寶馬做了一款 690 歐元的眼鏡,看了之後我覺得不貴

引用你看見的未來,只是可能發生的一個未來。

拍出了《頭號玩家》、《侏羅紀公園》、《拯救大兵瑞恩》等多部影史經典的 Steven Spielberg,曾在 2002 年執導了一部科幻電影,《少數派報告》。

由 Tom Cruise 飾演的主角約翰,在影片中使用了一種魔法般的手勢控制和視覺投影技術,各種信息在他的指尖躍動,動作優雅而高效。

在 20 年後的《碟中諜 7:致命清算(上)》裏,阿湯哥又戴上了一副外觀與普通墨鏡無異的 AR 眼鏡,利用眼鏡提供的關鍵信息,在阿布扎比國際機場與各方勢力鬥智鬥勇。

▲《碟中諜 7:致命清算(上)》拍攝現場,圖片來自:阿提哈德航空公司

可以發現,像 AR 這種原本常見於科幻電影的技術,如今卻更多地出現在更貼近現實的動作電影中——

是的,科幻電影裏的場景正一步步變成現實。

但別誤會,我説的不是 Apple Vision Pro,在它走向市場之前,不妨先來看看寶馬的新產品。

時速、導航、檔位,都在眼前

▲圖片來自:BMW

在剛剛過去的 BMW Motorrad Days 上,寶馬向外界展示了 ConnectedRide 智能眼鏡。這副眼鏡可以通過手機 app(BMW Motorrad Connected),將必要的信息投射到鏡片之上。

▲圖片來自:BMW

與蘋果的做法不同,寶馬沒有將 2300 萬像素鋪在駕駛員眼前,而是選擇在右側鏡片中提供少量的關鍵信息,包括導航、限速,以及位置信息,連接車輛後,甚至可以顯示車速和變速箱檔位。

▲不用再時刻低頭看儀表了,圖片來自:BMW

儘管這副眼鏡看起來並沒有阿湯哥手裏的那麼驚豔,但其鏡腿和鏡框的厚度控制得頗為優秀,看起來和一副普通的太陽眼鏡沒有太大區別。這對於摩托車騎手來説非常重要,只有體積控制到位,才能適應各種頭盔和臉型。

▲圖片來自:BMW

同時寶馬也明白,續航也是一個很重要的指標。畢竟,放在頭盔裏的東西,總不能像蘋果的 Vision Pro 那樣時刻掛着「尿袋」。

好在,ConnectedRide 智能眼鏡內置的傳感器和集成光學模塊的功耗並不算高,因此,它的玲瓏身材並沒有讓續航大打折扣。寶馬錶示,其內置的鋰電池可以提供長達 10 個小時的運行時間。

這個續航能力,夠你從廣州出發,去長沙吃一頓火鍋了。

▲圖片來自:BMW

至於近視的騎手,寶馬準備了定製的處方鏡片,但屈光度範圍僅限於+4.5 至-4.5 之間,隱形眼鏡或許會是更好的選擇。

另外,寶馬也考慮到了夜間行車的場景。和頭盔上的鏡片一樣,騎手可以隨時將有色鏡片換成一副 85% 透光率的透明鏡片,以適應較暗的環境。

▲圖片來自:BMW

那麼,這副可以給你指路的智能眼鏡要多少錢?答案是 690 歐元,約合人民幣 5516.46 元(港幣 6051.3) ——

對於一個當你以 100km/h 的速度在高速公路上行駛時可能會從你臉上飛走的小工具來説,這絕對算不上便宜。

升級到 ConnectedRide 智能眼鏡的最令人信服的理由是:

它可以讓騎手始終抬起頭,時刻留意路面情況,使駕駛更加安全。

一款沒有對手的產品

事實上,想要把 AR 眼鏡走進尋常百姓家的品牌不止寶馬,其中最具代表性的,當屬 Google 和 NUVIZ。

▲Google Glass,圖片來自:WIRED

嚴格來説,Google Glass 只是一個光學頭戴顯示器(OHMD),並不能算作符合現代定義的 AR 眼鏡,但提起這一品類,它總是繞不開的一個產品。早在 2012 年,Google 就通過這副眼鏡,將導航、搜索、通訊等功能帶到了用户眼前。

儘管從理論上來説,我們可以在騎摩托時佩戴它,但需要注意的是,Google 從未聲明 Google Glass 是為駕駛或騎行場景打造的產品。

▲圖片來自:WIRED

從實用性的角度來看,位於右上角的圖像不利於駕駛時讀取。屏幕前的你,現在可以放下手機望向前方,接着看向自己的右上角,再望向前方,往復幾次。記住,頭不能動噢。

其次,從設計角度來看,Google Glass 可能並不適合在頭盔內使用,發生碰撞時,眼前的這塊稜鏡,可能會在頭盔裏……

都玩過三維彈球吧?

▲這是多少人的童年回憶

相比之下,NUVIZ 的產品就要安全一些,畢竟,他們把東西放在了頭盔外面。

▲圖片來自:NUVIZ

位於騎手視野右下角的這一小組件,可以顯示包括導航、速度、音樂控制在內的信息,甚至還可以拍照。

▲圖片來自:NUVIZ

同時它還配了一個可以安裝在握把上的控制器,方便騎行時控制。但也有用户反饋稱,NUVIZ 的控制器和用户界面可能需要一段時間來適應,尤其是在行駛時,難以進行精細操作。

▲ 圖片來自:Ultimate Motorcycling

NUVIZ 的價格也並不便宜,700 美元,約合人民幣 4998 元——這比絕大部分頭盔都要貴。

▲ 圖片來自:NUVIZ

另外,和 Google Glass 一樣,NUVIZ 同樣不算是一副「貨真價實」的 AR 眼鏡,充其量只能是一個 HUD,如果你想購買一個 AR 眼鏡用於騎行,寶馬的 ConnectedRide 智能眼鏡可能會是唯一選擇。

AR 不是摩托的專利

把時間倒回至 2011 年,那時候,阿湯哥的下頜線還十分鋭利,甚至還能在《碟中諜 4》裏表演徒手爬迪拜塔。

▲《碟中諜 4》劇照

回到地面,他駕駛的寶馬概念車 Vision Efficient Dynamics,也就是寶馬 i8 的前身,前擋風玻璃可以隨時載入導航地圖,界面還能各種移動切換,充滿未來感。

▲《碟中諜 4》劇照

但一直到了 2020 年,寶馬才在 CES 上展示了一塊炫酷程度能和它相比的擋風玻璃,名叫 BMW i Interaction EASE。它能夠分析人類的非語言信號,在可以顯示內容的前檔上實現更人性化的人車互動。

▲BMW i Interaction EASE,圖片來自:BMW

這塊擋風玻璃一共有三種模式:Explore、Entertain、以及 Ease,翻譯過來分別是「探索」、「娛樂」,以及「放鬆」。你大概能從它們的命名上猜到各個模式的功能,比如,在 Explore 模式下,系統會通過眼球追蹤技術,在前檔上顯示更多的信息。

不過這樣的概念產品還是有點過於超前了,相比起來,寶馬在今年 CES 上展出的前檔顯示方案,要更加靠譜一些。

▲ i Vision Dee,圖片來自:BMW

採用了這一方案的概念車 i Vision Dee 的儀表台上並沒有傳統的顯示屏,取而代之的是一個觸控滑塊,用户能夠選擇 1 至 5 檔的「沉浸度」。

▲1 檔狀態下的 i Viision Dee,圖片來自:ComputerBase

1 檔,即為最小程度的視野遮擋,只顯示車速和其他必要的信息提升;2 檔至 4 檔會增大 HUD 的顯示面積,並擴充部分顯示內容;到 5 檔,就進入到了混合現實(MR)的模式,現實環境的透過性被大幅降低。

▲5 檔下已經分辨不出窗外是什麼東西了,圖片來自:ComputerBase

以 i Vision Dee 的標準來看,寶馬的 ConnectedRide 智能眼鏡目前還處在 1 檔的階段,至於它未來的樣子……

期待一下明年的《碟中諜 8:致命清算(下)》吧,説不定阿湯哥會給我們透露點消息。



資料來源:愛範兒(ifanr)

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