1 秒破百!特斯拉最強超跑聯動 SpaceX,年內亮相

引用你不應該打聽別人的藥方,這是相當隱私的。

當被問及「吸毒」問題時,馬斯克突然變得很惱火。他表示,處方氯胺酮有助於治療他偶爾發作的抑鬱症,這是合理的服藥行為,甚至對公司和投資者有益。

氯胺酮(Ketamine)通常呈白色粉末,且英文名稱的第一個字母是 K,故俗稱「K 粉」,今年 1 月,有媒體爆出特斯拉和 SpaceX 的高管們越來越擔心馬斯克吸食消遣性毒品氯胺酮。

馬斯克稱,這是醫生給他開的處方,來幫助他擺脱消極的心態。「我的工作量很大,通常每天工作 16 個小時,」他補充道。


本週一,馬斯克在接受 CNN 前主持人 Don Lemon 長達一個小時的採訪時,首次迴應了自己的「嗑藥」醜聞,特斯拉的高銷量,成為了他的論據。
被提及的還有第二代 Roadster,馬斯克聲稱,新的原型車將在今年年底亮相,計劃於 2025 年正式量產。同時他還強調了特斯拉和 SpaceX 的合作,表示 Roadster 將採用「某種火箭技術」。

引用我認為,唯一能比 Cybertruck 更酷的,就是將特斯拉和 SpaceX 的技術結合起來,創造出一種超越汽車的概念產品……

一種前所未聞的東西。

零百 1 秒,要用火箭來完成?

上個月,馬斯克罕見地透露了特斯拉第二代 Roadster 的最新進展。

馬斯克表示,這輛純電跑車可以在 1 秒內從靜止加速到 60 英里每小時(約 96.56 公里每小時),憑藉這一成績,Roadster 將成為目前世界上加速最快的汽車。「它甚至不能算是一輛汽車了。」馬斯克説。


當 Lemon 問及 Roadster 是否是飛行汽車時,馬斯克的回答只是「也許吧」,它「不會有大機翼」,取而代之的是一個「SpaceX 選裝包」。

引用SpaceX 為特斯拉的新跑車提供的選裝包將含有 10 個小型火箭推進器,它們環繞汽車周圍,能夠大大提高車輛的加速能力、最高時速、制動和轉彎,也許還能讓特斯拉飛起來……


其實馬斯克早在 2019 年就在當時的 Twitter 上表示 SpaceX 的推進器能夠讓 Roadster 四輪懸空

當然,馬斯克的此番言論也引來了諸多質疑,有人認為,對於汽車來説,零百加速低於 1 秒幾乎是一件不可能的事。然而,另一家以生產高性能電動超跑著稱的公司 Rimac 的創始人 Mate Rimac 表示,從理論上講,實現這一目標並非不可能。

引用如果使用推進器的話,確實有可能做得到,我們做過仿真模擬。

目前地表最快的純電汽車正是 Rimac 的 Nevera,該車在測試中僅花費 1.74 秒就達到了 60 英里每小時的速度,極速能夠去到 412 公里每小時。

可惜的是它沒有推進器。


Rimac 表示,要在一秒內跑到 60 英里每小時,車輪大約需要 30000 牛米的扭矩,而這光靠電機恐怕難以做到。另一方面,大功率電機通常伴隨着大重量,而重量又會拖慢車輛的加速。如此看來,馬斯克的「SpaceX 選裝包」似乎是個最優解。

不過,給車子裝上推進器,倒也不是一件新鮮事。

尋血獵犬 Bloodhound SSC 是一輛英國製造的高速陸地車輛,旨在打破世界陸地速度紀錄。該項目自 2008 年啓動以來,經歷了多個開發、測試、財務困難,最終在 2018 年末破產。而後,約克郡企業家 Ian Warhurst 伸出援手,購買了資產和知識產權,並將項目更名為 Bloodhound LSR。

▲Bloodhound SSC 首次公開測試

2019 年,在馬斯克的老家南非,Bloodhound LSR 用一台 Eurojet EJ200 噴氣發動機達到了 1011 公里每小時的時速。EJ200 是一款軍用渦扇噴氣發動機,能夠產生超過 20000 磅(約 90 千牛)的推力,主要用於歐洲的颱風戰鬥機。

▲吉利也曾參與該項目的研發,Bloodhound SSC 的車身上可以找到吉利汽車的徽標

除了 EJ200 噴氣發動機,Bloodhound 團隊原計劃還要使用一款由挪威 Nammo 公司設計的火箭推進器來提供額外的推力,以幫助車輛達到目標速度——超過 1000 英里每小時,即 1609 公里每小時。

遺憾的是,到了 2020 年,因為眾所周知的原因,Bloodhound 項目擱淺,擁有雙噴氣發動機的 Thrust SSC 依舊保持着它的陸地速度紀錄——1227.986 公里每小時。它創下這一紀錄的時間,還是在 1997 年。


當然了,特斯拉 Roadster 的目標並非打破最速紀錄,其官方極速「僅有」250 英里每小時,約 402km/h。另一方面,Roadster 也沒有用到渦噴發動機和火箭推進器,而是一種名為「低温空氣推進器」(Cold Air Thruster)的東西。

這是一種利用壓縮空氣作為推進劑的技術,通過快速釋放壓縮空氣產生巨大推力,理論上可以為汽車提供瞬間的加速推力,超越傳統內燃機或電動汽車的能力。

但不要被馬斯克誤導了,在航天領域,火箭升空靠的可不是高壓空氣,而是依賴於化學推進劑的燃燒來產生推力。然而,高壓空氣或其他氣體的釋放確實有着它的應用場景,例如衞星的姿態控制。

衞星姿態控制實際上廣泛使用了壓縮氣體來進行微調方向,通過精確控制噴嘴的開啓和關閉來調整衞星的姿態和軌道。由於不需要複雜的燃燒過程,這樣的系統非常適合於需要精細控制的應用場景。

轉念一想,超跑的車身動態不也需要「精細控制」嗎?所以電機+推進器註定是超跑的最優解?馬斯克的路子走對了?

這倒未必。

給特斯拉加上推進器,真能上路嗎?

引用不到一秒的百公里加速,開起來應該會直接暈過去吧?

馬斯克的豪言迅速傳播到了中文互聯網,有不少博主質疑,如此快的加速,人類駕駛員真能受得了嗎?

事實上,普通人能夠承受的過載(g 力)強度取決於多種因素,包括過載的方向、持續時間以及個體的健康狀況。一般來説,如穿戴適抗荷服和進行適當的訓練,人類可以短時間承受高達 9g 到 10g 的垂直過載(從頭到腳的方向)而不失去意識,如飛行員和宇航員。

人類對於水平方向(胸背方向)的過載容忍度則要低得多,如果超過 5g,就可能開始經歷嚴重的不適,甚至是傷害。時間一長,還可能會導致內臟受損或其他嚴重健康問題。

▲F1 車手在某些高速彎角會經歷超過 5g 的過載,車手此時處於無法呼吸的狀態

然而,普通超跑難以如此高的過載,用具體數據來舉例,零百加速在 5 秒和 3 秒時,駕駛員所承受的過載僅有 0.57g 和 0.95g,即便是特斯拉目前最快的 Model S Plaid(零百 2.1 秒),也只有 1.35g。

而零百加速只要 1 秒的車輛,意味着駕駛員會瞬間經歷大約 2.83 g 的過載,多數人在這種短暫的過載下是可以承受的,不過這肯定會比普通駕駛體驗強烈得多。

然而,雖然從技術上來説,特斯拉確實可能製造出零百加速只要 1 秒的超跑,人類駕駛員也大概率能夠承受這樣快的加速,但在實際應用中,還需要考慮到安全、法規和實用性等多方面的因素,如果將這種極端加速應用於公路車輛,必然會對交通安全造成影響。

▲該圖由粉絲創作,來自 Instagram@charlieautomotive

此外,關於搭載「SpaceX 選裝包」的 Roadster 是否符合各地的法律安全標準,也是公眾和潛在用户關注的問題。

畢竟,連馬斯克都不知道那是否還算作「一輛車」。

馬斯克吹的牛,好像都實現了?

2017 年,特斯拉在 SpaceX 總部發布了 Semi 卡車,然而,發佈會當晚的驚喜與榮耀,幾乎都屬於 Roadster。

卡車發佈完之後,馬斯克突然有點失神,靜靜地看着幾台車,志得意滿。燈光忽然暗下,卡車掉頭,才發現貨箱裏還有一台跑車。


第二代 Roadster 從貨廂中緩緩駛出,隨後衝出了會場,本以為這就是類似於電影最後驚鴻一瞥的彩蛋,但這台車又開了回來。


發佈會現場一共有兩台 Roadster,紅色這台為老車主和潛在大客户提供了試乘,還有一台灰色的用於靜態展示。

彼時,董車會作為國內唯一一家來到發佈會現場的新媒體,也為大家帶來了不少一手照片。

▲照片的右上角還有董車會的舊水印

▲正如馬斯克所説,Roadster 用上了 Yoke 方向盤,配有線控轉向

不知不覺,時間已經過去了七年。
有很多人認為,第二代 Roadster 不過是馬斯克吹的一個牛,完全沒有機會量產,200kWh 的電池、不到 1 秒的零百加速、還有 10 個推進器…… 這一切都是那麼的不真實。

但倘若我們回顧馬斯克所「吹過的牛」,便會發現,Model 3/Y 成功領頭新能源市場,Semi 已經投入使用,Cybertruck 順利交付,上週,星艦還成功達到了軌道速度。

那輛被馬斯克用獵鷹重型火箭送上太空的第一代 Roadster,如今已經繞着太陽飛了 3 圈有餘,離火星越來越近。



資料來源:愛範兒(ifanr)

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標籤: 特斯拉  SpaceX  Roadster