全新 Model 3 發佈!內外飾全面煥新,屏幕換擋進入全民時代

6 年前,特斯拉為 Model 3 的亮相開了一場盛大的發佈會,特斯拉首席執行官、首席設計官悉數到場。

引用Model 3 是公司當前的頭等要事。

馬斯克在發佈會上坦言。

作為遠赴加州親眼見證這一時刻的 4 家國內媒體之一,董車會在當時為大家帶來了 Model 3 的實車全球首試,第一時間用文字和動圖的方式,將最真實的駕乘坐體驗帶回國內。


6 年後的今天,新一代特斯拉毫無預兆地出現在了特斯拉官網,沒有發佈會,沒有媒體,沒有試駕,一切都靜悄悄。

但我們仍然在。

現在,跟着董車會,看看這輛大家熟悉到不能再熟悉的車,迎來的全新面貌。
在特斯拉官網上,我們可以看到新款 Model 3 的售價:

  • Model 3 煥新版:25.99 萬起
  • Model 3 長續航煥新版:29.59 萬起

值得一提的是,官方暫時沒有提供性能版車型選購,但長續航版本車型正式迴歸。其中,Model 3 煥新版的 CLTC 續航里程達到了 567 公里,百公里加速性能為 6.1 秒;迴歸的長續航版本續航里程突破 682 公里,達到 713 公里,除此以外,百公里加速性能為 4.4 秒。

先來欣賞下新款 Model 3 的全新造型


新外觀,新內飾

如果説老款 Model 3 的關鍵詞是「圓潤」,那麼新車則是為這份圓潤增加了幾分凌厲。

Model 3 前臉的改動早已不是什麼秘密,早在今年 4 月,Model 3 的新前臉就已經被泄露。新 Model 3 有着線條更加簡單的前包圍,矩陣式光翼大燈變得更加凌厲,內部有着金色的點綴。原本位於下方的霧燈已經消失不見,只有一條弧線簡單帶過,勾勒出下方的進氣口,鋭利的設計帶來了更低的風阻,根據特斯拉的官方説法,新款車型的車身風阻僅為 0.22。

新配色也是新款 Model 3 的變動亮點,特斯拉為本次的新款 Model 3 提供了兩款新配色選擇,選配價值達到 12000 元人民幣的烈焰紅以及星空灰配色。

▲ 兩款新配色實車展示

來到側面,你會發現唯一的區別在於輪轂。新款 Model 3 提供兩款輪轂樣式選擇,一款是標配的 18 英寸光子輪轂;另一款則是需要額外 6000 元人民幣選購的 19 英寸新星輪轂。

▲19 英寸新星輪轂

尾部也是辨認新車的一個很好的角度,細長的彎折紅線順應了頭燈的變化,底部也用上了更加張揚的擴散器。有意思的是,特斯拉將更改了尾標設計,原本的 LOGO 也被字母樣式的「TESLA」所替代。


除了外觀上的換代更新,最大的變化還出現在了內飾部分。

進入車內,一眼過去,還是那股熟悉的味道,但細看之後發現,一切都變得不太一樣了。

新儀表台將原本獨立的三個部件整合成了一個整體部件,毫無疑問,這是一種聰明的成本削減措施。全新的灰色飾條取代了原有的木製飾板,並且特斯拉還為全新的環抱式座艙增加了多色氛圍燈,這算得上是一個毛胚房的「史詩級更新」了。

門板造型也發生了變化,儀表台上的飾板不再向兩側延伸。而在材質方面,特斯拉用全新的織物,取代了門板上的 Alcantara。同時,新款 Model 3 取消了原有的物理開關門按鍵,換成了現款 Model S/X 上的壓感式觸摸按鍵。


不過,無論設計上進行何種變動,實際上都是「小打小鬧」,真正有着翻天覆地的變化的,是 Model 3 的交互。


現在,你不必使用懷擋來控制 Model 3 的前進與後退,特斯拉將它放到了你手邊的中控屏上。用手指輕輕一滑,上滑前進,下滑後退。什麼?黑屏死機了怎麼辦?別怕,屏幕下面還有觸摸按鍵呢。

特斯拉認為,換擋並不是一個頻繁的操作,仔細想想,你會在車輛行駛時換擋嗎?顯然不會,你只有在起步或是在窄路掉頭時才會用上它。可以預見的是,特斯拉還會在不久的將來,讓 Model 3 通過識別周邊環境實現自動換擋。

特斯拉想去掉的不是換擋桿,而是換擋本身。

現在把目光看向另外一邊,特斯拉將方向燈撥杆也去掉了,轉向燈、喇叭等按鈕被集成到了方向盤上,以壓感按鈕的方式存在。另外,方向盤的樣式也發生了改變,新款 Model 3 採用了之前 Cybertruck 被曝光的同款方向盤。


對於這樣的設計,董車會曾找來幾位駕齡不同,對駕駛的認知也完全不同的嘉賓來進行體驗,結果就是他們大多在 25 分鐘之內習慣了壓感按鈕。當然了,這樣的設計是否好用,還要留給時間去驗證。

不僅是眼前能看到的,你屁股底下的座椅也發生了變化。Model 3 的全新前排座椅被一層打孔皮革包裹,座椅底部的風機通過吸風的方式為座椅降温。嗯,廣東人一定很喜歡這個變化。而在後排,特斯拉新增了 8 英寸的中控屏,新屏幕支持娛樂軟件、車載功能的使用。

▲ 後排智能娛樂設備

為了提升 Model 3 的乘坐體驗,特斯拉在提升靜謐性方面下了功夫。新款的 Model 3 採用了全新密封系統,升級隔音材料,前後車窗搭載雙層聲學玻璃,進一步降低了行駛噪音。

從整個內飾的設計風格和乘坐體驗升級來看,新款 Model 3 追隨了老大哥 Model S 的腳步,某種程度上,新款 Model 3 就像是一台小 Model S。

既然是時隔 6 年的換代,看不到的地方自然也要有所進步。

新款 Model 煥新版車型採用 66kWh 的電池,CLTC 續航從 556 公里提升到了 567 公里;長續航煥新版則猜測換用了寧德時代生產的 M3P 磷酸錳鐵鋰電池,能夠支撐 4.4 秒加速性能的同時,還提供超過 680 公里的續航里程。另外值得一提的是,這可能會是寧德時代磷酸錳鐵鋰電池的首次亮相。

從這個電池的名字中,我們就可以看出它的化學成分,它由三種金屬元素(M3)和磷(P)組成,那三種金屬分別是錳、鋅、鋁,這意味着 M3P 仍然是一個三元電池,但也屬磷酸鹽體系。

和今年上市的新款 Model S/X 一樣,特斯拉移除了 Model 3 上的所有傳感器,僅通過全車 X 個攝像頭來實現 Tesla Vision 輔助駕駛方案。還記得在新款 Model 3 車頭多出來的雷達嗎?取代前方毫米波雷達的正是它。

智能駕駛方面,與外界瘋傳的 HW 3.5 硬件不同,新款 Model 3 還是跟上了 Model Y 的步伐,搭載了特斯拉的最新智能駕駛硬件 HW 4.0,新組件的搭載也意味着成本的上升,新款 Model 3 價格上漲可能與之相關。

最極致的降本,略微驚訝的價格

拋開技術趨勢不談,實際上,移除毫米波雷達、整合儀表台部件、去除實體檔杆、換用新的內飾面料,這些變化都指向了兩個字:降本。

作為業界有名的「降本大師」,特斯拉從來沒有放棄過任何一次降本機會。

特斯拉前首席財務官 Zach Kirkhorn 曾向外界透露,自 2017 年 Model 3 正式發佈以來,特斯拉一直在精進工藝降低製造成本,截至 2023 年年初,Model 3 的電驅單元累計減重了 20%,中控屏也成功減重 12%,其能耗也降低了 33%,累計降本超過 30%。

▲圖片來自:Bloomberg

不過出乎意料的是,新款 Model 3 的價格並沒有來到,我們預想中的 20 萬元以內的價位,25.99 萬元的起售價比舊款的 Model 3 起售價高出了接近 2 萬元。

新款 Model 3 ,最大的意義就是特斯拉將全新的汽車交互設計,覆蓋到了更多車型身上。

在以往,如果你要想要全新的交互,只能去購買 Model S/X。但現在事情變得不一樣了,特斯拉將他們的全新交互,帶到了這輛 25.99 萬元的 Model 3 上。夠不着 Model S/X 沒關係,在 Model 3 上你同樣能夠感受到無限的可能。自動轉向燈、自動換擋,甚至是自動駕駛,特斯拉的願景,在這輛 Model 3 上更進了一步。

電動汽車行業,期待一個改變。

新款 Model 3 的發佈僅僅只是一個開始,隨着特斯拉降本措施的推進,還有生產方式的不斷優化調整,煥新版有望以更實惠的價格出現在市場。

*本文由李華、鄧澤鋒共同完成


資料來源:愛範兒(ifanr)

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標籤: Tesla Model 3