人們會在智能汽車上盡情車震?


有一個原理:假設有這麼一個場景,兩個有性慾的男女,如果給他們提供一個私人的隱祕空間,他們肯定會做愛。

在車上這一原理也是適用的。20世紀初,在由飛行員Lawrence Sperry成立的高空俱樂部裏就曾經有過先例,他創造了一個前體的自動駕駛系統,並在其工作期間保證他和一個女朋友的“機震安全”。這證實了飛機上的自動駕駛系統能正常工作。下一個自動駕駛儀將會設置來驅動我們的汽車,或許,這將讓我們的精力能放在其它地方,比如……我們充滿慾望的手。

無人駕駛汽車上的車震只是因為擁有了一個機會,而非代表它必然發生。這也是一個有關傳統的問題。在一篇1983年的汽車和美國文化的文章裏,福特汽車歷史學家David Lewis在談及車震時,這是三十年代的一張 “雙手有傷風化”的明信片,畫中這個時髦女郎向司機提出了“需求”,問他可否騰出兩隻手。司機是這樣回答的:“如果車會自己開的話”。這説明,即使是好色,二戰前的漫畫家們也意識到了無人駕駛車的實現,同時也意識到了車震的重要性。

假設之前的“如果”都成立,那就只剩下邏輯性的問題了。

車震,會是什麼樣的?

大多數人在車上做愛都有一個相同的原因:太刺激了;除了做愛,車裏沒有別的什麼(事)好做的。在這裏,唯一不同的是,人們將在行駛中,在無人駕駛汽車裏做愛,至少在高速公路上可以看着其他行進中的車,釋放着自己最原始的慾望。舊的諺語説得好,“停車”過後將有新的人“上車”:這就是所謂的“上下班”。

我們什麼時候才能實現這樣的願望?

這是個大問題。Google無人駕駛汽車是指電腦控制——最近的新出的模型是沒有方向盤的。也就是説,在帶有方向盤的有完全部件的車上性交,在可預見的未來仍將是非法的和不可取的,如果監管部門要監管的話(這樣的話,他們確實有很多法律得制定)。

半自動駕駛的特斯拉已經在路上行駛了。司機的手可以短暫離開方向盤,如果後面的人按了喇叭,他們至少得把一個指頭放在方向盤上。有人在這種條件下做過愛?特斯拉方面對此拒絕迴應。當然,我們也不能怪他們。

車震是合法的嗎?

車震的合法性取決於你的車所在的位置。在最廣泛的意義上來説,這取決於你怎麼選。在一個乘有四年級學生的校車邊車震,你就有罪。但在一個偏遠的地方,有明顯的關於汽車性行為的立法機構卻沒有明確地説你有罪。但沒有很多人謹慎的車震。在2008, Jezebel試圖指出哪些路段允許車震,於是他們上路車震了起來,但據報道13個州依照過時的反吹法辦事。

重要的是,他們無論是以猥褻,還是賣淫,還是“違背自然”的名義來抓捕你,如果被抓住了,你都少不了吃官司或蹲監獄。那麼在寬闊的道路上,搖上自己家的麪包車車窗玻璃然後車震?也許可以吧。

汽車生產商怎麼看?

如果無人駕駛的廠家足夠聰明,他們還需要花很長時間來改造車內部件。你也不一定要公然宣稱,我們不能在車裏做羞羞的事,只是比其他爭者為客户提供更多的腿部空間和預留空間。這就是沃爾沃的“概念26”,即使沒有其他機構提及的精神,自動駕駛汽車領域也已經用心在做了。

在無人駕駛汽車的汽車製造商是不是同樣關心車震問題呢?他們會把車震認為是一種必然現象,還是頒佈一些相關的協議,就像Pepper一樣?(雷鋒網此前報道過軟銀曾讓購買Pepper的人簽署一個協議,包括Pepper的人類主人必須承諾不和Pepper發生肉體關係。另外,開發者也不能為Pepper開發色情應用,不能編程讓Pepper跟蹤別人。具體報道見此)但我們在Google上也搜索過,"在高速公路上車震"尚無具體的法規禁止。噢,聽上去還真是讓人想入非非呢。

via inverse

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資料來源:雷鋒網
作者/編輯:庸平

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