特斯拉(Tesla)Model S P90D:瘋狂加速讓人慾罷不能


編者注:今年7月,特斯拉推出新車型Model S P90D,它可以説是目前最好的特斯拉汽車,瘋狂的加速模式也令人側目。雖然我們買不起,但還是可以看看外媒連線記者Alex Daves的評測文。

雷鋒網編譯如下:

“讓人難過的是,習慣了它之後你會失去很多樂趣。”我在駕駛最新特斯拉Model S的時候一邊減速一邊對副駕駛説。我又踩了踩油門,車子在3秒鐘之內就以60英里/小時的速度衝了出去,我再一次不由自主的樂了起來。

Model S P90D可以説是特斯拉轎車最新最好的版本,是目前最棒的電動汽車,在同級別轎車中也是無與倫比的。P90D比此前任何一款電動汽車更全面地應用了電力推進技術的優點:瞬時扭矩提供的是讓人不可思議的加速度,並且行進過程平穩安靜;還有,這種加速度並不消耗你過多的汽油。

埃隆·馬斯克再次為全世界創造了一個令人激動不已的汽車神話,不僅向人們傳遞了他的觀點,更對世人實現了承諾。


驚人的速度



P90D是特斯拉目前最為先進的電動汽車,P是“性能”(Performance)的縮寫,D指的是達成四輪驅動的雙電動機(Dual-motor)。而90代表該車內容量為90千瓦時的電池組,官方聲稱實際容量可以提高6%。滿電最遠行駛距離達到了270英里,儘管前一版本90D的這一數字幾乎達到了300英里,但是毫無疑問的是,其他電動汽車最多隻能行駛100英里,差的太遠了。

我借來開了一星期的這款P90D,提供了可選配置的打包價,有低配價格108,000美元,也有令人咋舌的142,000美元。多出的幾萬美元能讓你得到更多的座椅支撐、灰色亞光輪圈、全景天窗、還有“華而不實”的碳化纖維車身。空氣懸架裝置在標準螺旋彈簧的基礎上進行了價值2500美元的升級,而且還能根據自動調整車子的高度來改進空氣動力,從而讓你在高速公路上獲得更高的速度,在陡峭的路上也不至於磨壞底盤。

可選配置中最關鍵的一項是電池性能。再加10000美元,就能獲得馬斯克所稱的“相當先進獨特的電子技術”。Model S的加速受限於電池電流(大概在1300安培),若超過則會阻斷保險絲,保護電子設備。後來,特斯拉開發了包含精密電子儀器的保險設備,和鋰離子電池,使得系統容錯率提升,並能把電流提升到1500安培。

不懂上面這些也無所謂,以上這些只代表一件事情——它的加速很瘋狂。馬斯克聲稱這款車從啟動到60英里/小時只需要2.8秒,幾乎可以和蘭博基尼颶風以及麥克拉倫650S媲美。在馬斯克看來,達到這種令人驚訝的加速水平讓駕駛進入了驚速模式。這種模式是在P85D的瘋狂模式基礎上做出的提高,舊款車主花5000美元就可以獲得包含安裝費的電子儀器升級改造。

我在坑坑窪窪的道路上行駛的時候,啟動加速的個人最好成績3.2秒。儘管沒能達到馬斯克所聲稱的2.8秒,但相當值得紀念。作為一款重量超過兩噸的轎車,它真是快的不行了。


這種優秀的加速表現並不僅僅體現在起步過程。傳統內燃機在提高轉速的時候會消耗最大功率的能量,所以在你踩油門和體會到推背感之間,車子會有輕微的停頓。電動發動機則不會有這個問題存在,僅僅是轉速增加而已。踩一腳油門你就會加速前進,不論你的速度是多少。

更何況,電動發動機的加速過程是安靜的,沒有任何內燃機發出的噪音。這有點像星球大戰裏的千年鷹號跳到光速的場面。忽然間你就會意識到,我靠!開到99邁了。

像Model S這樣大的轎車很難讓人與敏捷的運動型汽車聯繫起來,但龐大的電池組構成的車輛底盤給這款車提供了良好的抓地性能,讓四肢輪子緊緊貼合在瀝青路上,從而實現驚豔的瘋狂駕駛感受(提醒:別把錢花在1000美元的碳化纖維車身上,除非你真的喜歡那種樣子)。在蜿蜒的道路上通常車子很容易失去動力,當這樣的情況出現的時候,車子會自動進行校正恢復。

奢華

Model S最特別的地方在於,只要你不猛轟油門,它就會變成一部安靜的奢華轎車。駕駛這款車幾乎是靜音的,而且從始至終都非常平穩。去年年底,Tesla增加了雷達、超聲波傳感器,並且安裝了前置攝像頭,用於激活行車安全相關功能,例如自適應巡航控制、車距過近時剎車、保證在車道內行駛。

特斯拉官方還宣佈不久之後,公司將運用一項無線電軟件升級技術,讓Model S實現在高速公路上的無人駕駛功能,讓車輛保持在車道內行駛並與四周的車保持安全距離。但是這個噱頭還沒有被正式提上日程,按照馬斯克的一貫作風,特斯拉每次都承諾了過多的東西。


現在的Model S版本提供的自適應巡航控制功能,讓高速公路駕駛感受更加輕鬆愉悦;一旦你的車子偏離當前行駛車道外,系統就會自動校正回來。這個功能有些矯枉過正,如果你的兩隻手都離開方向盤,該功能會讓車子在車道的兩條線之間像乒乓球一樣彈來彈去。

我對於P90D最大的疑問,也是Model S系列一貫困擾我的問題是:過於忽略功能的簡潔內部設計。後座竟然沒有放杯子的地方。要是在以前,價值3,000美元的後座起碼能坐7個人,而這款車的後座空間小的可憐。你可以選擇在車內免費安裝一個行李架、或者一個比較小且一點也不適用的垃圾桶在駕駛座和副駕駛座之間,大概東西也就這麼多了。另外還有一些車門上放東西的地方(每個車輛製造商都會有如此設計),這能讓你稍微方便一些。

這些小細節都很關鍵,因為特斯拉並不像小型運動轎車或者城市電動汽車,而是一款真正能駕駛着它出發去自駕遊的汽車。

潛能



有關P90D最奇怪的事是,這是能買到的最新款特斯拉汽車。直到最近,我們都沉浸在Model X這個馬斯克保證會在2014年上路,但並沒有出現的全電動SUV。他説今年,真的會有。X應該會帶來新的客户,也會證明特斯拉不僅只有一把刷子。

我們一直都還沒見過X,但是你可以在P90D裏發現一些線索。雙重動力系統提供了四輪驅動,這是一輛SUV最有吸引力的地方。90千瓦時的電池組能很好的解決巨大車身帶來的額外重量,在這一點上馬斯克宣稱,X的里程能達到Model S的95%。

和S一樣,X也將提供驚速模式,據馬斯克説開到60英里/小時僅需要3.3秒。我真是迫不及待想體驗了,只是希望它能在空間設計上更好一些。

via wired


資料來源:雷鋒網
作者/編輯:James

如果喜歡我們的文章,請即分享到︰

標籤: Tesla Model S P90D