schiller sport X1 水上自行車：水上划船什麼的都弱爆了
作為土生土長的帝都人，對於水域的概念基本停留在北海、后海和秦皇島（基本上就是換個地方喝大酒），所以對水上交通工具也就停留在“鴨子船”和“電動船”的節奏，但是經歷了2012 年7 月21 日北京在北京看大海以後，突然有了個最痛的領悟——土豪有大SUV，我們應該有量船（也可能是個澡盆），直到今天我們發現了這個— — schiller sport X1 水上自行車。
席勒創建的Schiller Sports 公司日前推出了X1 水上自行車。從外觀上看，這是一個重45 磅的漂浮艇，由鋁和不銹鋼支架作為支撐。騎車者在騎踏的過程中可以操控水下的小型螺旋槳，從而調整行進方向。作為完全依靠人力的水上自行車而言，其可以達到的速度極為可觀，在保證安全的範圍內，它可以輕鬆達到約每小時8 海裡（10 英里/小時）的速度。
油耗：百公里4 個饅頭（因人而異）。
X1 水上自行車目前已經開始出售，售價6495 美元。很少有像席勒這樣的人進入水上自行車市場，而經銷商更是罕見。由於缺少銷售渠道，它的銷售十分困難。也難怪，因為水上自行車還沒能對自行車行業或水上運動市場造成太大影響。而公路自行車和山地自行車平均售價約為1600 美元和2000 美元。相對來說，X1 價格有點離譜了。
目前只有250 輛標準版本的X1 “創始人版本”水上自行車可以支持座椅、龍頭把手、曲柄和踏板部件的更換。每輛售價 8775 美元。同時，它配備了專門的儲物箱用來放置貴重物品，攜帶也還算方便，使用者可以在10 分鐘內輕鬆的完成拆分和裝配，然後放進汽車後備箱就可以帶走了。
對這個東西的感覺有些奇怪，作為交通工具來說，在水面上航行它的體積過於小了（只有3.5 米長）航行速度也慢，畢竟和公路自行車相比，是完全不同的兩個概念，這個東西充其量也就是個健身用品，騎行的時候不用擔心馬路上各種拐彎不打燈的司機和違章佔用自行車道停車的汽車。不過我很贊同席總的概念，席勒認為，騎自行車不應該被限制在陸地上。對他來說，在水上騎自行車比划艇或划船更實際可行。席勒說：“在這個2/3 都是水的星球上，陸地自行車卻超過10 億輛。”
話說回來，拋開情懷和理念，這個東西和“鴨子船”的區別應該就在承載人數上吧？我愛大黃鴨！
(文章來自：Geekcar)
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資料來源：雷鋒網
編輯：遊瑞
席勒創建的Schiller Sports 公司日前推出了X1 水上自行車。從外觀上看，這是一個重45 磅的漂浮艇，由鋁和不銹鋼支架作為支撐。騎車者在騎踏的過程中可以操控水下的小型螺旋槳，從而調整行進方向。作為完全依靠人力的水上自行車而言，其可以達到的速度極為可觀，在保證安全的範圍內，它可以輕鬆達到約每小時8 海裡（10 英里/小時）的速度。
油耗：百公里4 個饅頭（因人而異）。
X1 水上自行車目前已經開始出售，售價6495 美元。很少有像席勒這樣的人進入水上自行車市場，而經銷商更是罕見。由於缺少銷售渠道，它的銷售十分困難。也難怪，因為水上自行車還沒能對自行車行業或水上運動市場造成太大影響。而公路自行車和山地自行車平均售價約為1600 美元和2000 美元。相對來說，X1 價格有點離譜了。
目前只有250 輛標準版本的X1 “創始人版本”水上自行車可以支持座椅、龍頭把手、曲柄和踏板部件的更換。每輛售價 8775 美元。同時，它配備了專門的儲物箱用來放置貴重物品，攜帶也還算方便，使用者可以在10 分鐘內輕鬆的完成拆分和裝配，然後放進汽車後備箱就可以帶走了。
對這個東西的感覺有些奇怪，作為交通工具來說，在水面上航行它的體積過於小了（只有3.5 米長）航行速度也慢，畢竟和公路自行車相比，是完全不同的兩個概念，這個東西充其量也就是個健身用品，騎行的時候不用擔心馬路上各種拐彎不打燈的司機和違章佔用自行車道停車的汽車。不過我很贊同席總的概念，席勒認為，騎自行車不應該被限制在陸地上。對他來說，在水上騎自行車比划艇或划船更實際可行。席勒說：“在這個2/3 都是水的星球上，陸地自行車卻超過10 億輛。”
話說回來，拋開情懷和理念，這個東西和“鴨子船”的區別應該就在承載人數上吧？我愛大黃鴨！
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