戰術兼數據分析：拉美利斯和米基爾乃車路士最佳防守中場拍檔
戰術兼數據分析：拉美利斯和米基爾乃車路士最佳防守中場拍檔
本季，車路士的中場二人組略顯孱弱且境況不佳，這一點在之前已經多次強調。在已經進行過的幾場比賽當中，林柏特和米基爾的搭檔在場上顯得舉步維艱，其中尤以對馬體會一役表現得最為明顯，中場在車路士由守轉攻的過程當中並沒有起到應有的橋樑作用。拉美利斯在右翼時常找不著自己的位置，因為他天生便是全能中場的料。最近幾週，得益於球隊對於中場穩定性的愈發重視，拉美利斯得以回歸中場，車路士的進攻狀態和技戰術發揮也隨之有了很大改善。拉美利斯在這一位置上的重要性在對阿仙奴的比賽當中得以體現，這場比賽他總共完成了5次鏟斷和兩次攔截。同史篤城一役，拉美利斯的鏟斷次數也是全隊最高的4次。兩場比賽完成9次搶斷，拉美利斯現如今已經成了車路士陣中僅次於A.高爾的二號鏟斷者，如果能繼續扮演這一角色，未來他將很可能成為球隊的鏟斷王。拉美利斯喜歡向前突破，然而對阿森納的比賽，他卻同米基爾一道站位很深協助球隊後防。同阿仙奴的比賽，拉美利斯的傳球也顯得好了很多，準確率達到了92%。之所以如此的主要原因在於他更多地尋求安全傳球，不過在5次長傳當中，他同樣4次成功找到了自己的隊友。下面這幅圖表示的是拉美利斯在同阿仙奴比賽當中的表現情況。可以看到，作為一名防守型中場，拉美利斯覆蓋了相當大的一片區域，而且還很好地把握住了自己的場上位置。
上圖同樣展示了拉美利斯是怎樣補防右閘的，這樣就可以讓伊雲奴域時不時助攻上前。未來這會成為拉美利斯場上工作的重要內容。在4-2-3-1 陣型當中，邊後衛向前助攻是至關重要的，不過這樣也會讓車路士的後防線暴露出空當。因此，控制型球員就需要補防到這些區域，憑藉著出色的速度、意識以及在右路活動的經驗，拉美利斯完全可以勝任這一工作。林柏特的未來:
然而，這一切對林柏特而言則不見得是什麼好事。由於自身不是很適應4-2-3-1陣型，林柏特在車路士陣中的位置已經不再穩固。最適合林柏特的位置要數中場3人之一，這樣的話他可以更加自由地向前推進。由於年事已高，現在的林柏特一方面已經不再是從前的這個全能中場，另一方面，移動性下降也使得他很難同米基爾搭檔，後者在移動性方面同樣不敢恭維。也就是說，現在要找一人來同拉美利斯搭檔，就目前而言，迪馬堤奧更加傾向於米基爾而非林柏特。米基爾踢球不如林柏特這麼華麗，他既不會入球也不能助攻，然而他卻能夠非常嚴格地守護住後防線之前的一畝三分地兒，並且本分地做好簡單傳接球工作。倒是林柏特在這方面略有不及，他更傾向於向前推進融入進攻當中，而這會影響到車路士在場上的活力。在4-2-3-1陣型當中，兩名防守型中場的場上站位需要相當靠後，他們需要起到一個很好的中場屏障作用，因為只有這樣，身前的3名進攻型中場才能意識到身後防守穩固進而更為自由地在進攻端大展拳腳。林柏特在一次擔任這個角色的比賽是對QPR，坦白地說，他的表現很糟糕。通常情況下的他對任何任務都能完成的高效而且出色，但是在這場比賽里，他在本方控球時有些多餘，時不時還顯得有些突兀，而這些評語都很少能跟林柏特聯繫在一起。那場比賽中林柏特的傳球完成率是最低的，只有69%，而看過比賽的人都會注意到他有幾次在很危險的地方失了球。反觀拉美利斯，如果他失了球，憑藉其速度和衝擊力能夠將球搶回並重新保護好，而林柏特卻會失位，尤其是在前場失球的時候。
下表給出的是車路士三名中場球員的數據比較（因為英超比賽當中尚未有什麼表現機會，羅美度被排除在外）：
林柏特的場均傳球可以更高一些，他有兩場比賽是後備出戰，不過除此之外，其他幾項數據還是說明他在這三人當中是處於劣勢的。拉美利斯的防守是三人當中最好的，他的中場數據之前也曾被拿來討論，然而這裡從總體上更能得到凸顯。米基爾的移動性稍欠，然而場均兩次攔截還是說明他經常能夠阻斷對方的快速推進，對阿仙奴的比賽便是如此，不管什麼時候，只要卡蘇拿闖入到他的防守區域，米基爾總會很好地予以限制。米基爾的傳球準確率是三人當中最高的，儘管多為難度不大的橫向轉移，然而卻也能起到至關重要的作用。米基爾（防守的時候）很少冒險，如此一來車路士也便能夠很好地掌控住球權，正因為如此，他的角色才相當關鍵（只不過時常被人忽略）。林柏特的問題在於他的防守是三人當中最弱的，而且在進攻上也沒有什麼突出表現。他的傳球準確率偏低，相比另外兩人在關鍵傳球次數上也有所不及。儘管有入球，但大多也是來自十二碼，而這又多少給他的進攻上貢獻減了分。林柏特是一個相當出色的球員，在車路士陣中，他也一直表現得勤勤懇懇，然而在這樣一個全新的陣型當中，他在球隊當中的角色已經愈發打上了一個大大的問號。不過車路士在中場方面依然人手緊缺，這表明林柏特依然有其用武之地，只不過相比前幾個球季，他的這種作用已經有所下降。
結論:
最近幾週，當拉美利斯坐鎮中場時，車路士的表現看上去要穩固得多。相比林柏特和米基爾的雙人組合，拉美利斯配搭米基爾能夠在力量和能力方面平衡得更好。將拉美利斯移出攻擊型中場三人組之後，車路士的表現同樣更顯出色。在這一位置上，奧斯卡、夏薩特和馬達是球隊當仁不讓的首選，此三人想要在進攻上放心大膽地發揮，拉米雷斯和米克爾必須提供強有力的防守保障。美中不足的是，拉米雷斯是一個跑動能力極強的全能中場，如此一來我們就再也欣賞不到，至少是很難再見到他的這一面了，因為現在的情況要求他在場上更好地自我控制。拉美利斯能夠在車路士扮演多重角色，這一點我們必須要給予肯定。至於林柏特，正如我們前面所提到的那樣，他在這支球隊當中依然會有發揮的空間，只是這種空間已經不能同以往相提並論。林柏特的經驗將會是關鍵，車路士的新陣並不能很好地發揮其長處，這也讓他更多地成為了邊緣人物。如此看來的話，等到明年夏天，林柏特是會續約留隊還是會轉投他處，這個問題將會非常耐人尋味。
原文
本季，車路士的中場二人組略顯孱弱且境況不佳，這一點在之前已經多次強調。在已經進行過的幾場比賽當中，林柏特和米基爾的搭檔在場上顯得舉步維艱，其中尤以對馬體會一役表現得最為明顯，中場在車路士由守轉攻的過程當中並沒有起到應有的橋樑作用。拉美利斯在右翼時常找不著自己的位置，因為他天生便是全能中場的料。最近幾週，得益於球隊對於中場穩定性的愈發重視，拉美利斯得以回歸中場，車路士的進攻狀態和技戰術發揮也隨之有了很大改善。拉美利斯在這一位置上的重要性在對阿仙奴的比賽當中得以體現，這場比賽他總共完成了5次鏟斷和兩次攔截。同史篤城一役，拉美利斯的鏟斷次數也是全隊最高的4次。兩場比賽完成9次搶斷，拉美利斯現如今已經成了車路士陣中僅次於A.高爾的二號鏟斷者，如果能繼續扮演這一角色，未來他將很可能成為球隊的鏟斷王。拉美利斯喜歡向前突破，然而對阿森納的比賽，他卻同米基爾一道站位很深協助球隊後防。同阿仙奴的比賽，拉美利斯的傳球也顯得好了很多，準確率達到了92%。之所以如此的主要原因在於他更多地尋求安全傳球，不過在5次長傳當中，他同樣4次成功找到了自己的隊友。下面這幅圖表示的是拉美利斯在同阿仙奴比賽當中的表現情況。可以看到，作為一名防守型中場，拉美利斯覆蓋了相當大的一片區域，而且還很好地把握住了自己的場上位置。
上圖同樣展示了拉美利斯是怎樣補防右閘的，這樣就可以讓伊雲奴域時不時助攻上前。未來這會成為拉美利斯場上工作的重要內容。在4-2-3-1 陣型當中，邊後衛向前助攻是至關重要的，不過這樣也會讓車路士的後防線暴露出空當。因此，控制型球員就需要補防到這些區域，憑藉著出色的速度、意識以及在右路活動的經驗，拉美利斯完全可以勝任這一工作。林柏特的未來:
然而，這一切對林柏特而言則不見得是什麼好事。由於自身不是很適應4-2-3-1陣型，林柏特在車路士陣中的位置已經不再穩固。最適合林柏特的位置要數中場3人之一，這樣的話他可以更加自由地向前推進。由於年事已高，現在的林柏特一方面已經不再是從前的這個全能中場，另一方面，移動性下降也使得他很難同米基爾搭檔，後者在移動性方面同樣不敢恭維。也就是說，現在要找一人來同拉美利斯搭檔，就目前而言，迪馬堤奧更加傾向於米基爾而非林柏特。米基爾踢球不如林柏特這麼華麗，他既不會入球也不能助攻，然而他卻能夠非常嚴格地守護住後防線之前的一畝三分地兒，並且本分地做好簡單傳接球工作。倒是林柏特在這方面略有不及，他更傾向於向前推進融入進攻當中，而這會影響到車路士在場上的活力。在4-2-3-1陣型當中，兩名防守型中場的場上站位需要相當靠後，他們需要起到一個很好的中場屏障作用，因為只有這樣，身前的3名進攻型中場才能意識到身後防守穩固進而更為自由地在進攻端大展拳腳。林柏特在一次擔任這個角色的比賽是對QPR，坦白地說，他的表現很糟糕。通常情況下的他對任何任務都能完成的高效而且出色，但是在這場比賽里，他在本方控球時有些多餘，時不時還顯得有些突兀，而這些評語都很少能跟林柏特聯繫在一起。那場比賽中林柏特的傳球完成率是最低的，只有69%，而看過比賽的人都會注意到他有幾次在很危險的地方失了球。反觀拉美利斯，如果他失了球，憑藉其速度和衝擊力能夠將球搶回並重新保護好，而林柏特卻會失位，尤其是在前場失球的時候。
下表給出的是車路士三名中場球員的數據比較（因為英超比賽當中尚未有什麼表現機會，羅美度被排除在外）：
林柏特的場均傳球可以更高一些，他有兩場比賽是後備出戰，不過除此之外，其他幾項數據還是說明他在這三人當中是處於劣勢的。拉美利斯的防守是三人當中最好的，他的中場數據之前也曾被拿來討論，然而這裡從總體上更能得到凸顯。米基爾的移動性稍欠，然而場均兩次攔截還是說明他經常能夠阻斷對方的快速推進，對阿仙奴的比賽便是如此，不管什麼時候，只要卡蘇拿闖入到他的防守區域，米基爾總會很好地予以限制。米基爾的傳球準確率是三人當中最高的，儘管多為難度不大的橫向轉移，然而卻也能起到至關重要的作用。米基爾（防守的時候）很少冒險，如此一來車路士也便能夠很好地掌控住球權，正因為如此，他的角色才相當關鍵（只不過時常被人忽略）。林柏特的問題在於他的防守是三人當中最弱的，而且在進攻上也沒有什麼突出表現。他的傳球準確率偏低，相比另外兩人在關鍵傳球次數上也有所不及。儘管有入球，但大多也是來自十二碼，而這又多少給他的進攻上貢獻減了分。林柏特是一個相當出色的球員，在車路士陣中，他也一直表現得勤勤懇懇，然而在這樣一個全新的陣型當中，他在球隊當中的角色已經愈發打上了一個大大的問號。不過車路士在中場方面依然人手緊缺，這表明林柏特依然有其用武之地，只不過相比前幾個球季，他的這種作用已經有所下降。
結論:
最近幾週，當拉美利斯坐鎮中場時，車路士的表現看上去要穩固得多。相比林柏特和米基爾的雙人組合，拉美利斯配搭米基爾能夠在力量和能力方面平衡得更好。將拉美利斯移出攻擊型中場三人組之後，車路士的表現同樣更顯出色。在這一位置上，奧斯卡、夏薩特和馬達是球隊當仁不讓的首選，此三人想要在進攻上放心大膽地發揮，拉米雷斯和米克爾必須提供強有力的防守保障。美中不足的是，拉米雷斯是一個跑動能力極強的全能中場，如此一來我們就再也欣賞不到，至少是很難再見到他的這一面了，因為現在的情況要求他在場上更好地自我控制。拉美利斯能夠在車路士扮演多重角色，這一點我們必須要給予肯定。至於林柏特，正如我們前面所提到的那樣，他在這支球隊當中依然會有發揮的空間，只是這種空間已經不能同以往相提並論。林柏特的經驗將會是關鍵，車路士的新陣並不能很好地發揮其長處，這也讓他更多地成為了邊緣人物。如此看來的話，等到明年夏天，林柏特是會續約留隊還是會轉投他處，這個問題將會非常耐人尋味。
原文