日本極速鐵路地下化切換工程 3 小時 25 分完成，震驚全球！
日本人工作效率高、紀律性強時有聽聞，但當看到這個新聞時，還是覺得太不可思議了！
2013 年 3 月 15 日，位于日本東京，擁有 85 年歷史的東急東橫缐澀谷地上鐵路站正式結束營業，取而代之的是由東急東橫缐連接 Metro 副都心線，從澀谷站開往代官山站的地下鐵路。鋪設該段長達 1.4 公里的地下鐵路部分的世紀工程已經來到最關鍵的時候，就是要在代官山站完成從地上鐵路到地下鐵路的切換工程。
由於該段鐵路是日本最繁重的交通樞紐之一，光澀谷站每天就有 242 萬人次進出，因此爲了使工程對上班族和其他使用者的影響減到最低，東急電鐵調動了 1200 名工程師，採用自行開發的「STRUM（ストラム）施工方法」，在尾班列車進站到早上第一班列車開出的短短 3 小時 25 分鐘内，就完成了該項重大而且複雜的切換工程！官方最近開設網站公開了該項工程的相關圖片和影片，高效的施工畫面馬上震驚了全世界！
工程示意圖
先把綠色部分鐵路移除
在把黃色部分鐵路升高
最後把粉紅色部分鐵路下降並與已經建成的地下鉄部分完成對接
整個施工過程從尾班車進站開始，在 3 小時 25 分内完成！
資料來源：http://www.shibuyabunka.com/special/201403/part1.html
2013 年 3 月 15 日，位于日本東京，擁有 85 年歷史的東急東橫缐澀谷地上鐵路站正式結束營業，取而代之的是由東急東橫缐連接 Metro 副都心線，從澀谷站開往代官山站的地下鐵路。鋪設該段長達 1.4 公里的地下鐵路部分的世紀工程已經來到最關鍵的時候，就是要在代官山站完成從地上鐵路到地下鐵路的切換工程。
由於該段鐵路是日本最繁重的交通樞紐之一，光澀谷站每天就有 242 萬人次進出，因此爲了使工程對上班族和其他使用者的影響減到最低，東急電鐵調動了 1200 名工程師，採用自行開發的「STRUM（ストラム）施工方法」，在尾班列車進站到早上第一班列車開出的短短 3 小時 25 分鐘内，就完成了該項重大而且複雜的切換工程！官方最近開設網站公開了該項工程的相關圖片和影片，高效的施工畫面馬上震驚了全世界！
工程示意圖
先把綠色部分鐵路移除
在把黃色部分鐵路升高
最後把粉紅色部分鐵路下降並與已經建成的地下鉄部分完成對接
整個施工過程從尾班車進站開始，在 3 小時 25 分内完成！
資料來源：http://www.shibuyabunka.com/special/201403/part1.html