當吉普遇上圖瓦族，JEEP 4×4 IN KANAS LAKE
作為為數不多的專業SUV品牌，Jeep一直有組織長距離越野試駕的傳統，早年是「極致之旅」主題活動，來到2018年則選擇在嚴冬遠征新疆喀納斯。意外的季節，意外的景色，還有很多意外的收獲。嚴冬下的喀納斯
說起喀納斯，大家的第一印象肯定是秋季，天高雲淡，碧波蕩漾，層林盡染。而冬季的喀納斯有點兒像中國大東北，除了白雪皚皚外，陽光中還有一種清澈的美，加上攝氏零下30度的氣溫，帶給人少有的寒冷體驗。
在這嚴寒之地，無論你穿著多厚的羽絨服，只要在室外工作五分鐘，手腳就基本冰涼了，鼻子呼吸的時候，總覺得有小冰碎在裡面。一杯熱水，如果潑向空中，就會立刻結成冰再落下來。這樣寒冷的環境，對於車輛的整體性能都是考驗，冰雪路面上的駕馭力更是重點。對於駕駛者來說，極寒的狀態下，遠離舒適區，時刻意識到生命是脆弱的東西，要更加珍惜。
喀納斯不僅有美景，這裡還是圖瓦人的聚集地。圖瓦族在全世界的人口總數就只有20幾萬，多數住在中國、蒙古、俄羅斯交界附近的區域。除了我們熟知的呼麥演唱外，圖瓦人還有一種簡單而古老的樂器—楚爾，這種類似笛子的吹奏樂器只能發出四個音符，卻可奏出悠揚而遠古的聲音，已經是非物質文化遺產。另外，圖瓦人的狩獵、滑雪、衣著等也都很有特色，為今次喀納斯之旅增加了很多亮點。
四驅車型全體出動
這次是Jeep全線出動，Renegade、Compass、Cherokee、Grand Cherokee和Wrangler，所有車型都是4×4，都裝備了冬季輪胎。前三款車型都是以前橫置引擎為基礎的四驅，結構類似，平時是兩驅，在探測到前輪打滑的時候，才接通後輪變成四驅。另外在4Low模式下，波箱可以強制1擋行駛，從而把扭矩放到最大。
雪地行駛游刃有余
在今次試駕過程中，柏油路面和積雪路面大約各有一半。柏油路面上，即使兩驅的模式車子也能輕鬆行駛；而當冬季胎走在積雪路面上，有點兒像普通輪胎在沙地上行駛的感覺。Renegade和Compass的剎車距離會比柏油路稍長一些，但完全可控，而且速度不快，顯得遊刃有余。Cherokee由於車身更重，雪地上的行駛更穩健一些。雖然這個四驅系統結構簡單，卻頗有效率。從經濟的角度來說，也不會增加很多重量，從而有利於節油。
由Cherokee換到Wrangler，越野能力一下子提升了不少。不僅有了低速四驅，還可以有後橋差速鎖，雪路上的表現非常輕鬆。應該說Wrangler是Jeep家族中最經典的設計，每次見到它，心中都不由得升起一股敬意，畢竟它是從二戰的Willys MB軍用吉普車演化而來，陽剛的性格裡，還帶著軍人的氣質。
吉普的生活態度
Grand Cherokee的四驅性能同樣很強，但帶給人的感覺卻是「潤物細無聲」。走在雪路上，憑借良好的隔音，依然能夠聆聽高級音響的天籟，軚盤加熱在這裡就顯得非常貼心，其他舒適性配置也是一應俱全，Grand Cherokee真的是長途旅行最好的夥伴。
一直以來，Jeep都是一個很會玩的品牌，無論是每年一度的Jeep越野大會（Moab Easter Jeep Safari）、還是穿越盧比肯小道（編註︰Rubicon Trail，是全世界十大經典越野場地之一） 或者各種越野之旅，都能有一大班忠實擁躉。當然，Jeep在城市生活中也在發揮更大的潛力，不僅是Jeep帶給我們更多的生活方式，也因為4×4提供了最充分的駕駛安全保障。
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資料來源：men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/%E7%95%B6%E5%90%89%E6%99%AE%E9%81%87%E4%B8%8A%E5%9C%96%E7%93%A6%E6%97%8F-9624)
本文由《men's uno》授權報導，未經同意禁止轉載。
說起喀納斯，大家的第一印象肯定是秋季，天高雲淡，碧波蕩漾，層林盡染。而冬季的喀納斯有點兒像中國大東北，除了白雪皚皚外，陽光中還有一種清澈的美，加上攝氏零下30度的氣溫，帶給人少有的寒冷體驗。
在這嚴寒之地，無論你穿著多厚的羽絨服，只要在室外工作五分鐘，手腳就基本冰涼了，鼻子呼吸的時候，總覺得有小冰碎在裡面。一杯熱水，如果潑向空中，就會立刻結成冰再落下來。這樣寒冷的環境，對於車輛的整體性能都是考驗，冰雪路面上的駕馭力更是重點。對於駕駛者來說，極寒的狀態下，遠離舒適區，時刻意識到生命是脆弱的東西，要更加珍惜。
喀納斯不僅有美景，這裡還是圖瓦人的聚集地。圖瓦族在全世界的人口總數就只有20幾萬，多數住在中國、蒙古、俄羅斯交界附近的區域。除了我們熟知的呼麥演唱外，圖瓦人還有一種簡單而古老的樂器—楚爾，這種類似笛子的吹奏樂器只能發出四個音符，卻可奏出悠揚而遠古的聲音，已經是非物質文化遺產。另外，圖瓦人的狩獵、滑雪、衣著等也都很有特色，為今次喀納斯之旅增加了很多亮點。
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這次是Jeep全線出動，Renegade、Compass、Cherokee、Grand Cherokee和Wrangler，所有車型都是4×4，都裝備了冬季輪胎。前三款車型都是以前橫置引擎為基礎的四驅，結構類似，平時是兩驅，在探測到前輪打滑的時候，才接通後輪變成四驅。另外在4Low模式下，波箱可以強制1擋行駛，從而把扭矩放到最大。
雪地行駛游刃有余
在今次試駕過程中，柏油路面和積雪路面大約各有一半。柏油路面上，即使兩驅的模式車子也能輕鬆行駛；而當冬季胎走在積雪路面上，有點兒像普通輪胎在沙地上行駛的感覺。Renegade和Compass的剎車距離會比柏油路稍長一些，但完全可控，而且速度不快，顯得遊刃有余。Cherokee由於車身更重，雪地上的行駛更穩健一些。雖然這個四驅系統結構簡單，卻頗有效率。從經濟的角度來說，也不會增加很多重量，從而有利於節油。
由Cherokee換到Wrangler，越野能力一下子提升了不少。不僅有了低速四驅，還可以有後橋差速鎖，雪路上的表現非常輕鬆。應該說Wrangler是Jeep家族中最經典的設計，每次見到它，心中都不由得升起一股敬意，畢竟它是從二戰的Willys MB軍用吉普車演化而來，陽剛的性格裡，還帶著軍人的氣質。
吉普的生活態度
Grand Cherokee的四驅性能同樣很強，但帶給人的感覺卻是「潤物細無聲」。走在雪路上，憑借良好的隔音，依然能夠聆聽高級音響的天籟，軚盤加熱在這裡就顯得非常貼心，其他舒適性配置也是一應俱全，Grand Cherokee真的是長途旅行最好的夥伴。
一直以來，Jeep都是一個很會玩的品牌，無論是每年一度的Jeep越野大會（Moab Easter Jeep Safari）、還是穿越盧比肯小道（編註︰Rubicon Trail，是全世界十大經典越野場地之一） 或者各種越野之旅，都能有一大班忠實擁躉。當然，Jeep在城市生活中也在發揮更大的潛力，不僅是Jeep帶給我們更多的生活方式，也因為4×4提供了最充分的駕駛安全保障。
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資料來源：men's uno (http://hk.mensuno.asia/node/%E7%95%B6%E5%90%89%E6%99%AE%E9%81%87%E4%B8%8A%E5%9C%96%E7%93%A6%E6%97%8F-9624)
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