《阿凡達 2》與奔馳的夢幻聯動!這輛佈滿鱗片的概念車,上路了

引用不是(只有)人型的機器人才叫機器人,核心在於「人工智能」。

在集度 ROBO-01 探月限定版發佈會上,集度汽車 CEO 夏一平對「汽車機器人」作出如此解釋。在他看來,自然交流是機器人的核心能力之一。

集度實現人與車「交流」的方法很簡單,在車頭弄兩塊 LED 面板,換了個好聽的説法——機器人化前臉設計,再加上一個車外揚聲器,這就變成了一個「擁有強大的 AI 交互能力」的「汽車機器人」。

仔細想想,是不是覺得有點好笑?


人和載具的交流,早已不是一個新鮮的概念,其中最有趣的,可能是《阿凡達》中自帶「網線」的納美人。

導演詹姆斯·卡梅隆(James Cameron)曾表示,納美人的辮子更像是一種活體火線接口,能夠與外界連接,進行無障礙的交流。比如他們的坐騎——迅雷翼獸(Banshee)。


當然了,想讓人類在短期內長出一根「網線」來控制車輛,恐怕不太現實。按常理來説,我們開車還是需要手腳並用的,要實現人車交流的新突破,還得交給汽車廠商。

目前,在交互上最「阿凡達化」的車型,還得是這輛梅賽德斯-奔馳 VISION AVTR。


AVTR 沒有方向盤,也沒有踏板,駕駛員僅靠一個橢圓形的控制單元,就能控制車輛的前進、後退,以及轉向。你可以將你的手,想象成你的「辮子」,它將成為你與這輛車之間的唯一紐帶。

汽車的生命力,來自於交互

看名字就知道,AVTR 與阿凡達(Avatar)是有「血緣關係」的。

VISION AVTR 的設計靈感,來自於阿凡達所在星球——潘多拉。曾任梅賽德斯-奔馳首席設計官的戈登·瓦格納(Gorden Wagener)認為,潘多拉與梅賽德斯的設計語言簡直是完美契合。


在 AVTR 上,最引人注目的當屬那幾個輪子。仔細看那發光的燈帶,那是男主傑克與女主奈蒂莉初次相見時,像蒲公英一樣,落在他身上的聖樹種子。


這幾個碩大的車輪,還具有一定的功能性,比如在轉向時可以充當側轉向燈。


而且,AVTR 的後輪轉向角度達到了驚人的 30°,不僅能夠大大減小轉彎半徑,還可以讓它沿對角線移動,也就是人們口中的「螃蟹行走」。


為了賦予 AVTR 更強的生命力,梅賽德斯在其後部加入了 33 個可活動的仿生襟翼,這些仿生襟翼會對 AVTR 的動作做出即時的響應。

梅賽德斯表示,配合內部的燈光,AVTR 上的「鱗片」成為了一種與其他車輛交流的方式。

比如,當你加速時候,它會這樣:


減速時也會有所動作,同時還伴隨着紅燈的亮起:


車尾光帶的流動速度會隨着車速的提升而變快:

這些可比某些「汽車機器人」上的幾塊 LED 面板有意思多了。

打開 AVTR 的那一對「翅膀」,坐進車內,映入眼簾的是象徵着「靈魂之樹」的中控台,那是納美族最神聖的地方。在這裏,你將與 AVTR 實現真正意義上的人機融合。


潘多拉星球被各種發光生物所覆蓋,因此 AVTR 的座艙內也佈滿了氛圍燈。

夢幻的潘多拉則通過投影的方式,呈現在儀表台之上,乘客只需要抬起手,即可直觀地在手掌上選擇不同的功能,切換不同的觀賞角度。


卡梅隆曾説,製作團隊「把黃山抬到了空中」。是的,《阿凡達》中的哈利路亞山,正是中國的黃山與張家界,製作團隊曾專門來到中國取景,進而完成特效製作。

實際上,梅賽德斯也參與了電影的製作。

在《阿凡達:水之道》開拍一年以前,也就是 2018 年,梅賽德斯的設計師與阿凡達團隊合作創造了潘多拉的生物、環境,以及佈景,兩個團隊都參觀了彼此在德國和加利福尼亞州的工作室。

瓦格納表示,梅賽德斯見證了電影製作的許多階段。

但 VISION AVTR 並不會出現在《阿凡達:水之道》中。

「我們在潘多拉星球上看到的所有人類機器都是野蠻的、破壞性的軍用車輛,它們應人類的要求破壞地球的生態系統,」瓦格納説,「我們不希望它成為壞人。」

有血有肉的 AVTR,如夢如幻

在《阿凡達》中,納美人用他們的辮子與潘多拉星球上的生物建立共生大腦連接,VISION AVTR 的啓動方式也與之類似——

把手放在副儀表台的控制單元上,車輛隨即被喚醒,音響會傳來砰砰的心跳聲,形似葉子吊牀的座椅內置了八個激振器,能夠讓你感受到自己的脈搏,提供虛實融合的獨特體驗。


與此同時,一個橢圓形的控制器會像手風琴一樣升起,而後猶如呼吸一般律動起來。這時,向前或向後推動它,便可以進行加速或者制動;將其傾斜到任一側,即可實現轉向。倘若你想體驗一下「螃蟹行走」,扭一下便是。

看起來,這樣的駕駛狀態是及其悠閒的,通透的前擋和玻璃製成的車門也提供了絕佳的視野。

但實際上並非如此。

前 CNET Cars 編輯丹尼爾·戈爾森(Daniel Golson)在試駕後表示,VISION AVTR 的控制器十分靈敏,難以精細調節。


在試駕過程中,懸架無法有效過濾顛簸,隔音表現也十分差勁,在寒冷的冬季,它甚至無法提供一個温暖的座艙。

不過,這畢竟是一個概念車,也不必要求太多。通常來説,大多數概念車都是遙控的,並且最高速度只能維持在個位數,AVTR 就不一樣了,它的時速能夠達到 56km/h。


梅賽德斯表示,AVTR 擁有一個 110kWh 的電池組和四個電機,分別對應四個車輪,綜合最大功率為 470 馬力,續航里程可達 700 公里。

儘管這只是一輛夢幻的概念車,但我們還是可以從中窺探出梅賽德斯未來的設計理念和技術方向。

説不定哪天 EQS 就變成這樣了,誰知道呢?

地球就是我們的潘多拉

除了絢麗的視覺效果和獨特的交流方式,VISION AVTR 和《阿凡達》還有一個共同點——它們都很在意自己所在的星球。

在 VISION AVTR 上,我們看到了梅賽德斯-奔馳對於可持續性的追求。


在最難處理的電池方面,AVTR 使用了石墨烯有機化學電池技術,完全不含稀土和金屬,可 100% 回收利用。

內部,梅賽德斯並未使用真皮,取而代之的是由微纖維合成的 DINAMICA 皮革,其餘覆蓋件則由廢舊布料和 PET 塑料回收瓶製成;看起來像木頭做的地板,實際上是生長迅速的藤條。

梅賽德斯甚至宣稱,AVTR 的球形車輪對草地的影響會比常規車輪更小——如果你把它開上草地的話。


「這部電影傳達了我們的價值觀和目標。」梅賽德斯-奔馳 CEO 康松林(Ola Källenius)説。他覺得,更少的汽車不是解決方案,更好的汽車才是。

《阿凡達》製片喬恩·蘭多(Jon Landau)則認為,VISION AVTR 不僅可以讓你感受到人與車的聯繫,還能讓你感受到人與自然的聯繫。

引用這將改變他們對世界的看法。

只靠兩塊 LED 面板和一些假大空的話術,是做不到這些的。


資料來源:愛範兒(ifanr)

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標籤: 阿凡達 2  奔馳