無人駕駛 的搜尋結果

儘管矽谷公司趨之如鶩，但 Google 卻是無人駕駛技術中走得最遠的一個。不過儘管已經安全無故障地行駛 48 萬公里，但在無人駕駛的技術和法律成熟之前，安全性依然是 Google 改進的重中之重。從交通路況的收集到障礙物的躲避，從交通信號的識別到與行人的交互，都需要大量的新技術的試水和磨合。 Venturebeat 扒開了 Googl...

喬布斯生前不止一次表露了對製造汽車的興趣，這兩天的消息也印證了蘋果進軍汽車的野心。 先是成立代號“Titan”的汽車項目小組，由前福特工程師現任蘋果高級副總裁 Steve Zadesky 領導着數百人的團隊研發電動汽車。當我們都以為蘋果要造電動汽車，和特斯拉一較高下的時候，猛然發現他的觸角已經伸向了更長遠的地方——無人駕駛汽車，這也是...

絕大多數人，包括一些專家，他們認為無人駕駛汽車在未來數十年時間的發展速度依然不會太快。但他們嚴重低估了事實，據預測到2025年，無人駕駛汽車將會變得非常普遍，甚至“壟斷”汽車市場；而到2030年，它們會為人民的生活帶來巨大的變化，其他任何創新都無法與之媲美： 它們會造成大量失業，並從根本上顛覆目前的經濟結構； 但同時，無人駕駛汽車又...

Uber為無人駕駛做好了準備，已經投入了資金來建設新的設施。今天，它宣佈與卡內基梅隆大學合作，在匹茲堡建立Uber高級技術中心。該中心的項目包括無人駕駛汽車的研發與設計，以及各種汽車安全技術。該公司表示，在接下來幾周將在匹茲堡有一個正式的項目發佈會。 Uber在官方博客中寫道： 此次合作將為Uber的技術主管們提供一個論壇，讓他們與...

在無人駕駛汽車領域，Google 是名聲在外。而根據最新的統計報告顯示，在汽車通信和輔助駕駛系統等方面的專利技術儲備上，Google 作為這個行業的黑馬還是顯得有些太嫩了。 根據湯森路透公佈的統計報告顯示，在過去五年裏，現代汽車集團申請獲得的專利數量最多，與行業領頭羊豐田之間的差距也在逐步縮小。這份統計報告覆蓋了動力、導航、操控、安全...

在2015年的CES上，奔馳CEO蔡澈（Dieter Zetsche）公佈了奢華有未來範的概念車：F 015 Luxury in Motion。單聽名字就是能感到一股霸氣和科技味。 自動駕駛不僅僅只是一個你閲讀的單詞，甚至早在Google的無人車之前，汽車製造商們已經在思考私家車的未來了。今天，F 015 Luxury in Moti...

從動力能源來看，電動汽車是汽車發展未來的趨勢，那麼，從技術層面看，無人駕駛汽車同樣是未來汽車的必然結果。 根據維基百科的定義，無人駕駛汽車依靠人工智能、計算機視覺、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。通俗點講，無人駕駛汽車是利用車載傳感器來感知車輛周圍環境，並根據感知所獲得的道...

漫畫家馬修·英曼（博客名“燕麥粥”）近日體驗了一次Google無人駕駛汽車，用可愛的圖畫和幽默的文字將這次體驗發表在他的漫畫博客上。 Google此舉是為了借漫畫家之力更好地進行宣傳無人駕駛汽車，畢竟現在看來，要讓汽車自己駕駛聽起來還是挺嚇人的。 英曼的這篇文章名為“Google汽車教會我的六件事”。 1. 人類是可怕的馬路...

在經過多次預熱造勢後，近日奧迪RS 7概念車在無人駕駛的情況下，終於在霍根海姆賽道進行了高速奔跑。該車完成單圈所花費的時間僅略微超過2 分鐘。雖然這一成績遠落後於霍根海姆賽道2004 年誕生的單圈記錄（1:13:78），但距離奧迪預期的2 分10 秒已非常接近。 雖然奧迪沒有給出確切的單圈時間，以及汽車行駛的最大速度，但從下面的視頻可...

密歇根州的安阿伯市將會給自動駕駛汽車提供最嚴峻的測試環境，為此他們會專門建設一個用於自動駕駛測試的小鎮。這個小鎮擁有復雜的十字路口，混亂的車道標線，繁忙的施工隊伍，這些複雜情況都會被用來測試最新的汽車傳感器和自動駕駛算法的能力，機械製造的行人甚至會從道路兩旁突然進入公路，安阿伯市為自動駕駛系統的測試所建立的環境可以有效的迷惑傳感器並阻擋...

虎嗅注：無人駕駛雖然在谷歌和百度兩位科技界大佬的領銜下令人充滿了將很快“降臨人間”的想像，但夢想照進現實還需要很長一段時間。除了無人駕駛，對於未來汽車的想像還有哪些？本文轉自GeekCar，原文標題：未來10年，汽車的10種設計與科技趨勢，作者：Fred。 現在是汽車科技以及汽車行業的重要轉折點：往後回顧是主導了一個多世紀的燃油、手動...

Google 在無人駕駛汽車上已經倒騰了很久，我們很容易理解它這麼做的動機，提高交通安全、減少環境污染、優化社會資源配置…… 但，研發無人駕駛摩托是怎樣的邏輯？ 左手拿著麥當勞抹茶甜筒，右手握著宜家脆皮香腸，一邊舔著美食一邊欣賞身旁呼嘯而過的風景？抑或是張開雙手，盡情感受後座妹子的心跳？ 你如何暢想那些違和感爆棚的畫面可能並不重要...

“人類可能是Google 無法搞定的一個（唯一）難題。” 《紐約時報》的這句感慨或許是對Google 的最好概括。今天舉行的Code Conference 科技大會上乾貨滿滿，微軟演示了Skype 的語音實時翻譯功能，Google 隨後也拿出了自己的產品，它的風頭不遜於Skype—— 無人駕駛汽車，Google 醞釀4 年多的產品，...

亞馬遜為倉庫引入機器人，Uber 展示了與自動駕駛結合的未來，由機器人所代表的“低成本自動化”生產方式，正為各行各業帶來深遠的影響。豪車與引擎製造商勞斯萊斯，準備將自動化帶入貨輪運輸領域。 據彭博報導，勞斯萊斯正在挪威測試一個360 度的虛擬駕駛艙，在未來，船長很可能只用在陸地就能控制一艘載滿貨物的貨船。聽候差遣的，當然也是機器人。 ...

Google的無人駕駛汽車一直受到眾的人矚目，一家由搜索引擎發展而來的科技巨擘也想爭奪駕駛的未來。無人駕駛被人認為是車聯網的終極目標，但車聯網不過是近幾年才興起的事情，而無人駕駛卻已經有了數十年。紐約客發表了一篇關於Google無人駕駛汽車的長篇報導，從中我們提取出11點您需要關注的地方。 1、無人駕駛汽車的歷史不止我們看到的那麼長 ...

無人駕駛汽車，在很多支持者看來，可以拯救生命、減少污染、降低緊張感以及結束堵車。不過在此之前，它需要先解決安全方面的擔憂才行。 目標：無人死於車禍 押注車聯網技術的沃爾沃在10月6號宣布：到2020年，沒有人會在沃爾沃新車中死掉或嚴重受傷。兩個月之前，日產也設置了一個類似的目標，宣布計劃到2020年推出使用自動駕駛技術的商業化汽車。日產的副...

在諾基亞把設備和服務部門賣給微軟之後，這家芬蘭企業今後的道路將怎麼走也是人們所關心的。不做手機之後，諾基亞的主要業務就只剩HERE 地圖和諾西電信了。目前來看，諾西電信還是個比較穩定的盈利點，但HERE 部門則亟待轉型。 事實上，在突然爆出微軟收購諾基亞設備與服務部門之前，關於諾基亞將涉足汽車領域的傳聞以及新聞就不少，這其中的主角就是...

Google一直都在通過軟件服務幫助汽車廠商研發無人駕駛汽車。但據知情人士透露，由於之前Google和幾個大的汽車廠商談合作時，發現對方無法滿足自己期望，於是狠下心來，決心研發自主品牌無人駕駛汽車。 據悉，Google無人駕駛汽車有可能銷售給個人，同時也很有可能採取出租車的方式，比如推出“Robo taxi”服務。更多細節是該服務在運...

隨着手機、PC和芯片技術的每一點進步，未來在我們眼前就越來越清晰。是無處不在的高速無線網絡，無需駕駛的汽車還是什麽？ 下面是我們認爲當下和未來最具創新性的 8 大科技： 1. Kinect，改變我們遊戲的方式。 微軟打出的 slogan 是——遊戲任你控制。人們第一次可以放下手柄，而通過手勢這樣更自然的交互方式操作遊戲。現在的 Kinec...

無人駕駛的願望十分美好，但能提供這項服務的公司寥寥無幾。無人駕駛車依賴的技術很多，比如導航、雷達、龐大數據計算等，要實現這些技術並不難，但和實際場景結合起來則是另外一回事。 一輛無人駕駛汽車要上路，必須時刻掌握周身環境、十字路口的狀況、計算交通狀況、精確到厘米級別的導航等，這些都依賴龐大的地圖數據以及強大的計算處理能力。而如果是幾萬輛、...