【内地車迷】中肯分析關於近來車路士球會對待老臣子的方法，也來說說一年一簽的看法
【内地車迷】討論關於近來車路士對待老臣子的方法，也來說說一年一簽的看法
最近關於車路士球會對待30+老將一年一簽的事被各大媒體炒得沸沸揚揚，很多球迷甚至是車迷都在指責球會沒有人情味。可事實真的是這樣嗎？首先，我們先看看球會現在老將的年齡。 L8 78年出生34歲（合同明年到期） 艾殊利高爾80年出生32歲（合同明年到期） 泰利80年出生32歲（合同還有兩年） 杜奧巴78年出生34歲（合同今年夏天已經到期）他們的年齡並不是30歲，而是往上邊已經冒了好幾歲了（職業球員的巔峰也就十來年）通過數據我們可以很直觀的看到，在他們上次簽合同的時候都已經逼近30歲了。球會當時給提供的都是頂薪長期合同。所以說媒體渲染的所謂球會對30+老將一年一簽本身就被誇大。事實上球會執行的政策就是給這些已經步入職業生涯末期，能力狀態下滑的球員提供短期降薪合同。難道這也要被詬病嗎？從當年馬甸尼的主動降薪續約，再到這幾年的曼聯二老。可以肯定的是所有的球會都在執行這一策略。可能有人會用媒體透漏的巴塞續約沙維和佩奧爾的新聞來反駁，第一，巴塞現在並沒有真正和沙維和佩奧爾續約，最多也就是球會的相關官員發發言。
我相信就算是真正續長約，也肯定會降薪的！第二，巴塞和皇馬本來就屬於會員制俱樂部，一朝天子一朝臣，作為當下的球會高層，做個順水人情又何樂而不為呢？我們從球會運營角度去思考一下這個政策，就不難理解了！從本質上講，球會也是企業，企業是以盈利為最終目的的。球員在其年輕的時候，球會付出頂薪，球員幫助球會去取得競技上的成功。球會再將球隊在競技上的成功轉化成商業收入，跟我們工作一樣，等價交換。球員老了，能力已經不足以像往昔一樣給球隊帶來輝煌，球會提供降薪短約也是順利成章的事（風險角度這裡我就不說了）。商業世界本就如此！
接下來再來說說關於人情味和很多車迷擔心的老將流逝對球會競技水平的影響。車路士不是沒有人情味，充分尊重球員的意願（當年本本的離開），對車路士飲水機球員的保護（前幾年的費拉爺），不壓榨球員的最後一點價值（卡奴，杜奧巴等球員的自由離開，其實球會完全可以在合同還剩一兩年的時候以一個能出手的價格賣出去，可我們選擇的是最後和平分手，給球員更多自主選擇的空間）。說到這裡，今年下放馬盧達和費拉爺不得不提起。對於馬盧達，我沒有什麼可說的，球場上的表現大家都看的到。球會已經明確告知已經不再計劃之內後還不謀求轉會。說白了就是在球會混吃混喝。這樣的員工任何公司都會這樣做，不處理反而會引起其他球員的不滿。我們的球會不是混吃混喝的地方，能者居之。關於費拉神，球會這樣做個人覺得真沒這個必要了，這麼長時間都過來了，還在乎這一年嗎？我想可能是球會想通過費拉神向所有球員傳達一個信號，這個團隊需要裡邊的每個人都能在球場上為球會發光發熱！ ！ ！至於油王車上解雇主教練這些做法，球會確實應該批評，缺少對人的起碼尊重！在球場上，年輕球員相對來說拼勁更足，對榮譽的渴望更強烈。缺點就是經驗不足，情緒容易失控，意氣用事。而老球員恰恰相反！ ！ ！所以一隻成熟的冠軍球隊肯定是新老球員合理搭配。以老帶新。傳承球隊的氣質！ ！ ！
最後，我提點建議，希望車迷維護一下球會的形象，而不是一窩蜂的批評！ ！ ！切身實地的為球會長期的發展做點我們能做的！
最近關於車路士球會對待30+老將一年一簽的事被各大媒體炒得沸沸揚揚，很多球迷甚至是車迷都在指責球會沒有人情味。可事實真的是這樣嗎？首先，我們先看看球會現在老將的年齡。 L8 78年出生34歲（合同明年到期） 艾殊利高爾80年出生32歲（合同明年到期） 泰利80年出生32歲（合同還有兩年） 杜奧巴78年出生34歲（合同今年夏天已經到期）他們的年齡並不是30歲，而是往上邊已經冒了好幾歲了（職業球員的巔峰也就十來年）通過數據我們可以很直觀的看到，在他們上次簽合同的時候都已經逼近30歲了。球會當時給提供的都是頂薪長期合同。所以說媒體渲染的所謂球會對30+老將一年一簽本身就被誇大。事實上球會執行的政策就是給這些已經步入職業生涯末期，能力狀態下滑的球員提供短期降薪合同。難道這也要被詬病嗎？從當年馬甸尼的主動降薪續約，再到這幾年的曼聯二老。可以肯定的是所有的球會都在執行這一策略。可能有人會用媒體透漏的巴塞續約沙維和佩奧爾的新聞來反駁，第一，巴塞現在並沒有真正和沙維和佩奧爾續約，最多也就是球會的相關官員發發言。
我相信就算是真正續長約，也肯定會降薪的！第二，巴塞和皇馬本來就屬於會員制俱樂部，一朝天子一朝臣，作為當下的球會高層，做個順水人情又何樂而不為呢？我們從球會運營角度去思考一下這個政策，就不難理解了！從本質上講，球會也是企業，企業是以盈利為最終目的的。球員在其年輕的時候，球會付出頂薪，球員幫助球會去取得競技上的成功。球會再將球隊在競技上的成功轉化成商業收入，跟我們工作一樣，等價交換。球員老了，能力已經不足以像往昔一樣給球隊帶來輝煌，球會提供降薪短約也是順利成章的事（風險角度這裡我就不說了）。商業世界本就如此！
接下來再來說說關於人情味和很多車迷擔心的老將流逝對球會競技水平的影響。車路士不是沒有人情味，充分尊重球員的意願（當年本本的離開），對車路士飲水機球員的保護（前幾年的費拉爺），不壓榨球員的最後一點價值（卡奴，杜奧巴等球員的自由離開，其實球會完全可以在合同還剩一兩年的時候以一個能出手的價格賣出去，可我們選擇的是最後和平分手，給球員更多自主選擇的空間）。說到這裡，今年下放馬盧達和費拉爺不得不提起。對於馬盧達，我沒有什麼可說的，球場上的表現大家都看的到。球會已經明確告知已經不再計劃之內後還不謀求轉會。說白了就是在球會混吃混喝。這樣的員工任何公司都會這樣做，不處理反而會引起其他球員的不滿。我們的球會不是混吃混喝的地方，能者居之。關於費拉神，球會這樣做個人覺得真沒這個必要了，這麼長時間都過來了，還在乎這一年嗎？我想可能是球會想通過費拉神向所有球員傳達一個信號，這個團隊需要裡邊的每個人都能在球場上為球會發光發熱！ ！ ！至於油王車上解雇主教練這些做法，球會確實應該批評，缺少對人的起碼尊重！在球場上，年輕球員相對來說拼勁更足，對榮譽的渴望更強烈。缺點就是經驗不足，情緒容易失控，意氣用事。而老球員恰恰相反！ ！ ！所以一隻成熟的冠軍球隊肯定是新老球員合理搭配。以老帶新。傳承球隊的氣質！ ！ ！
最後，我提點建議，希望車迷維護一下球會的形象，而不是一窩蜂的批評！ ！ ！切身實地的為球會長期的發展做點我們能做的！