【内地車迷】迪帥改革初見效果
迪帥改革初見效果
4:1大勝金絲雀諾域治，迪馬堤奧的技術流革新初見端倪。控球、倒腳、轉移、滲透、反擊和逼搶都打的有聲有色。比起上半場的4球對攻大戰，其實我覺得下半場的車路士才是我所期望的。在防守一端，前場球員展開瘋狂的逼搶，即使不能立即斷球，也要阻礙對手後場球員的出球，迫使對手失誤、開大腳。而後場球員則絕不冒失，利用己方前場球員逼搶的效果擴大戰果，以卡位攔截為主。當搶球成功以後，球員不慌不亂。仔細觀察場上情況，通過倒腳穩住陣腳，然後長傳轉移，打開缺口。前場球員則不因為後場球員的控制節奏而停頓，直接往屬於自己的位置上進行無球跑動，帶開對手後防。尤其是下半場中段，車路士幾名後場球員在自己角旗區附近倒腳有聲有色，往往是2~3人的小配合就帶開了對面多達5名球員的逼搶。以往泰利、雷斯的大腳不見了，取而代之的是米基爾的輸送和馬達的回撤組織。這些細節都極大的保證了車仔的控球率和進攻效率。保證每一次進攻都用自己最合適的方式，盡量使每次進攻最終都能形成打門威脅對手，同時不給對手打反擊的機會。下半時圍攻對手的時候，也是採用了耐心的組織。左邊沒有機會，就轉移到右邊，右邊不行，再中路滲透。而且面對收縮，還是比較堅決的選擇了滲透的方式，並且創造出了不少的機會。在前場二過一配合的成功率上也大大提高。從以往的不足2成，到目前接近5成。下半場的比賽，整個變成了車路士的一次隊內訓練。也想我們展示了部分訓練內容。我認為這些內容和迪馬堤奧的策略都十分的科學。因此也保證了整個下半場場面上的絕對控制。
但是我們要看到，能夠打出如此隨性的足球，是在上半場就取得了3:1的大比分優勢；是在於過往5次面對對手保持全勝、並且場均淨勝3球的巨大心理優勢的基礎上；是雙方身價比達到了驚人的10:1的基礎上；是英超第一對英超副班長的實力差距上。才能如此的放鬆，如同訓練賽一樣。在上半場比賽，雙方你來我往。車路士雖然也是佔據上風，但是對手的幾次反擊也能威脅到施治，而不像下半場一樣毫無生機。
更關鍵的，我們要看到本場比賽的2個入球都來自於45°傳中。上半場，車仔也是獲得了很多的傳中機會。但是現在的車路士，除非伊雲殺入禁區，不然整個前場都沒有一個爭高球有把握的點。兩次傳中成功，固然有球員傳球精確的因素，但是對方防線的鬆散也是一個重要問題。阿仙奴在很多比賽就有這樣的問題，兩翼打的很活，獲得了非常多的傳中機會，但是由於中路缺乏包抄點，所以場面好看而不得分。事實上，在阿仙奴對車路士的比賽里，他們就是這麼個情況。因此，車路士需要引以為戒。並不是說中路缺乏高點，就不能打邊路。相反，車路士在坐擁如此多的邊路突破好傳中高手的情況下，不堅持邊路才是錯誤的選擇。但是對於邊路的傳中路線，需要更加精密和巧妙的設計。傳統意義上的45°角傳中，恐怕托利斯一個月也未必能頂進去一個。如果能豐富邊路的打法，下底傳後點的空門，或者下底打倒三角甚或乾脆有邊路的內切，豐富自己的打法，利用自己的優勢才能使進攻效率更高。最後，托利斯又錯失了兩個單刀。而且他在場上還是丟球很多。但是，我要說他比起球季初的進步還是很明顯的。比起9月份的拿球就丟和迷失全場。目前他至少能通過反搶幫助隊友製造機會。在進攻中也能夠配合隊友，雖然錯失了單刀，但是能跑出單刀來已經是一個進步了。同樣的，以往拿球就丟，到現在勉強能拿住球，還可以出球配合隊友。雖然他的傳球基本上都是失誤，但是至少比拿到球，傳都傳不出來就丟，了有所進步。如果按照這個進步速度不變，在1月份的冬季窗口之前，托利斯可能就會改變自己車路士全隊最弱一環的現狀。而只要能夠趕在冬窗之前完成救贖，那麼托利斯的位置仍然是穩固的。
看看車路士的數據吧。馬達4個助攻、夏薩特4個助攻並列助攻榜第一，兩個邊後衛也各奉獻一次助攻。而且目前的車路士中場，都是一幫以傳為主，以射為輔。再好的機會，能傳球絕不自己射門的主。作為全隊唯一的中鋒，享有打滿所有比賽這樣的待遇，再配上這樣的中場支持，我認為這樣的中鋒打出c朗、美斯這種場均超過1球的數據是很正常的。至少本場，托利斯就應該上演帽子戲法。
4:1大勝金絲雀諾域治，迪馬堤奧的技術流革新初見端倪。控球、倒腳、轉移、滲透、反擊和逼搶都打的有聲有色。比起上半場的4球對攻大戰，其實我覺得下半場的車路士才是我所期望的。在防守一端，前場球員展開瘋狂的逼搶，即使不能立即斷球，也要阻礙對手後場球員的出球，迫使對手失誤、開大腳。而後場球員則絕不冒失，利用己方前場球員逼搶的效果擴大戰果，以卡位攔截為主。當搶球成功以後，球員不慌不亂。仔細觀察場上情況，通過倒腳穩住陣腳，然後長傳轉移，打開缺口。前場球員則不因為後場球員的控制節奏而停頓，直接往屬於自己的位置上進行無球跑動，帶開對手後防。尤其是下半場中段，車路士幾名後場球員在自己角旗區附近倒腳有聲有色，往往是2~3人的小配合就帶開了對面多達5名球員的逼搶。以往泰利、雷斯的大腳不見了，取而代之的是米基爾的輸送和馬達的回撤組織。這些細節都極大的保證了車仔的控球率和進攻效率。保證每一次進攻都用自己最合適的方式，盡量使每次進攻最終都能形成打門威脅對手，同時不給對手打反擊的機會。下半時圍攻對手的時候，也是採用了耐心的組織。左邊沒有機會，就轉移到右邊，右邊不行，再中路滲透。而且面對收縮，還是比較堅決的選擇了滲透的方式，並且創造出了不少的機會。在前場二過一配合的成功率上也大大提高。從以往的不足2成，到目前接近5成。下半場的比賽，整個變成了車路士的一次隊內訓練。也想我們展示了部分訓練內容。我認為這些內容和迪馬堤奧的策略都十分的科學。因此也保證了整個下半場場面上的絕對控制。
但是我們要看到，能夠打出如此隨性的足球，是在上半場就取得了3:1的大比分優勢；是在於過往5次面對對手保持全勝、並且場均淨勝3球的巨大心理優勢的基礎上；是雙方身價比達到了驚人的10:1的基礎上；是英超第一對英超副班長的實力差距上。才能如此的放鬆，如同訓練賽一樣。在上半場比賽，雙方你來我往。車路士雖然也是佔據上風，但是對手的幾次反擊也能威脅到施治，而不像下半場一樣毫無生機。
更關鍵的，我們要看到本場比賽的2個入球都來自於45°傳中。上半場，車仔也是獲得了很多的傳中機會。但是現在的車路士，除非伊雲殺入禁區，不然整個前場都沒有一個爭高球有把握的點。兩次傳中成功，固然有球員傳球精確的因素，但是對方防線的鬆散也是一個重要問題。阿仙奴在很多比賽就有這樣的問題，兩翼打的很活，獲得了非常多的傳中機會，但是由於中路缺乏包抄點，所以場面好看而不得分。事實上，在阿仙奴對車路士的比賽里，他們就是這麼個情況。因此，車路士需要引以為戒。並不是說中路缺乏高點，就不能打邊路。相反，車路士在坐擁如此多的邊路突破好傳中高手的情況下，不堅持邊路才是錯誤的選擇。但是對於邊路的傳中路線，需要更加精密和巧妙的設計。傳統意義上的45°角傳中，恐怕托利斯一個月也未必能頂進去一個。如果能豐富邊路的打法，下底傳後點的空門，或者下底打倒三角甚或乾脆有邊路的內切，豐富自己的打法，利用自己的優勢才能使進攻效率更高。最後，托利斯又錯失了兩個單刀。而且他在場上還是丟球很多。但是，我要說他比起球季初的進步還是很明顯的。比起9月份的拿球就丟和迷失全場。目前他至少能通過反搶幫助隊友製造機會。在進攻中也能夠配合隊友，雖然錯失了單刀，但是能跑出單刀來已經是一個進步了。同樣的，以往拿球就丟，到現在勉強能拿住球，還可以出球配合隊友。雖然他的傳球基本上都是失誤，但是至少比拿到球，傳都傳不出來就丟，了有所進步。如果按照這個進步速度不變，在1月份的冬季窗口之前，托利斯可能就會改變自己車路士全隊最弱一環的現狀。而只要能夠趕在冬窗之前完成救贖，那麼托利斯的位置仍然是穩固的。
看看車路士的數據吧。馬達4個助攻、夏薩特4個助攻並列助攻榜第一，兩個邊後衛也各奉獻一次助攻。而且目前的車路士中場，都是一幫以傳為主，以射為輔。再好的機會，能傳球絕不自己射門的主。作為全隊唯一的中鋒，享有打滿所有比賽這樣的待遇，再配上這樣的中場支持，我認為這樣的中鋒打出c朗、美斯這種場均超過1球的數據是很正常的。至少本場，托利斯就應該上演帽子戲法。