MULTI 電梯能橫著運行，沒有線纜
世界鋼鐵大王德國ThyssenKrupp蒂森克虜伯集團打算在未來推出一款自主推進的電梯MULTI。它不僅能夠像傳統升降梯那樣垂直上下移動，還能夠在水準方向上位移。通過運用直線電機直接驅動技術，類似磁懸浮列車的磁力馬達原理，MULTI電梯旨在成為世界第一款無纜線式電梯。
ThyssenKrupp的總經理Andreas Schierenbeck說，「隨著建築業的不斷發展，製造出一款能夠更好貼合房屋需求，和搭載更多乘客的電梯是當務之急。MULTI內置兩個磁力馬達，分別用來電梯水準和垂直方向的位移運動。
Schierenbeck表示，資料顯示紐約市的辦公室職員們在等電梯上這件無聊的事情上，累積浪費了16.6年的時間，並且有6年的時間是花費在乘坐電梯。為了讓這個惱人的現狀得到改善優化，ThyssenKrupp耗費大力氣打造的MULTI將運載能力提升50%以上，並且可以節約建築物內25%的空餘空間。
電梯艙由輕質材料搭建，由於沒有鋼纜轎車，跑開了沉重的物理牽引線的舒服，電梯的重量也會變得更輕。此外MULTI內置的無線感應技術能夠為電梯內部的照明以及電子產品提供電力。電梯是以圓周迴圈方式運行，每個艙緊跟著上一班電梯迴圈運動，運動速度為5m/s，能夠有效降低能耗和時耗。每隔15-30秒，使用者就能等來又一輪電梯艙，再也不用苦苦無聊的等待電梯再次回來。
第一款MULTI預計將會在2016年正式搭建並且試用。雖然MULT看上去非常的現今時髦，但ThyssenKrupp卻不是第一個產生這樣想法的公司。美國公司MagneMotion已經註冊了無纜線式電梯的專利技術，日本日立也開始嘗試著生產多艙電梯。不過對於人們來說，還是要等上幾年時間，才能乘坐上真正的磁懸浮電梯。
via theverge
資料來源：雷鋒網
作者/編輯：井三胖
ThyssenKrupp的總經理Andreas Schierenbeck說，「隨著建築業的不斷發展，製造出一款能夠更好貼合房屋需求，和搭載更多乘客的電梯是當務之急。MULTI內置兩個磁力馬達，分別用來電梯水準和垂直方向的位移運動。
Schierenbeck表示，資料顯示紐約市的辦公室職員們在等電梯上這件無聊的事情上，累積浪費了16.6年的時間，並且有6年的時間是花費在乘坐電梯。為了讓這個惱人的現狀得到改善優化，ThyssenKrupp耗費大力氣打造的MULTI將運載能力提升50%以上，並且可以節約建築物內25%的空餘空間。
電梯艙由輕質材料搭建，由於沒有鋼纜轎車，跑開了沉重的物理牽引線的舒服，電梯的重量也會變得更輕。此外MULTI內置的無線感應技術能夠為電梯內部的照明以及電子產品提供電力。電梯是以圓周迴圈方式運行，每個艙緊跟著上一班電梯迴圈運動，運動速度為5m/s，能夠有效降低能耗和時耗。每隔15-30秒，使用者就能等來又一輪電梯艙，再也不用苦苦無聊的等待電梯再次回來。
第一款MULTI預計將會在2016年正式搭建並且試用。雖然MULT看上去非常的現今時髦，但ThyssenKrupp卻不是第一個產生這樣想法的公司。美國公司MagneMotion已經註冊了無纜線式電梯的專利技術，日本日立也開始嘗試著生產多艙電梯。不過對於人們來說，還是要等上幾年時間，才能乘坐上真正的磁懸浮電梯。
via theverge
資料來源：雷鋒網
作者/編輯：井三胖