【車迷評論】解析近幾季車路士進攻中的最大問題：邊路之殤
【車迷評論】解析近幾季車路士進攻中的最大問題：邊路之殤
大家都知道，歐洲幾大聯賽，每個聯賽都有自己鮮明的特點， 而在英超的所有遊戲法則裡， 邊路二字就是最為重要的一條之一。其實一直以來，得中場者得天下的中場控制流理論和重視速度，邊路，反擊的實用流概念就是個博弈的問題。原因很簡單，要控制中場，就必須增加中場的局部的人數優勢，要有攻中，要有防中，要技術好，要會控球和倒腳。而這種情況下，邊路兵力和重視度勢必就會減輕和減弱。而英超裡，這些年爵爺的曼聯，寧可輕視防中，攻中概念，也一定要選最上層的邊鋒，邊路高手，就算打不穿中路，也一定要給我打通邊路走廊。而前些年的摩帥車仔更是離譜， 極度輕視中場，只要防中， 除了洛賓，杜夫，祖高爾，連當時英超已經嶄露頭角的小胡特，也得給車路士來打邊鋒第二替補。其實就在前幾天，還在歐聯賽後說過兩個時代，兩個風格，兩種極致。因為摩帥車子這個參照物太過遙遠，跟現在的車仔太過風格迥異，所以很多車迷都認為對現在車路士只能間接揭露問題，實際借鑒和解決問題的價值並不大。可是後來，我突然想到了肥安奪冠的這個球季。現在公認的，車路士已經走上或者正在走上技術流足球的道路上， 而最終形成的技術流，攻勢足球的風格，車路士球迷們希望既不是阿仙奴的，也不是巴塞的，而是屬於車路士自己特色和特點的足球風格。而這些，就在2,3年前， 就在肥安那個瘋狂的球季，其實車仔已經一度實現過，碉堡過。
不知還有多少車迷能夠回憶起肥安那個瘋狂的球季， 就在那個球季，車路士打破了曼聯對英超長達三年的壟斷，就在這個球季，車路士一共射入103球，打破了英超入球記錄， 就在這個球季，車路士主客場均雙殺了曼聯，利物浦，阿仙奴三大豪門，，就在那個球季，車路士還依靠杜奧巴的入球，拿到了足總杯，奪得了雙冠王。所有的這些，不會再有這個傻子去完全歸結為運氣，而103粒入球，也足以讓人信服，那支車路士踢得不再是保守的實用足球，而是彪悍的技術流，攻勢足球。那麼，咱們就不對比已經遠去的摩帥的車仔了， 就用肥安那個球季的車仔陣容，打法，戰術，來闡述下如今的迪帥車路士的問題。我記得，我恰是在那個球季才開始接觸。
當時肥安的這個球季大致可以分為兩部分，前半階段遇到的問題還是很多的，後半段肥安對陣容的改良和調整效果顯著，把車路士的進攻為例發揮到了極致。主要幾點表現是拿下了迪高，棄用雙防中，開始打單防中， 扶正了卡奴，重新開始馬盧達，卡奴兩翼齊飛。說到這裡，可能很多車迷會很詫異!那麼個瘋狂，霸氣的球季，我們的陣容裡主力，骨幹，竟然還有馬盧達，卡奴,米基爾這樣的選手還能打單防中？這是在貶低我們奧斯卡，mata，夏球王呢？還是在用肥安黑我們迪帥呢？大家別誤會，其實都不是。可能大家還記得，那個球季車路士好多個大比數，那個時候米基爾真是打的單防中，波歷克作為中場和防中之間的銜接角色，對米基爾頂多算是個協防，幫忙的角色， 絕對不像現在的拉美利斯+米基爾這麼明顯的雙防中。而那個球季的阿歷斯從天份，能力，甚至長相也沒有雷斯這麼備受青睞和吹捧。而馬盧達和卡奴的防守意識，協防能力也不用我多說了吧。而那個球季，車路士的入球數高的驚人， 失球數，防守也沒有保亞斯，迪帥的個別比賽那麼脆弱，那麼不堪一擊。那麼，所有的這些說明了什麼，揭示瞭如今車路士哪些的問題呢？1，認為最重要的一點，邊路進攻的重要性。既然我們跟肥安那時候一樣，選擇了攻勢足球，技術流攻勢足球，那麼我們就只能硬著頭皮搞好進攻，甚至像巴塞那樣，一定程度上用進攻代替我們的防守，減輕我們的防守壓力， 這裡包括進攻的方式多樣性，進攻的效率，進攻的威力。而那時候，即使是那麼馬盧達和卡奴的資質和天份， 肥安仍然沒有放棄邊路進攻。大家再讀一下文章第一段， 那麼如今車路士的邊路是不是又像史高拉利那時候被弱化和忽視了呢？奧斯卡，mata根本打不了速度突破型邊鋒，前幾輪車仔贏球靠的還有很多夏神邊路，肋部的突破十二碼，如今也沒有了，夏神也抱怨要打中路了，那我們的邊路怎麼辦？當年肥安時候，艾殊利·高爾，馬盧達一側的左路打穿了多少球隊的邊路走廊？這對整體進攻，撕開對手密集防守有多重要？這個不言而喻吧。2， 我們前場球員風格太過重合，進攻手段極其單一化， 如果實在西甲或者別的聯賽，也許用好一招就可以製勝，但是在英超，這不可以，肥安的時候我們有阿爺，可以像曼聯朗尼一樣，既回來接應，銜接組織進攻，又可以出現在杜奧巴左右進行輔佐，這個角色參照朗尼，也是很重要的一個角色，這個角色，目前的車路士還找不出來哪怕一個。那時候我們可以下底，第一點有杜奧巴，後點有邊鋒， 大禁區，十二碼點還有林柏特，而現在呢？現在的進攻禁區裡哪有人爭第一點？後點也沒有固定人搶點，禁區弧和十二碼點更是沒有人有林柏特那樣習慣和意識去劫殺第二點，上一場對西布朗，至少有兩次，我都看到球彈出來很好的機會，林柏特位置都空空如也。
3， 第三點就是球隊精神力嚴重的下降。雷斯身為中堅，連自己都管不好，都紀律性不足，那麼如何指揮整支球隊的布防？補防？喊話？那麼隊長，隊副，杜奧巴不在場上的時候這支球隊哪裡來的紀律性？團結性？嚴謹性？聽說賽後施治在更衣室裡發火了， 這要是在幾年前，我根本不敢想像，場下，更衣室發怒，喊話的竟然會輪到施治， 那是情緒多穩定，性格多好的一人兒啊？
一 .平面攻勢:
安帥在進攻端充分發揮4-3-3陣型的優勢，盡可能的將陣型展開，擴大。力求拉開對方球員與球員之間的距離，盡量使對方左右不能相顧，首尾不能相接。然後集中兵力攻擊一點，以點破面。這一戰略思想集中體現在車路士的左路進攻上。艾殊利·高爾-——馬盧達——安歷卡一路的配置組合在本季後段的表現實在是非常搶眼，三人皆有極強的攻擊實力，三人的輪番進攻經常使對方的右路防守無法招架，狼狽不堪。而右路卡勞的突破和伊雲的助攻一樣可圈可點，尤其是卡奴，可謂是繼馬盧達後，車迷的第二大驚喜。在兩個邊路犀利的進攻和拉扯之下，隨之而帶來的是，杜奧巴和林柏特的“如魚得水”。二 立體攻勢:
上述平面進攻雖然強大，但對手也都不是傻子。如果仔細觀察，在車路士末期的比賽里，很多實力偏弱的對手都不約而同的選擇了4-4-1-1 的陣型。此陣型類似於當年愛華頓經典的“無鋒”戰法，即前面只擺一個名義上的負責騷擾和接應作用的前鋒，實際上在防守的時候會變為4-6-0或6- 4-0，意在加強中後場的防守厚度，用人數優勢阻擋車路士的平面進攻。同時，對於狀態勢不可擋的杜奧巴和林柏特實行盯人防守——即，你走到哪， 我就跟到哪。
面對這種情況，安帥所做的應對顯示了其真正強大的一面，也將安氏4-3-3的攻擊實力發揮到了極致。在這裡，我將安帥的調整簡單的概括為兩個字。即“動”和“變”。首先，橫向上，他要求三名前鋒要不停的“動”起來，即不停的換位，其實從三名前鋒的個人“屬性”上來看，任何一個人到邊路都可以突破，傳中，任一個人到中路亦可搶點，攻門（卡奴稍差）。有些時候，球迷還會看到這樣一幕，即左路會形成以艾殊利·高爾，馬盧達，安歷卡，杜奥巴所組成的攻擊組群，而由卡奴和林柏特在中路負責搶點。附帶的，杜奧巴被人貼身盯防的問題也就迎刃而解了。其次，縱向上（主要是左路），安帥也要求艾殊利·高爾，馬盧達，安歷卡經常的換位。有些時候，你會看到馬盧達回到艾殊利·高爾的位置拿球，安歷卡回到馬盧達的位置接應，而艾殊利·高爾則暗渡陳倉，插到前場進行突破和傳中。
如果這些還是不能打開局面，那也還有一招，也是我認為安帥此陣法中最精彩的一招，那就是讓安歷卡頻繁的到中場中路去拿球。一來，面對安歷卡的回撤拿球.. 對方的邊後衛自然是不敢跟隨盯防的，因為身後的馬盧達和艾殊利·高爾可能會隨時進行反插。二來，安歷卡在中場中路的突然出現勢必會嚴重打亂對方的中場防守和站位部署，因為面對安歷卡的回撤，對方中場和防中必須要做出及時的應對與盯防，如果反應稍慢，以安歷卡的盤帶與速度，大有迅速從中路長驅直入的可能，而即便其他位置的人迅速前來逼搶和補防，又勢必會造成其局部甚至整體的防守輪轉換位，此過程就如“牽一發而動全身”，只要防守輪轉稍有閃失和偏差，就會被車路士找到空檔與命門，一劍封喉。
另外，由於林8受到貼身盯防，安歷卡的回撤一方面可以攪亂對方的中場防守，幫助林8“脫身”，另一方面也極大的分擔了林8的組織，連接。調度的工作任務，使得林8可以更加大膽的投入進攻，插入禁區。從某種程度上說，安歷卡在本季不僅做了杜奧巴的“綠葉”，同時，在球季後段也無私地做了林8的“綠葉”。如果說，派路的“大腦後置”是安帥經典“聖誕樹”的特色與核心，那麼安歷卡便是安氏4-3-3裡最為重要的一環。其實，安歷卡在本季的表現真的是非常出色。不僅在集體需要面前甘當“綠葉”，而且在非洲杯期間又能挺身而出，俺甚至認為，本季他對車路士的貢獻並不在杜奧巴之下。 （本人對這種純技術和戰術的分析略感信心不足，此部分寫的並不夠好，如有大神有更深入的認識和理解，還請多多指教。）總而言之，言兒總之，安氏4-3-3就是在這些眾多的變化之中產生出多重的化學反應，在進攻端發揮出了極大的威力。綜上所述，俺更是堅定的認為，球季後段的接連狂胜並不是運氣，也不是偶然，而是一種必然。是強大攻擊火力的真實體現。好了，大致讀了上面的文字，再來對比現在迪帥車路士的進攻， 可以看到，我們的平面進攻方式極其的單一，威力極其的弱小，我們的邊路再也不能像那時候一樣，犀利的打穿一條走廊，甚至不能吸引對方的防守主力過來協防，扯開其他區域的空檔，現在我們的平面進攻根本達不到以點破面的威力，一個字， 差！而後面的所謂立體進攻， 雖然表面上感覺我們的三個攻中都能回撤拿球，也都能彼此換位，技術都很好， 但是問題是1，他們的風格太過相似，優點，踢球方式，習慣都有點相似，甚至弱點，缺點也很相似，這樣的結果就是他們很容易被針對，很容易被摸清套路。問題2， 而且最最最為重要的是所謂的立體進攻模式的變化多與少，威力大與小，是完全要建立在前面所說的平面進攻的基礎上的，也就是說，當我們的平面進攻創造不出空間，邊路打不開至少一條走廊， 不具備以點破面的威力，那麼所謂立體攻勢根本無從談起， 進攻會越打越僵，球會越帶越死，越傳越死。結合著上面的理論，再舉兩個以前兩個經典技術流球隊的例子。巴塞重視控球，重視腳下傳切，但是從未放棄甚至輕視過對邊路進攻的運用和挖掘， 從最早的小個子邊鋒久利到如今的佩刀。而當年49場不敗的阿仙奴，一個皮利斯，一個龍格堡更是讓所有英超球隊的邊後衛膽寒。這，就是邊鋒的重要性，這，就是邊路進攻的重要性。而這個，正是車路士目前最缺乏，最匱乏的東西。最後再說一點，有句話叫做細節決定成敗。這句名言用在足球領域一樣好用。很多切迷尤其托利斯迷都覺得既然體係不行，教練不行bala，bala各種不行，那麼你換掉我托利斯有啥用？就一定管用？給你一個世界級邊鋒，就一定比潛力無限的夏神，奧斯卡管用？但是事實上，很多時候就是一個人，一個位置的變化就能引起多個的連帶反應，化學反應， 如果現在的托利斯換成杜奧巴或者別的世界級前鋒，也許車路士的進攻，平面進攻就會好轉很多，而隨之而來的立體進攻的各種變化就會不斷多起來，球會越踢越活，越踢越順。可能還是很多球迷覺得我說的細節決定成敗，蝴蝶效應有點扯，那麼就說個最簡單不過的情況， 就上個球季歐聯最後打拜仁扳平的那個球，如果換成史杜，換成托利斯，他們是不是能站在那個點上，就算搶到了那個點，是不是一樣能像杜奧巴那樣玩命的，具備那個大心臟的爭到並頂進那個頭球？有時候，一名新進球員就能給一支球隊整個聯賽里耳目一新的感覺，很多時候，一名球員，一腳射門就能決定一個獎杯的歸屬。車路士需要大心臟的鐵血戰士，車路士風格可以變，但是鐵血，隊魂不能丟！
大家都知道，歐洲幾大聯賽，每個聯賽都有自己鮮明的特點， 而在英超的所有遊戲法則裡， 邊路二字就是最為重要的一條之一。其實一直以來，得中場者得天下的中場控制流理論和重視速度，邊路，反擊的實用流概念就是個博弈的問題。原因很簡單，要控制中場，就必須增加中場的局部的人數優勢，要有攻中，要有防中，要技術好，要會控球和倒腳。而這種情況下，邊路兵力和重視度勢必就會減輕和減弱。而英超裡，這些年爵爺的曼聯，寧可輕視防中，攻中概念，也一定要選最上層的邊鋒，邊路高手，就算打不穿中路，也一定要給我打通邊路走廊。而前些年的摩帥車仔更是離譜， 極度輕視中場，只要防中， 除了洛賓，杜夫，祖高爾，連當時英超已經嶄露頭角的小胡特，也得給車路士來打邊鋒第二替補。其實就在前幾天，還在歐聯賽後說過兩個時代，兩個風格，兩種極致。因為摩帥車子這個參照物太過遙遠，跟現在的車仔太過風格迥異，所以很多車迷都認為對現在車路士只能間接揭露問題，實際借鑒和解決問題的價值並不大。可是後來，我突然想到了肥安奪冠的這個球季。現在公認的，車路士已經走上或者正在走上技術流足球的道路上， 而最終形成的技術流，攻勢足球的風格，車路士球迷們希望既不是阿仙奴的，也不是巴塞的，而是屬於車路士自己特色和特點的足球風格。而這些，就在2,3年前， 就在肥安那個瘋狂的球季，其實車仔已經一度實現過，碉堡過。
不知還有多少車迷能夠回憶起肥安那個瘋狂的球季， 就在那個球季，車路士打破了曼聯對英超長達三年的壟斷，就在這個球季，車路士一共射入103球，打破了英超入球記錄， 就在這個球季，車路士主客場均雙殺了曼聯，利物浦，阿仙奴三大豪門，，就在那個球季，車路士還依靠杜奧巴的入球，拿到了足總杯，奪得了雙冠王。所有的這些，不會再有這個傻子去完全歸結為運氣，而103粒入球，也足以讓人信服，那支車路士踢得不再是保守的實用足球，而是彪悍的技術流，攻勢足球。那麼，咱們就不對比已經遠去的摩帥的車仔了， 就用肥安那個球季的車仔陣容，打法，戰術，來闡述下如今的迪帥車路士的問題。我記得，我恰是在那個球季才開始接觸。
當時肥安的這個球季大致可以分為兩部分，前半階段遇到的問題還是很多的，後半段肥安對陣容的改良和調整效果顯著，把車路士的進攻為例發揮到了極致。主要幾點表現是拿下了迪高，棄用雙防中，開始打單防中， 扶正了卡奴，重新開始馬盧達，卡奴兩翼齊飛。說到這裡，可能很多車迷會很詫異!那麼個瘋狂，霸氣的球季，我們的陣容裡主力，骨幹，竟然還有馬盧達，卡奴,米基爾這樣的選手還能打單防中？這是在貶低我們奧斯卡，mata，夏球王呢？還是在用肥安黑我們迪帥呢？大家別誤會，其實都不是。可能大家還記得，那個球季車路士好多個大比數，那個時候米基爾真是打的單防中，波歷克作為中場和防中之間的銜接角色，對米基爾頂多算是個協防，幫忙的角色， 絕對不像現在的拉美利斯+米基爾這麼明顯的雙防中。而那個球季的阿歷斯從天份，能力，甚至長相也沒有雷斯這麼備受青睞和吹捧。而馬盧達和卡奴的防守意識，協防能力也不用我多說了吧。而那個球季，車路士的入球數高的驚人， 失球數，防守也沒有保亞斯，迪帥的個別比賽那麼脆弱，那麼不堪一擊。那麼，所有的這些說明了什麼，揭示瞭如今車路士哪些的問題呢？1，認為最重要的一點，邊路進攻的重要性。既然我們跟肥安那時候一樣，選擇了攻勢足球，技術流攻勢足球，那麼我們就只能硬著頭皮搞好進攻，甚至像巴塞那樣，一定程度上用進攻代替我們的防守，減輕我們的防守壓力， 這裡包括進攻的方式多樣性，進攻的效率，進攻的威力。而那時候，即使是那麼馬盧達和卡奴的資質和天份， 肥安仍然沒有放棄邊路進攻。大家再讀一下文章第一段， 那麼如今車路士的邊路是不是又像史高拉利那時候被弱化和忽視了呢？奧斯卡，mata根本打不了速度突破型邊鋒，前幾輪車仔贏球靠的還有很多夏神邊路，肋部的突破十二碼，如今也沒有了，夏神也抱怨要打中路了，那我們的邊路怎麼辦？當年肥安時候，艾殊利·高爾，馬盧達一側的左路打穿了多少球隊的邊路走廊？這對整體進攻，撕開對手密集防守有多重要？這個不言而喻吧。2， 我們前場球員風格太過重合，進攻手段極其單一化， 如果實在西甲或者別的聯賽，也許用好一招就可以製勝，但是在英超，這不可以，肥安的時候我們有阿爺，可以像曼聯朗尼一樣，既回來接應，銜接組織進攻，又可以出現在杜奧巴左右進行輔佐，這個角色參照朗尼，也是很重要的一個角色，這個角色，目前的車路士還找不出來哪怕一個。那時候我們可以下底，第一點有杜奧巴，後點有邊鋒， 大禁區，十二碼點還有林柏特，而現在呢？現在的進攻禁區裡哪有人爭第一點？後點也沒有固定人搶點，禁區弧和十二碼點更是沒有人有林柏特那樣習慣和意識去劫殺第二點，上一場對西布朗，至少有兩次，我都看到球彈出來很好的機會，林柏特位置都空空如也。
3， 第三點就是球隊精神力嚴重的下降。雷斯身為中堅，連自己都管不好，都紀律性不足，那麼如何指揮整支球隊的布防？補防？喊話？那麼隊長，隊副，杜奧巴不在場上的時候這支球隊哪裡來的紀律性？團結性？嚴謹性？聽說賽後施治在更衣室裡發火了， 這要是在幾年前，我根本不敢想像，場下，更衣室發怒，喊話的竟然會輪到施治， 那是情緒多穩定，性格多好的一人兒啊？
一 .平面攻勢:
安帥在進攻端充分發揮4-3-3陣型的優勢，盡可能的將陣型展開，擴大。力求拉開對方球員與球員之間的距離，盡量使對方左右不能相顧，首尾不能相接。然後集中兵力攻擊一點，以點破面。這一戰略思想集中體現在車路士的左路進攻上。艾殊利·高爾-——馬盧達——安歷卡一路的配置組合在本季後段的表現實在是非常搶眼，三人皆有極強的攻擊實力，三人的輪番進攻經常使對方的右路防守無法招架，狼狽不堪。而右路卡勞的突破和伊雲的助攻一樣可圈可點，尤其是卡奴，可謂是繼馬盧達後，車迷的第二大驚喜。在兩個邊路犀利的進攻和拉扯之下，隨之而帶來的是，杜奧巴和林柏特的“如魚得水”。二 立體攻勢:
上述平面進攻雖然強大，但對手也都不是傻子。如果仔細觀察，在車路士末期的比賽里，很多實力偏弱的對手都不約而同的選擇了4-4-1-1 的陣型。此陣型類似於當年愛華頓經典的“無鋒”戰法，即前面只擺一個名義上的負責騷擾和接應作用的前鋒，實際上在防守的時候會變為4-6-0或6- 4-0，意在加強中後場的防守厚度，用人數優勢阻擋車路士的平面進攻。同時，對於狀態勢不可擋的杜奧巴和林柏特實行盯人防守——即，你走到哪， 我就跟到哪。
面對這種情況，安帥所做的應對顯示了其真正強大的一面，也將安氏4-3-3的攻擊實力發揮到了極致。在這裡，我將安帥的調整簡單的概括為兩個字。即“動”和“變”。首先，橫向上，他要求三名前鋒要不停的“動”起來，即不停的換位，其實從三名前鋒的個人“屬性”上來看，任何一個人到邊路都可以突破，傳中，任一個人到中路亦可搶點，攻門（卡奴稍差）。有些時候，球迷還會看到這樣一幕，即左路會形成以艾殊利·高爾，馬盧達，安歷卡，杜奥巴所組成的攻擊組群，而由卡奴和林柏特在中路負責搶點。附帶的，杜奧巴被人貼身盯防的問題也就迎刃而解了。其次，縱向上（主要是左路），安帥也要求艾殊利·高爾，馬盧達，安歷卡經常的換位。有些時候，你會看到馬盧達回到艾殊利·高爾的位置拿球，安歷卡回到馬盧達的位置接應，而艾殊利·高爾則暗渡陳倉，插到前場進行突破和傳中。
如果這些還是不能打開局面，那也還有一招，也是我認為安帥此陣法中最精彩的一招，那就是讓安歷卡頻繁的到中場中路去拿球。一來，面對安歷卡的回撤拿球.. 對方的邊後衛自然是不敢跟隨盯防的，因為身後的馬盧達和艾殊利·高爾可能會隨時進行反插。二來，安歷卡在中場中路的突然出現勢必會嚴重打亂對方的中場防守和站位部署，因為面對安歷卡的回撤，對方中場和防中必須要做出及時的應對與盯防，如果反應稍慢，以安歷卡的盤帶與速度，大有迅速從中路長驅直入的可能，而即便其他位置的人迅速前來逼搶和補防，又勢必會造成其局部甚至整體的防守輪轉換位，此過程就如“牽一發而動全身”，只要防守輪轉稍有閃失和偏差，就會被車路士找到空檔與命門，一劍封喉。
另外，由於林8受到貼身盯防，安歷卡的回撤一方面可以攪亂對方的中場防守，幫助林8“脫身”，另一方面也極大的分擔了林8的組織，連接。調度的工作任務，使得林8可以更加大膽的投入進攻，插入禁區。從某種程度上說，安歷卡在本季不僅做了杜奧巴的“綠葉”，同時，在球季後段也無私地做了林8的“綠葉”。如果說，派路的“大腦後置”是安帥經典“聖誕樹”的特色與核心，那麼安歷卡便是安氏4-3-3裡最為重要的一環。其實，安歷卡在本季的表現真的是非常出色。不僅在集體需要面前甘當“綠葉”，而且在非洲杯期間又能挺身而出，俺甚至認為，本季他對車路士的貢獻並不在杜奧巴之下。 （本人對這種純技術和戰術的分析略感信心不足，此部分寫的並不夠好，如有大神有更深入的認識和理解，還請多多指教。）總而言之，言兒總之，安氏4-3-3就是在這些眾多的變化之中產生出多重的化學反應，在進攻端發揮出了極大的威力。綜上所述，俺更是堅定的認為，球季後段的接連狂胜並不是運氣，也不是偶然，而是一種必然。是強大攻擊火力的真實體現。好了，大致讀了上面的文字，再來對比現在迪帥車路士的進攻， 可以看到，我們的平面進攻方式極其的單一，威力極其的弱小，我們的邊路再也不能像那時候一樣，犀利的打穿一條走廊，甚至不能吸引對方的防守主力過來協防，扯開其他區域的空檔，現在我們的平面進攻根本達不到以點破面的威力，一個字， 差！而後面的所謂立體進攻， 雖然表面上感覺我們的三個攻中都能回撤拿球，也都能彼此換位，技術都很好， 但是問題是1，他們的風格太過相似，優點，踢球方式，習慣都有點相似，甚至弱點，缺點也很相似，這樣的結果就是他們很容易被針對，很容易被摸清套路。問題2， 而且最最最為重要的是所謂的立體進攻模式的變化多與少，威力大與小，是完全要建立在前面所說的平面進攻的基礎上的，也就是說，當我們的平面進攻創造不出空間，邊路打不開至少一條走廊， 不具備以點破面的威力，那麼所謂立體攻勢根本無從談起， 進攻會越打越僵，球會越帶越死，越傳越死。結合著上面的理論，再舉兩個以前兩個經典技術流球隊的例子。巴塞重視控球，重視腳下傳切，但是從未放棄甚至輕視過對邊路進攻的運用和挖掘， 從最早的小個子邊鋒久利到如今的佩刀。而當年49場不敗的阿仙奴，一個皮利斯，一個龍格堡更是讓所有英超球隊的邊後衛膽寒。這，就是邊鋒的重要性，這，就是邊路進攻的重要性。而這個，正是車路士目前最缺乏，最匱乏的東西。最後再說一點，有句話叫做細節決定成敗。這句名言用在足球領域一樣好用。很多切迷尤其托利斯迷都覺得既然體係不行，教練不行bala，bala各種不行，那麼你換掉我托利斯有啥用？就一定管用？給你一個世界級邊鋒，就一定比潛力無限的夏神，奧斯卡管用？但是事實上，很多時候就是一個人，一個位置的變化就能引起多個的連帶反應，化學反應， 如果現在的托利斯換成杜奧巴或者別的世界級前鋒，也許車路士的進攻，平面進攻就會好轉很多，而隨之而來的立體進攻的各種變化就會不斷多起來，球會越踢越活，越踢越順。可能還是很多球迷覺得我說的細節決定成敗，蝴蝶效應有點扯，那麼就說個最簡單不過的情況， 就上個球季歐聯最後打拜仁扳平的那個球，如果換成史杜，換成托利斯，他們是不是能站在那個點上，就算搶到了那個點，是不是一樣能像杜奧巴那樣玩命的，具備那個大心臟的爭到並頂進那個頭球？有時候，一名新進球員就能給一支球隊整個聯賽里耳目一新的感覺，很多時候，一名球員，一腳射門就能決定一個獎杯的歸屬。車路士需要大心臟的鐵血戰士，車路士風格可以變，但是鐵血，隊魂不能丟！