與Google一樣，福特也想在2020年實現無人駕駛

説起無人駕駛汽車，科技巨頭Google和汽車廠商福特頗有些相似之處：前者推動了無人駕駛汽車市場，後者開始着手研發無人駕駛汽車。
不過，與其他汽車公司不同，福特無人駕駛汽車並沒有按部就班地先研發「半自動駕駛」功能，而是直接「跳級」到第四階段：這家公司計劃在未來五年內推出全自動無人駕駛汽車。

目前大多數廠商都認為實現汽車自動駕駛需要經歷四個階段：

引用第一階段：駕駛員輔助，汽車可以對駕駛員進行提醒，輔助駕駛員安全行駛。駕駛員輔助系統能為駕駛員在駕駛時提供必要的信息採集，在關鍵時候，給予清晰的、精確的警告。相關技術：車道偏離警告 （LDW），正面碰撞警告 （FCW）和盲點報警系統。

第二階段：半自動駕駛。在汽車檢測到可能會發生碰撞而對駕駛員發出警告後駕駛員沒有采取任何措施時，汽車會自行干預進行剎車。相關技術有：緊急自動剎車 （AEB），緊急車道輔助 （ELA）。

第三階段：高度自動駕駛。汽車在某些特定的道路可以自動駕駛。不過車內仍需要駕駛員進行監控，在路況不適合自動駕駛時由駕駛員接手。

第四階段：完全自動駕駛。在無需駕駛員監控的情況下，汽車可以完全實現自動駕駛，自行應對各種複雜路況。駕駛員可以在車內上網辦公、娛樂或者休息。

福特研究和高級工程部門副總裁 Ken Washington 表示：「我們計劃讓司機徹底擺脱駕駛。」這聽起來與Google的無人駕駛汽車類似，後者通過計算機控制汽車。但是與Google不同的是，即便它是一款全自動駕駛汽車，福特也會讓司機有選擇控制方向盤的權力。


（福特用旗下的 Fusion 混合動力車在進行繪圖）

對於第一、二階段，大部分中高端車型都可以實現。目前，大多數汽車製造商都還處在無人駕駛的「第三階段」：汽車能夠進行掌控方向盤、變道等自動駕駛功能。

特斯拉自動駕駛系統就處在第三階段，這套系統能夠自動掌控方向盤，讓汽車保持與其他行駛車輛的安全距離，改變汽車行駛車道，自動泊車等。

但是，福特想直接跳至無人駕駛「第四階段」，即汽車可以在城市道路或者高速公路上完全自行駕駛，坐在車裏的司機可以選擇自己駕駛。

想要真正啟用無人駕駛汽車技術，還需要面對一個難題：那就是駕駛者需要完全相信無人駕駛技術，因為如果膽小或者心存懷疑，即便是無人駕駛技術再成熟、安全，它只能成為汽車內的一個「擺設」。

另一方面，即便是司機完全信任無人駕駛汽車，也需要在汽車行駛過程中保持警惕以防突發事件。Google最近在其報告中表示，在他們測試過程中發現一些司機出現分心狀況。最近，香港交通部門已經禁止特斯拉車主在道路上使用自動變道以及自動轉向等功能，這是因為半自動駕駛會分散駕駛員的注意力。
根據來自美國弗吉尼亞理工學院交通運輸學院 （Virginia Tech Transportation Institute） 一份研究報告，司機需要 5 至 8 秒時間才能重新控制半自動駕駛系統。可別小看這幾秒，因為一場車禍可能就是在這麼短時間內發生。


資料來源：雷鋒網
作者/編輯：易建成