世界上最大的飛機,毀於俄烏之戰

An-225「Mriya」毀了。

它是世界上體型最大、起飛重量最大的飛機,產自蘇聯時代,堪稱人類史上的工程奇蹟。

眨眼之間,就成了戰爭的犧牲品。

當地 27 日,烏克蘭國防工業公司公佈消息:世界上唯一一架 An-225,24 日在基輔市附近的戈斯托梅利安東諾夫機場,遭俄羅斯軍隊摧毀。


烏克蘭總統澤連斯基確認了 An-225 在空襲中被摧毀的消息。

照片中,An-225 所在的弧形機庫下,金屬板頂已經被炸穿,火焰在機庫熊熊燃燒,隱約可以看到機身輪廓。

此時,俄羅斯和烏克蘭還在交戰之中,多地戰火隆隆,硝煙四起,民眾在恐慌和悲傷中大規模逃難。

直擊 AN-225 炸燬現場

消息一出,痛惜聲四起:

引用
  • 全世界唯一也是最後一架 An-225,就這麼沒了。
  • 一直想親眼見一見這大傢伙,沒想到以後再見就是視頻裏了。
  • 它本來就不該屬於烏克蘭,它只不過是想回家了。


對於很多人,尤其是航空愛好者來説,An-225 是朝聖般的存在。

An-225 也多次到訪中國,疫情期間在天津機場一趟就運送了 700 萬個口罩和大量防疫物資,也在各國進行過空運援助。


烏克蘭國防工業公司表示,開戰當天,這架飛機正在戈斯托梅爾機場維修,沒有足夠時間離開。

引用飛機其中一台發動機被拆除,儘管當天嘗試發出起飛命令,但該飛機依然無法起飛。

烏克蘭國防工業公司表示會修復該飛機,但修復這架運輸機將耗資超過 30 億美元,至少需要 5 年以上時間。

他們聲明會盡一切可能讓俄羅斯為此買單。


不過對於飛機更細緻的炸燬情況,該公司沒有詳細説明。

現在,包括 An-225 在內的多架安東諾夫運輸機註冊號已被註銷。

但這些飛機所在的安東諾夫公司還沒正式確認結果,他們發佈推文稱,在經過專家檢查之前,暫時無法驗證飛機目前的狀況。


沒過多久,事情又在網上發生了反轉。

俄羅斯著名主持人索洛維約夫闢謠稱,網絡大肆流傳的俄軍摧毀 An-225 圖片是假消息。

因為當天早些時候,烏克蘭政界人士瑪麗亞娜·貝祖格拉亞在社交媒體展示了同一張機場起火的照片,她表示這是烏克蘭軍方對戈斯托梅利機場攻打的成果。


他們的意思是,俄軍炸燬是假的,烏軍自炸才是真的。
俄方聲稱,烏軍害怕俄軍佔領安東諾夫機場後,使用 An-225 和 An-124 等運輸重型裝備用於支援作戰,因此指使炮兵用火箭彈炸燬了這幾架飛機。

一時之間,眾説紛紜,關於誰炸燬了 An-225 各持己見,也尚無定論。

但基本可以確定的是,An-225 難逃已被炸燬的命運。

美國宇航局的資源管理系統火災信息在事發機場檢測到多起火災,包括飛機所在的機庫。

Maxar Technologies 的衞星圖像也顯示,存放 AN-225 的機庫部分受損嚴重,An-225 大概率已毀在機庫當中。

▲ 圖片來自:衞星圖像 ©2022 Maxar Technologies

更多關於 An-225 的實際情況有待公佈,如果多方證實的話,這將標誌着一架可以追溯到蘇聯時代、已經服役 30 多年的飛機——就此終結的命運。

而可以建造和修理她的那個超級大國,已經一去不復返了。

難以再現的人類工業奇蹟

引用AN-225 還能再造嗎?

這或許是縈繞在每個人心中的疑問。

這架 1985 年在蘇聯時期製造出廠的飛機,背後的技術和工程現在看來依然讓人驚歎不已。


由蘇聯安東諾夫設計局基於 An-124 研製,機長 84 米,翼展 88.4 米,高 18.1 米,由 6 台發動機提供動力,最大載重量 250 噸。

飛機並不可以造得無限大,因為機翼在空中會因載荷而產生形變,AN-225 已經是目前人類技術的天花板

▲ 圖片來自:feel 的小步舞曲

1988 年 12 月,AN-225 完成首次試飛。

當看到這個我們親手製造的巨型機器在萬米高空翱翔,想必每個人都會由衷感嘆人類創造力的偉大。

之後,無論飛到哪裏,這架航空界的「明星飛機」一落地,總有很多人聞名前往一覽風貌。


中國目前也就只有石家莊機場、天津濱海機場等為數不多的幾家機場授權讓它起降,2013 年,AN-225 還曾在石家莊機場運載了我國近 40 米長的「祥龍號」有軌電車,飛往萬里遠的土耳其。

這也是我國軌道機車首次進行航空出口。

無論是汽車、貨車、貨車,還是其他所有飛機,在它面前都頗有小巫見大巫之感。

其實蘇聯最開始研製這架飛機的目的,就是為了「運飛機」——冷戰爭霸的產物「暴風雪」號航天飛機。


將「暴風雪」號放在 An-225 背上,無需拆卸、完整運送,就能既保證質量、減少週期,又節省大量成本到達目的地。

An-225 還被用來運輸其他大型航天設備,以及軍用戰略物資,包括重型坦克、火炮、導彈等等。

在飛機的貨艙內,還可以裝 16 個大型集裝箱,運送天然氣、石油、採礦、能源等行業的大型成套設備和部件。

它不僅身子龐大,載貨能力強,航程也超遠,最遠可達 1.5 萬公里。


蘇聯解體後,烏克蘭接管了 An-225,但也因經濟狀況不佳而讓飛機處於報廢狀態。

直到後來 An-124 開放出租,成為僅有的民間租用的超大型貨運用機,An-225 才又被再度重視,2001 年起開始改裝和強化機身,投入商用,它不負眾望地在之後創下了 240 多項世界紀錄。

現在,An-225 也被用來運輸特大號貨物以及特大量貨物。


只是這個誕生在特殊年代、滿足特殊需求的巨型飛機,面對新的商業市場,已經沒有那麼強的需求了。

An-225 這樣的巨型飛機,對跑道和機場要求都很高,運行和維護它的成本也是巨大的。

而且,另一款 An-124 相比 An-225 能力更全面,在民用運輸上、軍事作戰上,都有着更好的普適性。

烏克蘭是否真的會修復好 An-225,是否有技術和能力修復好 An-225,或者説,其他國家是否會再造 An-225 這樣的飛機,都是一個未知的謎。

只是 An-225 如果以這樣的結局收尾,未免過於遺憾。

希望有一天還能再見到它,再次劈開萬里長空。



資料來源:愛範兒(ifanr)

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