【轆More無障礙旅遊記】日本關西之旅: 從京都開往岡山的新幹線列車
【轆More無障礙旅遊記】
「還是奉上額外車費，換來一趟直通列車服務。」
已不記得由那年開始，每次來到日本旅行，總會在行程中安排乘坐新幹線，
到一些遠離市區的地方遊覽。每次拿起不同的JR PASS可用路線地圖，
其中最吸引我眼球的一項，定是可使用的新幹線範圍。
今趟旅程，也一如既住坐上這列車，前往離京都超過200公里的倉敷。
雖說每次到日本旅遊都刻意安排乘坐新幹線，
但若考慮到由大阪、京都等關西地區前往倉敷，而又選擇其他陸上交通工具的話，
便需要多付出超過一倍的交通時間。因此，乘坐新幹線實在是不二之選。
旅客利用新幹線到倉敷，必先到岡山，再轉乘在來線前往。
如手持JR西日本的「關西廣域鐵路周遊券」（下稱關西廣域JR PASS），
而出發地是京都的話，利用屬於JR東海，
京都至新大阪一段的東海道新幹線須額外收費。
以今次倉敷之旅為例，京都至岡山的新幹線列車，即使持有關西廣域JR PASS，
仍要補回JPY2,860 (普通車箱，指定席）。
也許大家會問這JPY2,860能省下來嗎？答案是可以的。但這世界沒有免費午餐，
省下JPY2,860的代價便是須先乘坐京都至新大阪的在來線列車
（新快速班次，車程若24分鐘），再於新大阪轉乘山陽新幹線至岡山。
由京都往新大阪，新幹線比在來線新快速列車約快10分鐘。
那麼，JPY2,860就單單只買了「10分鐘」的時間嗎？
在這裡，我們還要考慮兩點。
首先，從新大阪駅在來線的月台走到新幹線的月台是要花上一定的時間。
在日本，即使同一駅，在新幹線與在來線是獨立運作的，除了有各自的閘口，
負責的職員也有機會是分開的。所以兩者之間的轉乘絕非「過對面月台」般簡單。
而輪椅旅客轉乘時還需等候升降機，所花時間會較多。
其次，由於關西廣域JR PASS只能免費乘坐「山陽新幹線」(新大阪—岡山)列車，
由JR東海及JR西日本聯營的「東海道•山陽新幹線」列車則未能免費乘搭。
換句話說，能選擇的班次會較少。
基於以上原因，是次由京都出發的倉敷之旅還是奉上額外車費，
換來一趟直通列車服務。
京都駅的新幹線月台設於近八条通那一邊，從同樣位於八条通的酒店行過去，
也不消兩分鐘。入閘的情序如在來線無異，
先將車票、特急劵、指定席劵等給職員檢查，便會有另一位職員帶領，
前往正確的列車月台候車。早上09:01，這列約2小時前仍在東京，
車型為N700S的「希望號」列車已緩緩駛進月台。
稍停1分鐘後，便全速前往200多公里外的岡山。
是次新幹線之旅還有一個新體驗，那便是使用「多用途房間」。
由於要在指定席車箱預留方便輪椅旅客的座位 (即Wheelchair Accessible Seat)，
早在出發前的兩星期已將行程中將會乘搭的指定席列車班次、
使用日期等資料透過電郵通知鐵路公司。
回覆時，被告之該列希望號列車的所有輪椅旅客座位已滿，
取以代之的便是安排多用途房間內的座位。
新幹線列車的多用途房間為於車卡的兩端，也就是車門對住的位置。
房間大約有50平方尺，房內有一個能完全躺平，足夠兩人坐的座位。
由於空間夠大，即使是不能摺疊的電動輪椅也可放進房內。
而剩下的空間仍夠多一至兩位旅伴或照顧者共同使用，但由於只有一個固定座位，
如有其他房內的乘客便要使用職員提供的臨時座位了。
還有一點要留意，一般新幹線列車的車門都會較窄，
唯獨設有Wheelchair Accessible Seat的車箱才有較闊的車門方便輪椅旅客上落。
所以，如要揀選Wheelchair Accessible Seat，便盡早通知鐵路公司，
好讓職員預留位置，並確保能順行進入車箱喔！
早上10:06，列車到達岡山。
by WheeL
SHARPE LAW義大利旅遊書《Italia好好玩》已經上市!!
我的博客網誌: http://www.sharpelawtravel.com/
我的臉書專頁: https://www.facebook.com/adessoefuturo/
我的意大利皮: https://www.tunenic.com
我的皮革品牌: https://www.pelle-sg.com/
我的意大利酒: https://www.vinoconte.com/
我的旅遊IG: https://www.instagram.com/sharpelaw/
我的討論區: https://www.facebook.com/groups/italyhk/
。旅遊景點、行程安排、自由行攻略、推薦景點、客製化包團遊、私人訂製旅行團、Blog遊記待續。如果喜歡我的文章, 喜歡意大利, 喜歡旅遊, 歡迎大家Like & Share給更多的朋友認識。
「還是奉上額外車費，換來一趟直通列車服務。」
已不記得由那年開始，每次來到日本旅行，總會在行程中安排乘坐新幹線，
到一些遠離市區的地方遊覽。每次拿起不同的JR PASS可用路線地圖，
其中最吸引我眼球的一項，定是可使用的新幹線範圍。
今趟旅程，也一如既住坐上這列車，前往離京都超過200公里的倉敷。
雖說每次到日本旅遊都刻意安排乘坐新幹線，
但若考慮到由大阪、京都等關西地區前往倉敷，而又選擇其他陸上交通工具的話，
便需要多付出超過一倍的交通時間。因此，乘坐新幹線實在是不二之選。
旅客利用新幹線到倉敷，必先到岡山，再轉乘在來線前往。
如手持JR西日本的「關西廣域鐵路周遊券」（下稱關西廣域JR PASS），
而出發地是京都的話，利用屬於JR東海，
京都至新大阪一段的東海道新幹線須額外收費。
以今次倉敷之旅為例，京都至岡山的新幹線列車，即使持有關西廣域JR PASS，
仍要補回JPY2,860 (普通車箱，指定席）。
也許大家會問這JPY2,860能省下來嗎？答案是可以的。但這世界沒有免費午餐，
省下JPY2,860的代價便是須先乘坐京都至新大阪的在來線列車
（新快速班次，車程若24分鐘），再於新大阪轉乘山陽新幹線至岡山。
由京都往新大阪，新幹線比在來線新快速列車約快10分鐘。
那麼，JPY2,860就單單只買了「10分鐘」的時間嗎？
在這裡，我們還要考慮兩點。
首先，從新大阪駅在來線的月台走到新幹線的月台是要花上一定的時間。
在日本，即使同一駅，在新幹線與在來線是獨立運作的，除了有各自的閘口，
負責的職員也有機會是分開的。所以兩者之間的轉乘絕非「過對面月台」般簡單。
而輪椅旅客轉乘時還需等候升降機，所花時間會較多。
其次，由於關西廣域JR PASS只能免費乘坐「山陽新幹線」(新大阪—岡山)列車，
由JR東海及JR西日本聯營的「東海道•山陽新幹線」列車則未能免費乘搭。
換句話說，能選擇的班次會較少。
基於以上原因，是次由京都出發的倉敷之旅還是奉上額外車費，
換來一趟直通列車服務。
京都駅的新幹線月台設於近八条通那一邊，從同樣位於八条通的酒店行過去，
也不消兩分鐘。入閘的情序如在來線無異，
先將車票、特急劵、指定席劵等給職員檢查，便會有另一位職員帶領，
前往正確的列車月台候車。早上09:01，這列約2小時前仍在東京，
車型為N700S的「希望號」列車已緩緩駛進月台。
稍停1分鐘後，便全速前往200多公里外的岡山。
是次新幹線之旅還有一個新體驗，那便是使用「多用途房間」。
由於要在指定席車箱預留方便輪椅旅客的座位 (即Wheelchair Accessible Seat)，
早在出發前的兩星期已將行程中將會乘搭的指定席列車班次、
使用日期等資料透過電郵通知鐵路公司。
回覆時，被告之該列希望號列車的所有輪椅旅客座位已滿，
取以代之的便是安排多用途房間內的座位。
新幹線列車的多用途房間為於車卡的兩端，也就是車門對住的位置。
房間大約有50平方尺，房內有一個能完全躺平，足夠兩人坐的座位。
由於空間夠大，即使是不能摺疊的電動輪椅也可放進房內。
而剩下的空間仍夠多一至兩位旅伴或照顧者共同使用，但由於只有一個固定座位，
如有其他房內的乘客便要使用職員提供的臨時座位了。
還有一點要留意，一般新幹線列車的車門都會較窄，
唯獨設有Wheelchair Accessible Seat的車箱才有較闊的車門方便輪椅旅客上落。
所以，如要揀選Wheelchair Accessible Seat，便盡早通知鐵路公司，
好讓職員預留位置，並確保能順行進入車箱喔！
早上10:06，列車到達岡山。
by WheeL
SHARPE LAW義大利旅遊書《Italia好好玩》已經上市!!
我的博客網誌: http://www.sharpelawtravel.com/
我的臉書專頁: https://www.facebook.com/adessoefuturo/
我的意大利皮: https://www.tunenic.com
我的皮革品牌: https://www.pelle-sg.com/
我的意大利酒: https://www.vinoconte.com/
我的旅遊IG: https://www.instagram.com/sharpelaw/
我的討論區: https://www.facebook.com/groups/italyhk/
。旅遊景點、行程安排、自由行攻略、推薦景點、客製化包團遊、私人訂製旅行團、Blog遊記待續。如果喜歡我的文章, 喜歡意大利, 喜歡旅遊, 歡迎大家Like & Share給更多的朋友認識。