去一趟「豪華旅行」，Mercedes-Benz E 200 Estate
30、40年前，當汽車設計還沒有如今天般多元化，而同時間香港經濟起飛，房車成為身分象徵，「有頭有尾」就是人們對於汽車的所有印象，平治E Class更是當中的表表者；所以駕駛其Estate旅行車車款，反而有點「不甘主流」的態度。
走出傳統
早幾年推出的C Class Estate，滿足了入門旅行車的需求，但E Class Estate經典的豪華旅行車地位，還是無法被取代。這款旅行車，源自70年代的S123車型，當年龐大四正得有點遲鈍的車型，現在看起來其實異常有型，至少跟一街「有頭有尾」的房車比起來獨特得多了。今年第五代E-Class，當然少不了Estate，設計更加年輕，進一步迎合新一代在社會地位提昇的同時，希望走出傳統框架的大趨勢。
新車比上一代擁有更多跑車化元素，車頭正面兩個進氣口極具運動風格，車尾亦採用了雙出式排氣喉；除而了車頂輕微向後下傾斜強化流線，車身高度亦輕微下降，更貼地之餘，亦方便上落行李。新一代鐘情旅行車，也就是講求實用，新E Class Estate的尾廂在後排座位摺起前，已經能提供比同級車型─BMW 5-Series Touring和Audi A6 Avant─多出100公升的670公升空間。
在香港售價約60萬的新車，內裝和設備已經可說是應有盡有：Artico高級人造皮革、Ambient Light氣氛燈、大型雙天幕、Avantgarde內飾等，這次來到的新車就採用了碳纖維飾板。中控臺設有12吋闊熒幕顯示，如果選配Widescreen Cockpit，則儀錶板也變成另一個12吋闊熒幕，非常霸氣。有一點可以改進的是，熒幕還不是觸控設計，只能以中控檯的控制桿操作系統，不夠直觀；而且雖然支援手寫輸入，但Touchpad在駕駛座左方，對於慣用右手者實不方便，除非你是左手人，又或者開的是左呔版……
科技帶來改變
E Class Estate跟E200一樣為車系的入門款，配備的是兩公升直列四缸渦輪引擎，184匹馬力對某些愛車人士來說也許不太足夠，但9G-Tronic九前速波箱還是很好地利用了這些動力，線性輸出的行駛，加上非常好的隔音，作為司機也都感受到舒適。今次試的新車還選配了「Driving Assistance Package」電腦輔助駕駛系統，汽車鏡頭實時監察路面，除了提示車速限制，更會修正行車線路，我在東區走廊駕駛時，兩面車道沒有車流，汽車稍為偏離行車線，系統立刻就偵測到，並自動輕微煞車轉向調整，感覺很神奇。
說到汽車科技進步，這些新功能從前固然想像不到，但行車技術的改進還是最重要的；有誰想過平治E Class的耗油量可以不到兩元一公里？而且還是實駕得來的數字。從前人們會刻意入空波下斜慳油，有點危險；現在則是電腦代勞了，看到標板上的「D」字變成綠色，就知道行車電腦「做緊嘢」。
平治廠牌對我來說是有吸引力的，特別是在跑房車和旅行車中間著墨的E Class Estate，年輕而豪華，也能完成家庭任務，不過如果能有七人車版本就完美了，哈哈。寶馬二系出了Gran Tourer年多，平治也該有相應行動了……
Specification
引擎 : 1,991cc直列四汽缸渦輪
傳動 : 9G-Tronic九前速自動波/前輪驅動
馬力 : 184PS/5,500rpm
扭力 : 300Nm/1,200-4,000rpm
油耗 : 8.2-7.8L/100km
售價：$599,000
TEXT & PHOTO / MOK
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資料來源：men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/%E5%8E%BB%E4%B8%80%E8%B6%9F%E3%80%8C%E8%B1%AA%E8%8F%AF%E6%97%85%E8%A1%8C%E3%80%8D-6979)
本文由《men's uno》授權報導，未經同意禁止轉載。
走出傳統
早幾年推出的C Class Estate，滿足了入門旅行車的需求，但E Class Estate經典的豪華旅行車地位，還是無法被取代。這款旅行車，源自70年代的S123車型，當年龐大四正得有點遲鈍的車型，現在看起來其實異常有型，至少跟一街「有頭有尾」的房車比起來獨特得多了。今年第五代E-Class，當然少不了Estate，設計更加年輕，進一步迎合新一代在社會地位提昇的同時，希望走出傳統框架的大趨勢。
新車比上一代擁有更多跑車化元素，車頭正面兩個進氣口極具運動風格，車尾亦採用了雙出式排氣喉；除而了車頂輕微向後下傾斜強化流線，車身高度亦輕微下降，更貼地之餘，亦方便上落行李。新一代鐘情旅行車，也就是講求實用，新E Class Estate的尾廂在後排座位摺起前，已經能提供比同級車型─BMW 5-Series Touring和Audi A6 Avant─多出100公升的670公升空間。
在香港售價約60萬的新車，內裝和設備已經可說是應有盡有：Artico高級人造皮革、Ambient Light氣氛燈、大型雙天幕、Avantgarde內飾等，這次來到的新車就採用了碳纖維飾板。中控臺設有12吋闊熒幕顯示，如果選配Widescreen Cockpit，則儀錶板也變成另一個12吋闊熒幕，非常霸氣。有一點可以改進的是，熒幕還不是觸控設計，只能以中控檯的控制桿操作系統，不夠直觀；而且雖然支援手寫輸入，但Touchpad在駕駛座左方，對於慣用右手者實不方便，除非你是左手人，又或者開的是左呔版……
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E Class Estate跟E200一樣為車系的入門款，配備的是兩公升直列四缸渦輪引擎，184匹馬力對某些愛車人士來說也許不太足夠，但9G-Tronic九前速波箱還是很好地利用了這些動力，線性輸出的行駛，加上非常好的隔音，作為司機也都感受到舒適。今次試的新車還選配了「Driving Assistance Package」電腦輔助駕駛系統，汽車鏡頭實時監察路面，除了提示車速限制，更會修正行車線路，我在東區走廊駕駛時，兩面車道沒有車流，汽車稍為偏離行車線，系統立刻就偵測到，並自動輕微煞車轉向調整，感覺很神奇。
說到汽車科技進步，這些新功能從前固然想像不到，但行車技術的改進還是最重要的；有誰想過平治E Class的耗油量可以不到兩元一公里？而且還是實駕得來的數字。從前人們會刻意入空波下斜慳油，有點危險；現在則是電腦代勞了，看到標板上的「D」字變成綠色，就知道行車電腦「做緊嘢」。
平治廠牌對我來說是有吸引力的，特別是在跑房車和旅行車中間著墨的E Class Estate，年輕而豪華，也能完成家庭任務，不過如果能有七人車版本就完美了，哈哈。寶馬二系出了Gran Tourer年多，平治也該有相應行動了……
Specification
引擎 : 1,991cc直列四汽缸渦輪
傳動 : 9G-Tronic九前速自動波/前輪驅動
馬力 : 184PS/5,500rpm
扭力 : 300Nm/1,200-4,000rpm
油耗 : 8.2-7.8L/100km
售價：$599,000
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資料來源：men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/%E5%8E%BB%E4%B8%80%E8%B6%9F%E3%80%8C%E8%B1%AA%E8%8F%AF%E6%97%85%E8%A1%8C%E3%80%8D-6979)
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