不同模塊在太空組裝，1996 年建成了和平號空間站，一直工作到 2001 年。
最具有全球性意義的太空站，還是現在仍在運行的國際空間站。
它在 1998 年 11 月發射第一個模塊「曙光號功能貨艙」升空，接着國家分工建造、聯合運用，對它進行擴充和完善，國際空間站也成了國際合作進行太空開發的標誌，由 16 個國家共同建造、運行和使用。
2010 年，國際空間站正式轉入實用階段，它是在軌運行最大的空間平台，也是一個具有現代化科研設備，可進行大規模多學科研究的空間實驗室。
▲ 圖片來自：Shutterstock
但是，國際空間站的壽命也將盡，預計將於 2028 年至 2030 年退役。
這些航天航空機構百年來的的研究和探索，也為當下太空商業化打下了足夠的技術基礎。
美國國家航空航天局一直在鼓勵一個商業化的繼任者，來取代老化的國際空間站，他們也會為此提供資金。
據悉，53 家公司和組織已表示對商業近地軌道空間站計劃感興趣。
▲ 圖片來自：REUTERS/Isaiah J. Downing
空間站熱潮，讓我們離太空更近了
多個研究分析表明，私人空間站很難在不久的將來實現收支平衡，但當下的太空經濟發展太快了。
因此，政府和眾多私人航天航空公司各方協作和聯手，讓更完善的未來空間站儘快面世。
藍色起源的「軌道礁」空間空間站，就是接任國際太空站的潛在候選者之一。
消息公佈後，聯合方 Redwire Space 的股票也迅速飆升，兩度熔斷，漲幅最高達到 32%，可見人們對此的關注與期待。
▲ 圖片來自：Redwire Space
當然，它眼前的競爭對象也不少，除了前面提到的三家航天航空公司合作創建的 Starlab，還有 Axiom Space 已獲准啓動建造一個自由飛行基地。
▲ 圖片來自：Axiom Space
該基地將首先連接到國際空間站，後面發展新的空間站就順風順水了。
▲ 圖片來自：Phillipe Starck 設計的 AxStation 內部效果圖
另外一個勢如破竹的空間站製造者，就是中國的「天宮號」空間站。
今年 4 月份，長征五號 B 火箭點火升空，將我國的「天和」號核心艙成功送入軌道，標誌着我國進入獨立自主建設空間站階段。10 月 16 日，神舟十三號載人飛船與空間站組合體完成自主對接，3 位中國航天員進入天和核心艙，中國空間站開啓有人長期駐留時代。
按照空間站建造任務規劃，2021 年和 2022 年我國將接續實施 11 次飛行任務，2022 年就可以完成空間站在軌建造。
美國宇航局（NASA）曾在一份聲明中，將當前時刻描述為「載人航天的復興」。
隨着越來越多的人飛往太空，並在太空飛行中做更多事情，這也吸引了更多人前往近地軌道上開展更多活動，市場也正不斷增長。
政府和眾多私人航天航空公司都參與進來，將讓「空間站之路」變得更熱鬧，也讓商業化的空間站更快速發展和落地。
當然不可忽視的問題，比起資金，更大的障礙可能是執行。
我們需要所有航天航空設備真實落地、安全可靠，需要它們可以常規且更經濟地飛上太空，需要構造更成熟的商業消費空間……
▲ 軌道組裝公司 OAC 的太空酒店「旅行者」（Voyager Station）
現在，我們還在快速探索火星和月球的路上。
近地軌道的空間站，是我們和宇宙萬物連接的關鍵點，是太空探索的一切開始的地方。
它讓我們的技術和未來能穩定向太空延展，也揭示了我們在地球上肉眼可見的侷限性。
好的一面是，它正前所未有地被重視起來。
畢竟，我們需要一個離家更近的太空目的地，也需要這個地方從科幻走向現實，走到每個人身邊。
資料來源：愛範兒（ifanr）
太空艙門打開，他全身佈滿青色山丘版的溝壑，右手從一位粉色皮膚的外星人臉上滑下，遲疑片刻，轉身離開。
▲ 右邊為傑夫·貝索斯，圖片來自：《星際迷航》
——作為星際艦隊官員在《星際迷航》電影裏客串，可能是他離幻想的太空世界最近的一次。
為了讓更多幻想成真，三個月前，他卸任了亞馬遜 CEO，專注於他的私人航空航天公司藍色起源（Blue Origin），並乘坐着自己的火箭飛往太空，打破了首次太空載人飛行的記錄。
這次，他要再搞點大事情——在太空建一個商業空間站。
首個「太空樂園」要來了
之前，空間站都是在太空中作為「中間站」，供航天員長期工作生活，以及進行各種空間實驗及應用。
現在，藍色起源要打造首個在近地軌道的大型多功能商業空間站。
這個空間站名為「軌道礁」（Orbital Reef）。它依然有空間站的基礎用途，但它同時又成了一個漂浮在太空中的小型樂園。
在藍色銀河公佈的方案裏，空間站的基礎配置包括電源系統、核心模塊、生命棲息所、科學模塊和宇宙飛船。
它會帶你飛到距離地球 500 公里的太空中，這裏面積約 850 平方米，和國際空間站差不多大，官方稱裏面最多可以容納 10 人。
人數雖不多，但這裏作為一個商業園區，有着多種混合用途：
可以進行可持續的太空運輸和自動化物流，降低傳統太空運營商的成本和複雜度。
可以進行前沿的科學實驗以及設備製造，裏面甚至能種「太空蔬菜」。
它也是一個遙遠的度假勝地，有着大視野的窗户，極具未來主義色彩，藍色起源説，空間站的人每天可以看 32 次日落和日出。
據説住在 B612 星球上的小王子，一天也可以看 44 次日落，藍色起源空間站開始有點童話感了。
藍色起源也把人們在此的日常生活，作為了方案的重心。
這裏還將包括由多個客人共享的基礎設施和服務，例如辦公空間、太空花園、車輛港口、公用設施和其他生活便利空間。
聽起來，就跟「太空豪華酒店」差不多。
甚至，這裏還可以拍攝「微重力環境」的太空電影。
▲平民宇航員練習漂浮在微重力環境中. 圖片來自：約翰克勞斯 / Netflix
它不像現有的太空旅行一樣，只是讓你上太空遊一圈，然後回到地球。
「軌道礁」作為一個商業空間站的不同之處，真的能讓你在太空生活一陣子。
藍色起源設想的客户，包括了各國政府、太空機構、企業家和投資者、科技公司、媒體和旅遊公司以及普通遊客等等，可以説非常多元化了。
▲ 圖片來自：Inc. Magazine
當然，這個大型項目，需要很多資金和能力支持，不是藍色起源獨立就可以完成。
他們和商業航天公司 Sierra Space 合資開發運營了這個大型項目。
藍色起源自己負責其中的核心模塊與系統、和可重複使用的新格倫號火箭發射系統。該運載火箭計劃 2022 年末首次升空，將運送建設空間站所需的硬件上太空。
Sierra Space 則負責大型綜合靈活環境模塊 (LIFE) ，作為空間站主要生活區，並通過其追夢者航天器運輸貨物，協助全球的機組人員往返空間站。
另外，這個空間站還得到了包括波音、Redwire Space、Genesis Engineering Solutions 在內的航空航天合作方支持。
他們將在自己擅長的版塊各司其職。
比如波音就負責科學模塊，以及空間站的運營和維護工程，並利用 Starliner 載人宇宙飛船將機組人員和貨物運送到空間站。
不過他們的飛船近期遇到了很多問題，預計 2022 年中期才能進行關鍵試飛。
Redwire Space 將在此進行微重力研究、開發和製造，帶來新的科研成果。因為微重力下的生物物理現象不會受到地球引力的影響，所以這些新的研究成果將具有珍貴的價值。
另外，Redwire Space 還將運行該空間站的有效載荷操作和可部署結構。
Genesis Engineering Solutions 則主要負責空間站內的日常操作，以及旅遊的單人航天器，讓更多消費者能體驗太空行走的感覺。
亞利桑那州立大學則會提供相關的研究諮詢服務，並進行空間站的公共宣傳。
與這些航天領域重量級公司或平台的合作，讓他們展現經過驗證的能力和技術，讓「軌道礁」有了更多落地的可能性。
藍色起源還表示，隨着未來規模擴大，會增加更多模塊，提供更多新的服務，包括空間租賃、硬件技術援助、機器人服務等。
它的背後有着廣闊的商業潛力和機會。
只是現在除了提案和宣傳視頻、CGI 模型等，藍色起源沒有透露太多具體信息，尤其價格方面。
而且，這個空間站耗資巨大，成本和風險也很高，需要多次安全發射才能讓人類前往。
「軌道礁」預計部署時間倒是有點眉目，官方稱是在 2025 年至 2030 年間，離我們並不遙遠。
相比之下，「軌道礁」仍是目前最有商業化可能的空間站方案。
空間站，也是「空間戰」
私人空間站的競爭持續在加劇。
就在上月，就有旅行者太空公司（Voyager Space）、納米拉克公司（Nanoracks）、洛克希德-馬丁三家公司表示，他們將合作創建「有史以來第一個自由飛行的商業空間站」——Starlab。
比起藍色起源的「軌道礁」，它的體積只有 340 立方米，比現在的國際空間站也小得多，可以容納 4 人，計劃於 2027 年開始運營。
開展太空商業，是人類進入太空生活的第一步。
而空間站是太空商業的極佳載體，也會帶動周邊產業的快速發展。
早在 1869 年，《大西洋月刊》就撰寫了一則關於「用磚搭建的月球」的文章，提出了空間站的概念，後來多個科學家也提出了空間站的構想。
但空間站的發展可以説是在幻想中沸騰，又在技術上消沉。
▲ 1951 年，沃納·馮·布勞恩在礦工週刊中刊登了他帶有環狀結構的空間站設計
100 年過去了。
直到阿波羅 11 號飛船在 1969 年搶先登陸月球，蘇聯在與美國登月的太空競賽中落敗，因此，蘇聯才轉向了新的方向來展現他們的航天實力——空間站。
1971 年，蘇聯的首個太空站「禮炮 1 號」成功發射升空，這也是人類歷史上首個空間站。
遺憾的是，3 名航天員 10 月 11 日返回地球時，由於返回艙上平衡閥異常打開，造成返回艙失壓，成員全部死亡。
而後美國在 1973 年發射了天空實驗室號空間站，並在空間站進行了一系列關於醫藥、地質、天文等方面的科學實驗。
▲ 圖片來自：NASA
蘇聯在 1986 年也跟了上來，發射了和平號空間站的核心艙，接着持續發射不同模塊在太空組裝，1996 年建成了和平號空間站，一直工作到 2001 年。
最具有全球性意義的太空站，還是現在仍在運行的國際空間站。
它在 1998 年 11 月發射第一個模塊「曙光號功能貨艙」升空，接着國家分工建造、聯合運用，對它進行擴充和完善，國際空間站也成了國際合作進行太空開發的標誌，由 16 個國家共同建造、運行和使用。
2010 年，國際空間站正式轉入實用階段，它是在軌運行最大的空間平台，也是一個具有現代化科研設備，可進行大規模多學科研究的空間實驗室。
▲ 圖片來自：Shutterstock
但是，國際空間站的壽命也將盡，預計將於 2028 年至 2030 年退役。
這些航天航空機構百年來的的研究和探索，也為當下太空商業化打下了足夠的技術基礎。
美國國家航空航天局一直在鼓勵一個商業化的繼任者，來取代老化的國際空間站，他們也會為此提供資金。
據悉，53 家公司和組織已表示對商業近地軌道空間站計劃感興趣。
▲ 圖片來自：REUTERS/Isaiah J. Downing
空間站熱潮，讓我們離太空更近了
多個研究分析表明，私人空間站很難在不久的將來實現收支平衡，但當下的太空經濟發展太快了。
因此，政府和眾多私人航天航空公司各方協作和聯手，讓更完善的未來空間站儘快面世。
藍色起源的「軌道礁」空間空間站，就是接任國際太空站的潛在候選者之一。
消息公佈後，聯合方 Redwire Space 的股票也迅速飆升，兩度熔斷，漲幅最高達到 32%，可見人們對此的關注與期待。
▲ 圖片來自：Redwire Space
當然，它眼前的競爭對象也不少，除了前面提到的三家航天航空公司合作創建的 Starlab，還有 Axiom Space 已獲准啓動建造一個自由飛行基地。
▲ 圖片來自：Axiom Space
該基地將首先連接到國際空間站，後面發展新的空間站就順風順水了。
▲ 圖片來自：Phillipe Starck 設計的 AxStation 內部效果圖
另外一個勢如破竹的空間站製造者，就是中國的「天宮號」空間站。
今年 4 月份，長征五號 B 火箭點火升空，將我國的「天和」號核心艙成功送入軌道，標誌着我國進入獨立自主建設空間站階段。10 月 16 日，神舟十三號載人飛船與空間站組合體完成自主對接，3 位中國航天員進入天和核心艙，中國空間站開啓有人長期駐留時代。
按照空間站建造任務規劃，2021 年和 2022 年我國將接續實施 11 次飛行任務，2022 年就可以完成空間站在軌建造。
美國宇航局（NASA）曾在一份聲明中，將當前時刻描述為「載人航天的復興」。
隨着越來越多的人飛往太空，並在太空飛行中做更多事情，這也吸引了更多人前往近地軌道上開展更多活動，市場也正不斷增長。
政府和眾多私人航天航空公司都參與進來，將讓「空間站之路」變得更熱鬧，也讓商業化的空間站更快速發展和落地。
當然不可忽視的問題，比起資金，更大的障礙可能是執行。
我們需要所有航天航空設備真實落地、安全可靠，需要它們可以常規且更經濟地飛上太空，需要構造更成熟的商業消費空間……
▲ 軌道組裝公司 OAC 的太空酒店「旅行者」（Voyager Station）
現在，我們還在快速探索火星和月球的路上。
近地軌道的空間站，是我們和宇宙萬物連接的關鍵點，是太空探索的一切開始的地方。
它讓我們的技術和未來能穩定向太空延展，也揭示了我們在地球上肉眼可見的侷限性。
好的一面是，它正前所未有地被重視起來。
畢竟，我們需要一個離家更近的太空目的地，也需要這個地方從科幻走向現實，走到每個人身邊。
資料來源：愛範兒（ifanr）