【eplindex.com】談談愛華頓1:0車路士的比賽，摩連奴作戰計劃全面解構
【eplindex.com】談談愛華頓1:0車路士的比賽，摩連奴作戰計劃全面解構
足球比賽有時候就是這樣，勝利屬於某些球員的靈光一閃或者出現計劃外的“X時刻”的球隊，而不是那些花費整週的時間來操練整體戰術的球隊。從數據上看（讓我們不看比數牌），車路士應該從葛迪遜公園球場帶走一場勝利。車路士比愛華頓創造出了更多明顯的機會，在禁區內的射門次數是對方的兩倍（16比8），而且在禁區裡有高達31次的觸球，遠遠高於愛華頓的11次，同時馬天尼斯的球隊這季第一次控球時間不及對手。摩連奴認為，他覺得愛華頓並沒有創造太多機會，但卻誤打誤撞取得了入球。馬天尼斯在對車路士時的排兵布陣，與2013/14球季英超開季以來所有比賽中大開大合的風格並無二致。本季對諾域治那場就打得非常開放，賽後也有一篇文章對此進行了探討，對愛華頓攻防兩端排兵布陣的分析由此可見一斑。為了搞清楚為什麼摩連奴對愛華頓時一開始擺出防守的架勢，你得首先搞明白愛華頓在攻防轉換時的陣型變化。當愛華頓由守轉攻時，陣型從4-3-2-1（或者說大幅後撤的4-5-1）變成2-4-1-3。這意味著愛華頓在失掉球權由攻轉守的時候，想要重新組織防守陣型必須經過一段非常關鍵的防守過渡期。另外愛華頓因為前插的人數不少，尤其是拜恩斯和史密斯後插上變成邊鋒而不是傳統的翼衛時，拖在後面的後防線會非常脆弱。有鑑於此，摩連奴發現了將愛華頓的優勢（翼衛）變成他們最大的弱點的機會。為了剖析摩連奴是怎麼貫徹他的比賽計劃的，我們必須首先弄明白為什麼車路士的後防線後撤得如此之深，這又是如何有助於車路士緊隨而至的反擊。
下圖為愛華頓在己方半場控球時車路士的陣型：
當愛華頓在己方半場控球的時候，車路士的後防線會後撤到禁區線前，而不是往前提。這是引誘愛華頓帶球深入的策略，同時也減低了愛華頓被球証吹罰越位的機率。如果進攻一方（愛華頓）被吹越位，愛華頓就有足夠的時間回防重組防守陣型，讓反擊的一方（車路士）沒有機會挑戰他們的後防線。所以，如果把後防線後撤得很深的話，一方面可以誘敵深入，另一方面也是利用攻防轉換（防守反擊）的時機。簡而言之：如果你能在你的對手重組防守陣型之前更快地打出反擊，你就增加了入球的機會！隨著比賽的進行，你會逐漸明白為什麼車路士有信心拿下這場戰役。這個戰術是基於無限放大愛華頓轉換陣型時的弱點的（尤其是死盯他們後衛的位置），還有，更明顯的一點是，當愛華頓持球的時候，馬達和伊度奧選擇弧線跑位，總是放對手走邊路——進一步誘使埃弗頓的後衛前插。當切爾西進一步後撤時，他們明白埃弗頓的後衛肯定會插上進攻。因此，我們可以總結出當愛華頓持球時，車路士後撤陣型退到己方半場這種打法的原理。
當愛華頓持球進入車路士半場時，車路士的“防護罩”
此時，夏薩特和舒賀爾尼的站位會更靠前，加上伊度奧有3個攻擊點。伊度奧會伺機插入兩名中堅之間，而兩名邊鋒則試圖衝擊愛華頓的邊後衛插上後留下的空當。另一方面，如果這3個攻擊點在贏得球權後都沒有很好的反擊機會的話，車路士會在後場耐心地倒腳尋找機會。發現（尤其是在上半場），車路士的後衛總是送出對角線長傳，試圖把愛華頓的邊後衛誘離防守位置。車路士的攻守轉換始於衝擊邊路的空當，然後依靠中場（和策應的球員）後插上到中路關鍵的位置。當我們觀察車路士的攻擊陣型時，我們發現總共2種不同的進攻套路。如果不是上述的情況，而是攻擊三人組（註：伊度奧、舒賀爾尼、夏薩特）中的一人在反擊時有好機會，車路士會組成另一種陣型，在中路關鍵位置尋找機會。
車路士的攻擊陣型和“控球型進攻套路”
車路士緊湊的中場攻擊三叉戟的站位絕對不是死的，當舒賀爾尼和馬達交叉換位的時候，伊度奧身後的3人可以任意互換位置。在“控球進攻”模式啟動的時候，邊路的進攻就交給了前插的艾殊利·高爾和伊雲奴域。
結論:
摩連奴對愛華頓的作戰計劃是典型的“摩式戰術”：理性而機智地把對手的優勢化作劣勢，對愛華頓的後衛誘敵深入的戰術可謂是深思熟慮和層層算計，不走運的是車路士沒能敲開對手的城門，但是離“摩式戰術”開花結果的日子已經不遠了。當車路士的球員一次又一次地浪費機會，沒有把“摩式計劃”變成現實的時候，攝像機對準“特殊的一個”，他的身體語言似乎在說：“我還能做啥呢？” “摩式計劃”，說白了就是守則一：一切為了反擊；守則二：如守則一失效，控好球。摩連奴的“愛華頓作戰計劃”總結:
1、防線後撤深，強調比賽流暢性，防線成型前打對手的反擊
2、前方2人防守時把對手往邊路趕，鼓勵對方後衛前插
3、充分利用前場三叉戟反擊
4、中路球員適時後插上
5、整週訓練模式化跑位，適時跑位突破愛華頓的高位防守，
6、如果反擊機會不佳，組織陣型尋找機會，前場三叉戟在前鋒身後頻繁活動
7、陣型變換：持球進攻時2-4-3-1，防守首選4-4-2，次選4-3-2-1，4-5-1備選。
原文
足球比賽有時候就是這樣，勝利屬於某些球員的靈光一閃或者出現計劃外的“X時刻”的球隊，而不是那些花費整週的時間來操練整體戰術的球隊。從數據上看（讓我們不看比數牌），車路士應該從葛迪遜公園球場帶走一場勝利。車路士比愛華頓創造出了更多明顯的機會，在禁區內的射門次數是對方的兩倍（16比8），而且在禁區裡有高達31次的觸球，遠遠高於愛華頓的11次，同時馬天尼斯的球隊這季第一次控球時間不及對手。摩連奴認為，他覺得愛華頓並沒有創造太多機會，但卻誤打誤撞取得了入球。馬天尼斯在對車路士時的排兵布陣，與2013/14球季英超開季以來所有比賽中大開大合的風格並無二致。本季對諾域治那場就打得非常開放，賽後也有一篇文章對此進行了探討，對愛華頓攻防兩端排兵布陣的分析由此可見一斑。為了搞清楚為什麼摩連奴對愛華頓時一開始擺出防守的架勢，你得首先搞明白愛華頓在攻防轉換時的陣型變化。當愛華頓由守轉攻時，陣型從4-3-2-1（或者說大幅後撤的4-5-1）變成2-4-1-3。這意味著愛華頓在失掉球權由攻轉守的時候，想要重新組織防守陣型必須經過一段非常關鍵的防守過渡期。另外愛華頓因為前插的人數不少，尤其是拜恩斯和史密斯後插上變成邊鋒而不是傳統的翼衛時，拖在後面的後防線會非常脆弱。有鑑於此，摩連奴發現了將愛華頓的優勢（翼衛）變成他們最大的弱點的機會。為了剖析摩連奴是怎麼貫徹他的比賽計劃的，我們必須首先弄明白為什麼車路士的後防線後撤得如此之深，這又是如何有助於車路士緊隨而至的反擊。
下圖為愛華頓在己方半場控球時車路士的陣型：
當愛華頓在己方半場控球的時候，車路士的後防線會後撤到禁區線前，而不是往前提。這是引誘愛華頓帶球深入的策略，同時也減低了愛華頓被球証吹罰越位的機率。如果進攻一方（愛華頓）被吹越位，愛華頓就有足夠的時間回防重組防守陣型，讓反擊的一方（車路士）沒有機會挑戰他們的後防線。所以，如果把後防線後撤得很深的話，一方面可以誘敵深入，另一方面也是利用攻防轉換（防守反擊）的時機。簡而言之：如果你能在你的對手重組防守陣型之前更快地打出反擊，你就增加了入球的機會！隨著比賽的進行，你會逐漸明白為什麼車路士有信心拿下這場戰役。這個戰術是基於無限放大愛華頓轉換陣型時的弱點的（尤其是死盯他們後衛的位置），還有，更明顯的一點是，當愛華頓持球的時候，馬達和伊度奧選擇弧線跑位，總是放對手走邊路——進一步誘使埃弗頓的後衛前插。當切爾西進一步後撤時，他們明白埃弗頓的後衛肯定會插上進攻。因此，我們可以總結出當愛華頓持球時，車路士後撤陣型退到己方半場這種打法的原理。
當愛華頓持球進入車路士半場時，車路士的“防護罩”
此時，夏薩特和舒賀爾尼的站位會更靠前，加上伊度奧有3個攻擊點。伊度奧會伺機插入兩名中堅之間，而兩名邊鋒則試圖衝擊愛華頓的邊後衛插上後留下的空當。另一方面，如果這3個攻擊點在贏得球權後都沒有很好的反擊機會的話，車路士會在後場耐心地倒腳尋找機會。發現（尤其是在上半場），車路士的後衛總是送出對角線長傳，試圖把愛華頓的邊後衛誘離防守位置。車路士的攻守轉換始於衝擊邊路的空當，然後依靠中場（和策應的球員）後插上到中路關鍵的位置。當我們觀察車路士的攻擊陣型時，我們發現總共2種不同的進攻套路。如果不是上述的情況，而是攻擊三人組（註：伊度奧、舒賀爾尼、夏薩特）中的一人在反擊時有好機會，車路士會組成另一種陣型，在中路關鍵位置尋找機會。
車路士的攻擊陣型和“控球型進攻套路”
車路士緊湊的中場攻擊三叉戟的站位絕對不是死的，當舒賀爾尼和馬達交叉換位的時候，伊度奧身後的3人可以任意互換位置。在“控球進攻”模式啟動的時候，邊路的進攻就交給了前插的艾殊利·高爾和伊雲奴域。
結論:
摩連奴對愛華頓的作戰計劃是典型的“摩式戰術”：理性而機智地把對手的優勢化作劣勢，對愛華頓的後衛誘敵深入的戰術可謂是深思熟慮和層層算計，不走運的是車路士沒能敲開對手的城門，但是離“摩式戰術”開花結果的日子已經不遠了。當車路士的球員一次又一次地浪費機會，沒有把“摩式計劃”變成現實的時候，攝像機對準“特殊的一個”，他的身體語言似乎在說：“我還能做啥呢？” “摩式計劃”，說白了就是守則一：一切為了反擊；守則二：如守則一失效，控好球。摩連奴的“愛華頓作戰計劃”總結:
1、防線後撤深，強調比賽流暢性，防線成型前打對手的反擊
2、前方2人防守時把對手往邊路趕，鼓勵對方後衛前插
3、充分利用前場三叉戟反擊
4、中路球員適時後插上
5、整週訓練模式化跑位，適時跑位突破愛華頓的高位防守，
6、如果反擊機會不佳，組織陣型尋找機會，前場三叉戟在前鋒身後頻繁活動
7、陣型變換：持球進攻時2-4-3-1，防守首選4-4-2，次選4-3-2-1，4-5-1備選。
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